CN110723092A - 一种外延缓冲式载重汽车后保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种外延缓冲式载重汽车后保险杠，包括固定板，所述固定板上方舍友一号安装板，一号安装板上方设有二号安装板，二号安装板上端设有一级缓冲机构，二号安装板和一号安装板之间设有二级缓冲机构，一号安装板和固定板之间设有三级缓冲机构和导向机构，本发明结构简单、合理，通过设置一级缓冲机构对冲击力进行初步吸收，通过二级缓冲机构对冲击力进行二次吸收，同时还产生制动摩擦力，降低了碰撞物的冲击，再通过三级缓冲机构对冲击力进行最后的吸收，极大的提高了装置的缓冲效果，实用性强。

Description

一种外延缓冲式载重汽车后保险杠
技术领域
本发明涉及汽车保险杠设备技术领域，具体是一种外延缓冲式载重汽车后保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
现有的载重汽车后保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生速度较快的碰撞时，抗冲击。
能力薄弱，缓冲效果差，从而使得很大一部分能量传递到后车上，从而造成后车人员伤亡。因此如何提供一种缓冲效果好的保险杠，已成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种外延缓冲式载重汽车后保险杠，包括固定板，所述固定板上方舍友一号安装板，一号安装板上方设有二号安装板，二号安装板上端设有一级缓冲机构，二号安装板和一号安装板之间设有二级缓冲机构，一号安装板和固定板之间设有三级缓冲机构和导向机构。
作为本发明进一步的方案：所述一级缓冲机构包括缓冲块，缓冲块采用橡胶材料制成，缓冲块通过若干个一号缓冲弹簧与二号固定板连接固定，缓冲块上端面为圆弧形。
作为本发明进一步的方案：所述导向机构包括位于固定板上端两侧的导向套管，导向套管上端滑动设有导向柱，导向柱上端与一号安装板连接固定，所述导向柱外侧套设有五号弹簧，五号弹簧讲一号安装板和导向套管连接固定，导向机构用于引导一号安装板和固定板之间的滑动方向。
作为本发明进一步的方案：所述三级缓冲机构包括位于固定板上端的吸能箱，吸能箱中滑动配合有活塞板，活塞板下端两侧通过三号弹簧与吸能箱内底部连接固定，吸能箱内底部中固定有限位块，限位块为橡胶块，限位块的作用是避免三号弹簧被过度压缩，所述活塞板上端中间位置固定有导向杆，导向杆上端穿过位于一号安装板上的导向套，导向杆上端与二号安装板连接固定。
作为本发明进一步的方案：所述二级缓冲机构设有两个，且对称设置在一号安装板上端两侧，二级缓冲机构包括与一号安装板转动连接的二号折板和与二号安装板转动连接的一号折板，一号折板和二号折板都与延伸板转动连接，延伸板下端面设有摩擦板，一号折板和二号折板都通过转动轴连接安装板和延伸板，所述一号折板上设有一号固定条，二号折板上设有二号固定条，一号固定条和二号固定条之间通过若干个二号弹簧连接固定，在二号安装板受到冲击时，两个折板会呈V型，从而使得延伸板上的摩擦板伸向地面，从而产生摩擦力，提高制动效果。
作为本发明进一步的方案：所述二号安装板左右两侧对称设有侧板，两个侧板之间的距离大于一号安装板的宽度。
作为本发明进一步的方案：所述将摩擦板替换成支撑板，支撑板上端两侧通过四号弹簧与延伸板连接固定，支撑板上设有若干个穿孔，穿孔所在的延伸板下端面固定有限位柱，限位柱下端滑动伸入穿孔中，限位柱下端部设有穿刺头，在支撑板对地面紧压时，限位柱会沿着穿孔穿过支撑板，从而插入地面中，从而提高制动效果，降低对碰撞物的冲击。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、合理，通过设置一级缓冲机构对冲击力进行初步吸收，通过二级缓冲机构对冲击力进行二次吸收，同时还产生制动摩擦力，降低了碰撞物的冲击，再通过三级缓冲机构对冲击力进行最后的吸收，极大的提高了装置的缓冲效果，实用性强。
附图说明
图1为本发明实施例1的结构示意图。
图2为本发明实施例1中一号折板和二号折板的结构示意图。
图3为本发明实施例2中一号折板和二号折板的结构示意图。
其中：固定板1、一号安装板2、二号安装板3、侧板4、缓冲块5、一号缓冲弹簧6、转动轴7、一号折板8、延伸板9、二号折板10、一号固定条11、二号弹簧12、二号固定条13、导向套14、导向杆15、吸能箱16、三号弹簧17、限位块18、活塞板19、摩擦板20、四号弹簧21、支撑板22、穿孔23、限位柱24、穿刺头25、导向柱26、五号弹簧27、导向套管28。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2，本发明实施例中，一种外延缓冲式载重汽车后保险杠，包括固定板1，所述固定板1上方舍友一号安装板2，一号安装板2上方设有二号安装板3，二号安装板3上端设有一级缓冲机构，二号安装板3和一号安装板2之间设有二级缓冲机构，一号安装板2和固定板1之间设有三级缓冲机构和导向机构。
所述一级缓冲机构包括缓冲块5，缓冲块5采用橡胶材料制成，缓冲块5通过若干个一号缓冲弹簧6与二号固定板3连接固定，缓冲块5上端面为圆弧形。
所述导向机构包括位于固定板1上端两侧的导向套管28，导向套管28上端滑动设有导向柱26，导向柱26上端与一号安装板2连接固定，所述导向柱26外侧套设有五号弹簧27，五号弹簧27讲一号安装板2和导向套管28连接固定，导向机构用于引导一号安装板2和固定板1之间的滑动方向。
所述三级缓冲机构包括位于固定板1上端的吸能箱16，吸能箱16中滑动配合有活塞板19，活塞板19下端两侧通过三号弹簧17与吸能箱16内底部连接固定，吸能箱16内底部中固定有限位块18，限位块18为橡胶块，限位块18的作用是避免三号弹簧17被过度压缩，所述活塞板19上端中间位置固定有导向杆15，导向杆15上端穿过位于一号安装板2上的导向套14，导向杆15上端与二号安装板3连接固定。
所述二级缓冲机构设有两个，且对称设置在一号安装板2上端两侧，二级缓冲机构包括与一号安装板2转动连接的二号折板10和与二号安装板3转动连接的一号折板8，一号折板8和二号折板10都与延伸板9转动连接，延伸板9下端面设有摩擦板20，一号折板8和二号折板10都通过转动轴7连接安装板和延伸板，所述一号折板8上设有一号固定条11，二号折板10上设有二号固定条13，一号固定条11和二号固定条13之间通过若干个二号弹簧12连接固定，在二号安装板3受到冲击时，两个折板会呈V型，从而使得延伸板9上的摩擦板20伸向地面，从而产生摩擦力，提高制动效果。
所述二号安装板3左右两侧对称设有侧板4，两个侧板4之间的距离大于一号安装板2的宽度。
实施例2
与实施例1相区别的是：将摩擦板20替换成支撑板22，支撑板22上端两侧通过四号弹簧21与延伸板9连接固定，支撑板22上设有若干个穿孔23，穿孔23所在的延伸板9下端面固定有限位柱24，限位柱24下端滑动伸入穿孔23中，限位柱24下端部设有穿刺头25，在支撑板22对地面紧压时，限位柱24会沿着穿孔23穿过支撑板22，从而插入地面中，从而提高制动效果，降低对碰撞物的冲击。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种外延缓冲式载重汽车后保险杠，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）上方舍友一号安装板（2），一号安装板（2）上方设有二号安装板（3），二号安装板（3）上端设有一级缓冲机构，二号安装板（3）和一号安装板（2）之间设有二级缓冲机构，一号安装板（2）和固定板（1）之间设有三级缓冲机构和导向机构。
2.根据权利要求1所述的外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，其特征在于，所述一级缓冲机构包括缓冲块（5），缓冲块（5）采用橡胶材料制成，缓冲块（5）通过若干个一号缓冲弹簧（6）与二号固定板（3）连接固定，缓冲块（5）上端面为圆弧形。
3.根据权利要求1所述的外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，其特征在于，所述导向机构包括位于固定板（1）上端两侧的导向套管（28），导向套管（28）上端滑动设有导向柱（26），导向柱（26）上端与一号安装板（2）连接固定，所述导向柱（26）外侧套设有五号弹簧（27），五号弹簧（27）讲一号安装板（2）和导向套管（28）连接固定。
4.根据权利要求1所述的外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，其特征在于，所述三级缓冲机构包括位于固定板（1）上端的吸能箱（16），吸能箱（16）中滑动配合有活塞板（19），活塞板（19）下端两侧通过三号弹簧（17）与吸能箱（16）内底部连接固定，吸能箱（16）内底部中固定有限位块（18），限位块（18）为橡胶块，所述活塞板（19）上端中间位置固定有导向杆（15），导向杆（15）上端穿过位于一号安装板（2）上的导向套（14），导向杆（15）上端与二号安装板（3）连接固定。
5.根据权利要求1所述的外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，其特征在于，所述二级缓冲机构设有两个，且对称设置在一号安装板（2）上端两侧，二级缓冲机构包括与一号安装板（2）转动连接的二号折板（10）和与二号安装板（3）转动连接的一号折板（8），一号折板（8）和二号折板（10）都与延伸板（9）转动连接，延伸板（9）下端面设有摩擦板（20），一号折板（8）和二号折板（10）都通过转动轴（7）连接安装板和延伸板，所述一号折板（8）上设有一号固定条（11），二号折板（10）上设有二号固定条（13），一号固定条（11）和二号固定条（13）之间通过若干个二号弹簧（12）连接固定。
6.根据权利要求1所述的外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，其特征在于，所述二号安装板（3）左右两侧对称设有侧板（4），两个侧板（4）之间的距离大于一号安装板（2）的宽度。
7.根据权利要求1-6任一所述的外延缓冲式载重汽车后保险杠 ，其特征在于，所述将摩擦板（20）替换成支撑板（22），支撑板（22）上端两侧通过四号弹簧（21）与延伸板（9）连接固定，支撑板（22）上设有若干个穿孔（23），穿孔（23）所在的延伸板（9）下端面固定有限位柱（24），限位柱（24）下端滑动伸入穿孔（23）中，限位柱（24）下端部设有穿刺头（25）。
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