CN218667312U - 一种具有缓冲结构的混凝土护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于护栏领域，具体为一种具有缓冲结构的混凝土护栏，包括底座两侧各固定设置一支撑柱，支撑柱内侧开设多组伸缩槽，所述伸缩槽内部设置有伸缩机构，所述支撑柱后侧固定连接多组受力板；所述伸缩机构包括收纳孔，所述收纳孔设置有两组，且两组所述收纳孔开设在伸缩槽内侧后部，每组收纳孔均与导向柱的一端固定连接，所述导向柱的另一端与伸缩槽前部固定连接导向柱外侧套设有压缩板，压缩板的前部与伸缩槽内侧前部相接触，所述压缩板的尺寸与受力板的尺寸相同，所述导向柱的外侧设置有弹簧，弹簧的两端分别与压缩板和收纳孔内部固定连接，当压缩板受到撞击向后移动，弹簧压缩进行一定的卸力，压缩板移动至靠接受力板后再进行整体卸力。

Description

一种具有缓冲结构的混凝土护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏领域，具体是一种具有缓冲结构的混凝土护栏。

背景技术

目前公路的两侧很多都会安装混凝土护栏，混凝土护栏可以有效地减少车辆发生安全事故后产生的人员和财产损失。

混凝土材质的护栏形状多样，并且整体相当坚固，当车辆在公路上发生事故冲向公路外时，混凝土护栏可以阻挡车辆冲出路面，它利用地基、柱、梁的变形来吸收碰撞能量，迫使失控的车辆停止前冲，避免车辆冲出道路，从而保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

但是现有混凝土护栏大多都缺少缓冲结构，面对车辆的撞击时，混凝土栏杆都是依靠材料的刚性形变来吸收能量，所以在发生交通事故时，混凝土栏杆与车辆都会发生大程度的损毁，同时可能对车内人员造成伤害。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出一种具有缓冲结构的混凝土护栏，包括底座，所述底座两侧各固定设置一支撑柱，所述支撑柱内侧开设多组伸缩槽，每组所述伸缩槽内部设置有伸缩机构，所述支撑柱顶端固定连接有挡板，所述支撑柱后侧固定连接多组受力板；

所述伸缩机构包括收纳孔，所述收纳孔设置有两组，且两组所述收纳孔开设在伸缩槽内侧后部，每组收纳孔均与导向柱的一端固定连接，所述导向柱的另一端与伸缩槽前部固定连接，所述导向柱外侧套设有压缩板，所述压缩板的前部与伸缩槽内侧前部相接触，所述压缩板的尺寸与受力板的尺寸相同，所述导向柱的外侧设置有弹簧，所述弹簧的两端与压缩板和收纳孔内部固定连接；

优选的，所述压缩板和受力板前部皆设置有海绵垫，所述海绵垫与压缩板和受力板固定连接。

优选的，所述受力板的两端内部开设有压缩槽，所述压缩槽内部设置阻尼机构，所述阻尼机构包括空心柱，所述空心柱固定连接在压缩槽的槽口处，所述压缩槽内部滑动连接有活塞，所述活塞外侧与伸缩杆的一端固定连接，所述伸缩杆的另一端与压缩板固定连接。

优选的，所述活塞的尺寸与压缩槽的尺寸相适配，且活塞大于空心柱内部空心部分的尺寸，所述伸缩杆的尺寸小于空心柱内部空心部分的尺寸。

优选的，所述受力板顶端两侧开设有透气孔，所述透气孔与压缩槽相连接。

优选的，所述支撑柱、底座、受力板和压缩板的材料为混凝土材料，所述支撑柱底端与底座固定连接，所述底座的前部开设有斜边，所述底座的底端固定连接有多组固定柱。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过伸缩机构的结构设计，实现了当车辆撞击压缩板时，压缩板向受力板的方向移动，此时弹簧被压缩，弹簧被压缩的过程实现一定的卸力，当压缩板撞击受力板时，可以减少一定的撞击力减少护栏和车辆整体地撞损的功能，解决了现有护栏都未安装缓冲结构，面对车辆的撞击时，栏杆都是依靠材料的变形来吸收能量，所以在发生交通事故时，栏杆与车辆都会发生大程度的损毁，车辆的损坏同时可能对车内人员造成伤害的问题；

2.本实用新型通过阻尼机构的结构设计，实现了在弹簧被压缩时，阻尼机构内部的活塞进行移动与空气摩擦做功形成阻尼效果的功能，解决了在车辆撞击压缩板至弹簧压缩的过程中阻尼器与弹簧形成减震和缓冲的效果的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的结构示意图；

图2为实施例一的伸缩槽处剖面结构示意图；

图3为实施例一的图2中A处局部放大的结构示意图；

图4为实施例一的压缩槽处剖面结构示意图；

图5为实施例一的图4中B处局部放大的结构示意图；

图6为实施例二的后侧位置加固座结构示意图。

图中：1、支撑柱；2、伸缩槽；3、挡板；4、受力板；5、收纳孔；6、导向柱；7、压缩板；8、弹簧；9、海绵垫；10、压缩槽；11、空心柱；12、活塞；13、伸缩杆；14、透气孔；15、底座；16、固定柱；100、加固座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1－5所示，一种具有缓冲结构的混凝土护栏，包括底座15，所述底座15两侧各固定设置一支撑柱1，所述支撑柱1内侧开设多组伸缩槽2，每组所述伸缩槽2内部设置有伸缩机构，所述支撑柱1顶端固定连接有挡板3，所述支撑柱1后侧固定连接多组受力板4；

所述伸缩机构包括收纳孔5，所述收纳孔5设置有两组，且两组所述收纳孔5开设在伸缩槽2内侧后部，每组收纳孔5均与导向柱6的一端固定连接，所述导向柱6的另一端与伸缩槽2前部固定连接，所述导向柱6外侧套设有压缩板7，所述压缩板7的前部与伸缩槽2内侧前部相接触，所述压缩板7的尺寸与受力板4的尺寸相同，所述导向柱6的外侧设置有弹簧8，所述弹簧8的两端与压缩板7和收纳孔5内部固定连接；

工作时，当车辆撞击压缩板7时，压缩板7在导向柱6上向受力板4一端移动，在压缩板7移动的时候弹簧8被压缩，在弹簧8压缩的过程中弹簧8的形变吸收了部分车辆冲击力，当压缩板7移动至受力板4时，此时弹簧8完全被压缩，并且压缩至收纳孔5中，使得压缩板7与受力板4接触靠紧，接下来由受力板4与压缩版7共同承受之后的车辆冲击力，可以减少车辆和栏杆一定程度的损坏。

所述压缩板7和受力板4前部皆设置有海绵垫9，所述海绵垫9与压缩板7和受力板4固定连接；

工作时，压缩板7前部的海绵垫9可以在车辆与压缩板7触碰时起到缓冲和减少损坏的作用，受力板4前部的海绵垫9可以在压缩板7与受力板4接触时起到缓冲的作用。

所述受力板4的两端内部开设有压缩槽10，所述压缩槽10内部设置阻尼机构，所述阻尼机构包括空心柱11，所述空心柱11固定连接在压缩槽10的槽口处，所述压缩槽10内部滑动连接有活塞12，所述活塞12外侧与伸缩杆13的一端固定连接，所述伸缩杆13的另一端与压缩板7固定连接；所述活塞12的尺寸与压缩槽10的尺寸相适配，且活塞12大于空心柱11内部空心部分的尺寸，所述伸缩杆13的尺寸小于空心柱11内部空心部分的尺寸；所述受力板4顶端两侧开设有透气孔14，所述透气孔14与压缩槽10相连接；

工作时，活塞12的尺寸与压缩槽10的尺寸相适配为了可以让活塞12在压缩槽10内部移动，活塞12大于空心柱11内部空心部分的尺寸，伸缩杆13的尺寸小于空心柱11内部空心部分的尺寸是为了防止活塞12脱离压缩槽10内部。透气孔14可以在活塞12运动的时候使得压缩槽10内部空气流通，顺利地让活塞12能在压缩槽10内部移动。在压缩板7移动的时候，伸缩杆13和活塞12在压缩槽10内移动，活塞12与压缩槽10内的空气做功实现阻力起到阻尼器的作用，使弹簧8被压缩的过程更稳定和起到缓冲作用。

所述支撑柱1、底座15、受力板4和压缩板7的材料为混凝土材料，所述支撑柱1底端与底座15固定连接，所述底座15的前部开设有斜边，所述底座15的底端固定连接有多组固定柱16；

工作时，支撑柱1、底座15、受力板4和压缩板7的材料为混凝土材料，整体非常牢固，当栏杆被固定柱16固定在地面上时，由于底座15的前部开设有斜边，在车辆撞击底座15时，底座15的斜边将车辆的运行轨迹向上抬起，便于车辆与伸缩板进行撞击，避免车辆直接撞击底座15造成大量损坏。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述支撑柱1的后部设置有加固座100，所述加固座100的两端与支撑柱1和受力板4一端固定连接；

工作时，受力板4作为车辆撞击力的最终触力点，需要具备一定的冲击承受能力和稳定性，否则会导致卸力不充分车辆会冲出护栏造成人员的受伤。

工作原理，现有混凝土护栏较少安装缓冲结构，面对车辆的撞击时，栏杆都是依靠材料的变形来吸收能量，所以在发生交通事故时，栏杆与车辆都会发生大程度的损毁，从而造成人员和财产的伤害。使用本专利产品时，当车辆撞击压缩板7时，压缩板7沿导向柱6向受力板4一端移动，在压缩板7移动的时候弹簧8被压缩，在弹簧8压缩的过程中实现了一部分车辆冲击力的卸力，当压缩板7移动至受力板4时，此时弹簧8完全被压缩，使得压缩板7与受力板4相接触相靠，受力板4与压缩板7接下来共同承受被卸力后的车辆冲击力，可以在一定程度上减少车辆和栏杆的损坏，压缩板7前部的海绵垫9可以在车辆与压缩板7触碰时起到缓冲和减少损坏的作用，受力板4前部的海绵垫9可以在压缩板7与受力板4接触时起到缓冲的作用，在压缩板7移动的时候，伸缩杆13和活塞12在压缩槽10内移动，活塞12与压缩槽10内的空气做功产生阻力起到阻尼器的作用，使弹簧8被压缩的过程更稳定和起到缓冲作用，并且透气孔14可以在活塞12运动的时候使得压缩槽10内部空气流通，顺利地让活塞12能在压缩槽10内部移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种具有缓冲结构的混凝土护栏，包括底座（15），其特征在于：所述底座（15）两侧各固定设置一支撑柱（1），所述支撑柱（1）内侧开设多组伸缩槽（2），每组所述伸缩槽（2）内部设置有伸缩机构，所述支撑柱（1）顶端固定连接有挡板（3），所述支撑柱（1）后侧固定连接多组受力板（4）；

所述伸缩机构包括收纳孔（5），所述收纳孔（5）设置有两组，且两组所述收纳孔（5）开设在伸缩槽（2）内侧后部，每组收纳孔（5）均与导向柱（6）的一端固定连接，所述导向柱（6）的另一端与伸缩槽（2）前部固定连接，所述伸缩槽（2）内部设置有导向柱（6），所述导向柱（6）的两端与收纳孔（5）和伸缩槽（2）前部固定连接，所述导向柱（6）外侧套设有压缩板（7），所述压缩板（7）的前部与伸缩槽（2）内侧前部相接触，所述压缩板（7）的尺寸与所述受力板（4）的尺寸相同，所述导向柱（6）的外侧设置有弹簧（8），所述弹簧（8）的两端与压缩板（7）和收纳孔（5）内部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的混凝土护栏，其特征在于：所述压缩板（7）和受力板（4）前部皆设置有海绵垫（9），所述海绵垫（9）与压缩板（7）和受力板（4）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的混凝土护栏，其特征在于：所述受力板（4）的两端内部开设有压缩槽（10），所述压缩槽（10）内部设置阻尼机构，所述阻尼机构包括空心柱（11），所述空心柱（11）固定连接在压缩槽（10）的槽口处，所述压缩槽（10）内部滑动连接有活塞（12），所述活塞（12）外侧与伸缩杆（13）的一端固定连接，所述伸缩杆（13）的另一端与压缩板（7）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的混凝土护栏，其特征在于：所述活塞（12）的尺寸与压缩槽（10）的尺寸相适配，且活塞（12）大于空心柱（11）内部空心部分的尺寸，所述伸缩杆（13）的尺寸小于空心柱（11）内部空心部分的尺寸。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲结构的混凝土护栏，其特征在于：所述受力板（4）顶端两侧开设有透气孔（14），所述透气孔（14）与压缩槽（10）相连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有缓冲结构的混凝土护栏，其特征在于：所述支撑柱（1）、底座（15）、受力板（4）和压缩板（7）的材料为混凝土材料，所述支撑柱（1）底端与底座（15）固定连接，所述底座（15）的前部开设有斜边，所述底座（15）的底端固定连接有多组固定柱（16）。

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