CN220826529U - 一种汽车用前防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用前防护结构，包括前杠条，前杠条两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间，前杠条后侧面两端分别设有连接柱，前杠条后侧设有安装板，安装板与连接柱活动连接，安装板对应前杠条的一侧设有第二柔性胶垫，安装板后侧设有减震结构，减震结构穿过安装板及连接柱与前杠条固定连接，安装板后侧面还设有用于与车身连接的安装块，安装块穿过减震结构，延伸至外侧，安装块与减震结构滑动连接；在受到冲击时，首先安装板进行第一次防护将冲击力进行第一次缓冲，减震结构进行二次防护，将冲击力进行再次缓冲，在通过第二柔性胶垫将冲击力进行分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

Description

一种汽车用前防护结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用前防护结构。

背景技术

汽车前防护结构是指汽车前部的防撞梁，它的主要作用是在发生碰撞时保护车辆乘员的安全。根据法规要求，前防撞梁需要满足一定的强度和吸能性能。在低速碰撞下，前防撞梁通过其本身高强度的结构，将能量分散给吸能盒，以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度，进而降低维修成本。

汽车用前防护结构一般固定安装在汽车车架的前端下方，当冲撞时车用前防护结构首当其冲，从而为汽车重要部分做出防护，但是也极易被冲击力损坏；

现有的汽车用前防护结为固定连接，在受到冲击时不能及时分散和缓冲冲击力，导致汽车内部机构损坏，增加了维修成本，同时防护效果较低，因此设计一种汽车用前防护结构以解决上述问题是十分有必要的。

实用新型内容

针对上述现有技术中的技术问题，本实用新型提供了一种汽车用前防护结构，目的是解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用前防护结构，包括前杠条，所述前杠条后侧面两端分别设有连接柱，还包括：

安装板，其设于前杠条后侧，并与连接柱活动连接；

减震结构，其设于安装板后侧，并穿过安装板及连接柱与前杠条固定连接；

安装块，其固定设于安装板后侧面，并穿过减震结构，延伸至外侧，所述安装块与减震结构滑动连接。

优选的，所述安装板对应两个连接柱分别设有插装块，所述连接柱穿过插装块，并与之滑动连接，所述插装块与前杠条之间设有弹簧，所述弹簧插装在连接柱上，所述连接柱后端穿过减震结构，并与之滑动连接，所述连接柱末端设有限位块，所述限位块与减震结构相抵接。

优选的，所述减震结构包括支撑板，所述支撑板设于安装板后侧，所述支撑板插装在安装块及连接柱上，并与安装板后侧相抵接，所述限位块与支撑板后侧相抵接，所述支撑板与安装块及连接柱滑动连接，所述支撑板朝向前杠条的一侧固定设有弹簧阻尼器，所述安装板对应弹簧阻尼器设有通孔，所述弹簧阻尼器的另一端与前杠条固定连接。

优选的，所述支撑板后侧面设有第一柔性胶垫。

优选的，所述安装块穿过支撑板突出的高度大于限位块突出支撑板的高度。

优选的，所述安装板对应前杠条的一侧设有第二柔性胶垫。

优选的，所述前杠条两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型提供的一种汽车用前防护结构，通过在前杠条后侧设有减震结构，当前杠条受到冲击时，通过弹簧抵接安装板进行压缩，对压力进行削弱，当冲击过大时，安装块下压至与支撑板平齐，此时支撑板的弹簧阻尼器对压力进行进一步缓冲，同时配合第一柔性胶垫与第二柔性胶垫对压力进行分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

附图说明

图1为本实用新型所述一种汽车用前防护结构的仰视图示意图；

图2为本实用新型所述一种汽车用前防护结构的右视图示意图。

图中：1、前杠条；11、连接柱；2、安装板；21、插装块；22、弹簧；23、限位块；24、通孔；3、减震结构；31、支撑板；32、弹簧阻尼器；33、第一柔性胶垫；4、安装块；5、第二柔性胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和2，本申请提出的实施例中在于：一种汽车用前防护结构，包括前杠条1，前杠条1两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间，若角度过大，则在受到冲击时，容易折断，前杠条1后侧面两端分别设有连接柱11，前杠条1后侧设有安装板2，安装板2与连接柱11活动连接，安装板2对应前杠条1的一侧设有第二柔性胶垫5，安装板2后侧设有减震结构3，减震结构3穿过安装板2及连接柱11与前杠条1固定连接，安装板2后侧面还设有用于与车身连接的安装块4，安装块4穿过减震结构3，延伸至外侧，安装块4与减震结构3滑动连接；

在受到冲击时，首先安装板2进行第一次防护将冲击力进行第一次缓冲，减震结构3进行二次防护，将冲击力进行再次缓冲，在通过第二柔性胶垫5将冲击力进行分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

在另一实施例中，请参阅图1和2，安装板2对应两个连接柱11分别设有插装块21，连接柱11穿过插装块21，并与之滑动连接，插装块21与前杠条1之间设有弹簧22，弹簧22插装在连接柱11上，连接柱11后端穿过减震结构3，并与之滑动连接，连接柱11末端设有限位块23，限位块23与减震结构3相抵接；当受到冲击时，前杠条1受力向后移动对弹簧22进行压缩，通过弹簧22对冲击力进行第一次缓冲。

在另一实施例中，请参阅图1和2，减震结构3包括支撑板31，支撑板31设于安装板2后侧，支撑板31插装在安装块4及连接柱11上，并与安装板2后侧相抵接，限位块23与支撑板31后侧相抵接，安装块4穿过支撑板31突出的高度大于限位块23突出支撑板31的高度，支撑板31与安装块4及连接柱11滑动连接，支撑板31朝向前杠条1的一侧固定设有弹簧阻尼器32，安装板2对应弹簧阻尼器32设有通孔24，弹簧阻尼器32的另一端与前杠条1固定连接，支撑板31后侧面设有第一柔性胶垫33；

在受到较大冲击时，通过弹簧22进行第一次缓冲后，当安装块4与支撑板31平齐时，此时支撑板31与安装块4一起对安装板2进行支撑，配合弹簧阻尼器32对冲击力进行进一步的缓冲，同时配合第一柔性胶垫33与第二柔性胶垫5将冲击力进一步分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

工作原理：本实用新型提供的一种汽车用前防护结构，通过在前杠条1后侧设有减震结构3，当前杠条1受到冲击时，通过弹簧22抵接安装板2进行压缩，对压力进行削弱，当冲击过大时，安装块4下压至与支撑板31平齐，此时支撑板31的弹簧阻尼器32对压力进行进一步缓冲，同时配合第一柔性胶垫33与第二柔性胶垫5对压力进行分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车用前防护结构，包括前杠条(1)，所述前杠条(1)后侧面两端分别设有连接柱(11)，其特征在于，还包括：

安装板(2)，其设于前杠条(1)后侧，并与连接柱(11)活动连接；

减震结构(3)，其设于安装板(2)后侧，并穿过安装板(2)及连接柱(11)与前杠条(1)固定连接；

安装块(4)，其固定设于安装板(2)后侧面，并穿过减震结构(3)，延伸至外侧，所述安装块(4)与减震结构(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装板(2)对应两个连接柱(11)分别设有插装块(21)，所述连接柱(11)穿过插装块(21)，并与之滑动连接，所述插装块(21)与前杠条(1)之间设有弹簧(22)，所述弹簧(22)插装在连接柱(11)上，所述连接柱(11)后端穿过减震结构(3)，并与之滑动连接，所述连接柱(11)末端设有限位块(23)，所述限位块(23)与减震结构(3)相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述减震结构(3)包括支撑板(31)，所述支撑板(31)设于安装板(2)后侧，所述支撑板(31)插装在安装块(4)及连接柱(11)上，并与安装板(2)后侧相抵接，所述限位块(23)与支撑板(31)后侧相抵接，所述支撑板(31)与安装块(4)及连接柱(11)滑动连接，所述支撑板(31)朝向前杠条(1)的一侧固定设有弹簧阻尼器(32)，所述安装板(2)对应弹簧阻尼器(32)设有通孔(24)，所述弹簧阻尼器(32)的另一端与前杠条(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述支撑板(31)后侧面设有第一柔性胶垫(33)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装块(4)穿过支撑板(31)突出的高度大于限位块(23)突出支撑板(31)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装板(2)对应前杠条(1)的一侧设有第二柔性胶垫(5)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述前杠条(1)两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间。