CN218172185U - 一种基于汽车安全用的汽车防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，涉及汽车防撞装置技术领域，包括汽车防撞装置主体，所述汽车防撞装置主体包括有加强撑板。本实用新型通过固定块与安装梁板的相互配合，将防撞装置与车身进行连接，且利用铰接杆与滑块一配合，当外侧缓冲防护板受到外界撞击时，滑块一在限位槽的内部活动，增强了与车身的连接强度，再有，通过支撑杆与滑块二相互配合，缓冲弹簧在外部力量的作用下会受到伸缩，由此会产生一个反向的弹性作用力，进而达到了缓冲的效果，一方面起到使结构更加的牢固的效果，使缓冲效果达到更好，另一方面减少了碰撞发生时对车内人员造成的二次伤害，加强了装置的整体性和防护性。

Description

一种基于汽车安全用的汽车防撞装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞装置技术领域，具体涉及一种基于汽车安全用的汽车防撞装置。

背景技术

随着人们生活水平不断提高，交通业不断的发达，私有车辆不断地增加，交通事故发生的次数也越来越多，在发生交通事故时，汽车防撞梁是车辆安全结构的重要组成部分，其必须要有一定的强度、刚度及韧性，同时还需要具有一定的塑性，如此在车辆发生碰撞时，防撞梁将吸收大部分的碰撞冲击能量，以起到一定的缓冲作用，使车辆及乘客少受损失，在汽车发生碰撞的过程中，碰撞发生的时间极短，进而导致在碰撞的瞬间水产生极大的瞬间冲量，而现在的防撞梁仅仅依靠缓冲装置对正面进行碰撞能力吸收，现在实际情况中，这种缓冲装置远远不能够对碰撞瞬间能量进行吸收，进而导致防撞效果不理想，对车辆及车内人员的保护不够，因此提出了一种基于汽车安全用的汽车防撞装置。

在中国实用新型专利中：如CN211308461U的一种汽车防撞装置，涉及汽车技术领域，包括防撞梁，所述防撞梁的内侧固定连接有主支撑柱，主支撑柱远离防撞梁的一端固定连接有吸能盒，吸能盒的两端均固定连接有伸缩杆，每个伸缩杆的伸缩端均固定铰接有铰接块，铰接块远离伸缩杆的一端固定连接有变向杆，变向杆的远离第一连接块的一端固定连接有碰撞块，碰撞块的侧面滑动连接有固定板，碰撞块的正面固定连接有连接杆。该汽车防撞装置具备多方位缓冲碰撞力和提高防护效果的优点，将碰撞产生的冲击力通过伸缩杆来传递给吸能盒，同时减少车厢收到的冲击力，设置辅助支撑柱和第一弹簧来抑制和缓冲防撞梁收到的冲击力，保护乘车人的生命安全。

针对现有技术存在以下问题：

1、现有技术中的防撞装置难以减轻对汽车前端产生撞击的冲击力，导致汽车对车内人员的防护效果不佳，加大了对车内人员的伤害；

2、传统的汽车防撞装置不具备多重防护缓冲的效果，导致对车辆的防护程度降低，降低了装置的使用寿命以及人员的生命安全，进一步限制了装置的推广和适用范围。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，包括汽车防撞装置主体，所述汽车防撞装置主体包括有加强撑板，所述加强撑板的两侧外表面固定安装有安装梁板，所述安装梁板的一端分别固定安装有安装架，所述加强撑板的内侧面活动连接有缓冲防护装置，所述缓冲防护装置的外表面活动安装有横向缓冲装置，所述缓冲防护装置包括有第一防护机构、内侧缓冲防撞板和辅助支撑机构，所述安装梁板的外表面固定安装有固定块，所述横向缓冲装置包括有第二防护机构，所述第二防护机构包括有外侧缓冲防护板，所述外侧缓冲防护板的两端内壁上分别开设有限位槽。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定块的外表面铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有滑块一，所述滑块一的外表面与限位槽的内壁滑动连接，通过铰接杆与滑块一配合，用于加强对缓冲防护装置与车身的连接强度，更好地提升了装置的防撞效果。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定块的一侧外表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与外侧缓冲防护板的内侧面固定连接，通过伸缩杆的设置，当外界受到撞击时，伸缩杆进行伸缩，增强了撞击时的缓冲防护作用。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装梁板的上表面与下表面分别开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块二，所述滑块二的外表面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与滑槽的内壁固定连接，通过支撑杆与滑块二相互配合，通过产生的一个反向的弹性作用力，进而达到了缓冲的效果，减少了碰撞发生时对车内人员造成的二次伤害。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑块二靠近内侧缓冲防撞板的一侧外表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端与内侧缓冲防撞板的内侧面固定连接，所述内侧缓冲防撞板的内部均匀填充有泡沫粒子，通过泡沫粒子的设置，使其具有良好的缓冲性能。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述加强撑板靠近内侧缓冲防撞板的一侧外表面固定安装有抵接弹簧，所述抵接弹簧呈等距离分布，所述抵接弹簧的另一端与内侧缓冲防撞板的内侧面固定连接，通过抵接弹簧的配合，利用产生的回弹力将外侧缓冲防护板复位，延长了装置的使用寿命。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述内侧缓冲防撞板远离抵接弹簧的一侧外表面固定安装有连接块，所述外侧缓冲防护板的内侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与连接块的一端固定连接，利用连接块将内侧缓冲防撞板与外侧缓冲防护板进行连接，实现多重防护的效果，加强了防撞装置的有效性。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑动槽的内部设置有菱形槽铝板，所述菱形槽铝板的一端与连接块的外表面固定连接，所述菱形槽铝板的另一端与活动槽的内壁活动连接，通过菱形槽铝板的设置，使得受到撞击时菱形槽铝板可以发生形变，改变了冲击力的方向，分解了冲击力进而提高了防护效果。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，通过固定块与安装梁板的相互配合，将防撞装置与车身进行连接，且利用铰接杆与滑块一配合，当外侧缓冲防护板受到外界撞击时，滑块一在限位槽的内部活动，增强了与车身的连接强度，再有，通过支撑杆与滑块二相互配合，缓冲弹簧在外部力量的作用下会受到伸缩，由此会产生一个反向的弹性作用力，进而达到了缓冲的效果，一方面起到使结构更加的牢固的效果，使缓冲效果达到更好，另一方面减少了碰撞发生时对车内人员造成的二次伤害，加强了装置的整体性和防护性。

2、本实用新型提供一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，通过抵接弹簧的设置，提升了弹性效果，加强了缓冲性能，使得在撞击后，产生的回弹力将外侧缓冲防护板复位，通过这样的设置，延长了装置的使用寿命，然后通过菱形槽铝板的设置，使得受到撞击时菱形槽铝板可以发生形变，从而通过形变来吸收外来的撞击力，改变冲击力的方向，分解冲击力进而提高了防护效果，且利用连接块将内侧缓冲防撞板与外侧缓冲防护板进行连接，使得结构连接更加牢固，且能够达到多重防护的效果，加强了防撞装置的有效性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲防护装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型的横向缓冲装置的立体剖面结构示意图。

图中：1、汽车防撞装置主体；2、缓冲防护装置；3、横向缓冲装置；11、加强撑板；12、安装梁板；121、滑槽；13、安装架；21、第一防护机构；211、固定块；212、伸缩杆；213、铰接杆；214、滑块一；22、内侧缓冲防撞板；23、辅助支撑机构；231、支撑杆；232、滑块二；233、缓冲弹簧；234、抵接弹簧；31、第二防护机构；311、外侧缓冲防护板；3111、限位槽；312、菱形槽铝板；313、连接块。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，包括汽车防撞装置主体1，汽车防撞装置主体1包括有加强撑板11，加强撑板11的两侧外表面固定安装有安装梁板12，安装梁板12的一端分别固定安装有安装架13，加强撑板11的内侧面活动连接有缓冲防护装置2，缓冲防护装置2的外表面活动安装有横向缓冲装置3，缓冲防护装置2包括有第一防护机构21、内侧缓冲防撞板22和辅助支撑机构23，安装梁板12的外表面固定安装有固定块211，横向缓冲装置3包括有第二防护机构31，第二防护机构31包括有外侧缓冲防护板311，外侧缓冲防护板311的两端内壁上分别开设有限位槽3111，固定块211的外表面铰接有铰接杆213，铰接杆213的另一端铰接有滑块一214，滑块一214的外表面与限位槽3111的内壁滑动连接，固定块211的一侧外表面固定安装有伸缩杆212，伸缩杆212的另一端与外侧缓冲防护板311的内侧面固定连接，通过固定块211与安装梁板12的相互配合，将防撞装置与车身进行连接，且利用铰接杆213与滑块一214配合，当外侧缓冲防护板311受到外界撞击时，滑块一214在限位槽3111的内部活动，增强了与车身的连接强度，使得缓冲效果达到更好。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，安装梁板12的上表面与下表面分别开设有滑槽121，滑槽121的内壁滑动连接有滑块二232，滑块二232的外表面固定连接有缓冲弹簧233，缓冲弹簧233的另一端与滑槽121的内壁固定连接，滑块二232靠近内侧缓冲防撞板22的一侧外表面固定连接有支撑杆231，支撑杆231的另一端与内侧缓冲防撞板22的内侧面固定连接，内侧缓冲防撞板22的内部均匀填充有泡沫粒子，加强撑板11靠近内侧缓冲防撞板22的一侧外表面固定安装有抵接弹簧234，抵接弹簧234呈等距离分布，抵接弹簧234的另一端与内侧缓冲防撞板22的内侧面固定连接，通过支撑杆231与滑块二232相互配合，缓冲弹簧233在外部力量的作用下会受到伸缩，由此会产生一个反向的弹性作用力，进而达到了缓冲的效果，同时通过内侧缓冲防撞板22内部填充的泡沫粒子，使其具有良好的缓冲性能，一方面起到使结构更加的牢固的效果，使缓冲效果达到更好，另一方面减少了碰撞发生时对车内人员造成的二次伤害，加强了装置的整体性和防护性。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，内侧缓冲防撞板22远离抵接弹簧234的一侧外表面固定安装有连接块313，外侧缓冲防护板311的内侧面开设有滑动槽，滑动槽的内壁与连接块313的一端固定连接，滑动槽的内部设置有菱形槽铝板312，菱形槽铝板312的一端与连接块313的外表面固定连接，菱形槽铝板312的另一端与活动槽的内壁活动连接，通过抵接弹簧234的设置，提升了弹性效果，加强了缓冲性能，使得在撞击后，产生的回弹力将外侧缓冲防护板311复位，通过这样的设置，延长了装置的使用寿命，然后通过菱形槽铝板312的设置，使得受到撞击时菱形槽铝板312可以发生形变，从而通过形变来吸收外来的撞击力，改变冲击力的方向，分解冲击力进而提高了防护效果，且利用连接块313将内侧缓冲防撞板22与外侧缓冲防护板311进行连接，使得结构连接更加牢固，且能够达到多重防护的效果，加强了防撞装置的有效性。

下面具体说一下该基于汽车安全用的汽车防撞装置的工作原理。

如图1-4所示，在操作时，首先将汽车防撞装置主体1与汽车底板进行安装，然后，通过固定块211与安装梁板12的相互配合，将防撞装置与车身进行连接，且利用铰接杆213与滑块一214配合，当外侧缓冲防护板311受到外界撞击时，滑块一214在限位槽3111的内部活动，增强了与车身的连接强度，再有，通过支撑杆231与滑块二232相互配合，缓冲弹簧233在外部力量的作用下会受到伸缩，由此会产生一个反向的弹性作用力，进而达到了缓冲的效果，此外，通过抵接弹簧234的设置，提升了弹性效果，加强了缓冲性能，使得在撞击后，产生的回弹力将外侧缓冲防护板311复位，通过这样的设置，延长了装置的使用寿命，然后通过菱形槽铝板312的设置，使得受到撞击时菱形槽铝板312可以发生形变，从而通过形变来吸收外来的撞击力，改变冲击力的方向，分解冲击力进而提高了防护效果，且利用连接块313将内侧缓冲防撞板22与外侧缓冲防护板311进行连接，使得结构连接更加牢固，且能够达到多重防护的效果，加强了防撞装置的有效性，减少了碰撞发生时对车内人员造成的二次伤害，加强了装置的整体性和防护性。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，包括汽车防撞装置主体(1)，其特征在于：所述汽车防撞装置主体(1)包括有加强撑板(11)，所述加强撑板(11)的两侧外表面固定安装有安装梁板(12)，所述安装梁板(12)的一端分别固定安装有安装架(13)，所述加强撑板(11)的内侧面活动连接有缓冲防护装置(2)，所述缓冲防护装置(2)的外表面活动安装有横向缓冲装置(3)，所述缓冲防护装置(2)包括有第一防护机构(21)、内侧缓冲防撞板(22)和辅助支撑机构(23)，所述安装梁板(12)的外表面固定安装有固定块(211)，所述横向缓冲装置(3)包括有第二防护机构(31)，所述第二防护机构(31)包括有外侧缓冲防护板(311)，所述外侧缓冲防护板(311)的两端内壁上分别开设有限位槽(3111)。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述固定块(211)的外表面铰接有铰接杆(213)，所述铰接杆(213)的另一端铰接有滑块一(214)，所述滑块一(214)的外表面与限位槽(3111)的内壁滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述固定块(211)的一侧外表面固定安装有伸缩杆(212)，所述伸缩杆(212)的另一端与外侧缓冲防护板(311)的内侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述安装梁板(12)的上表面与下表面分别开设有滑槽(121)，所述滑槽(121)的内壁滑动连接有滑块二(232)，所述滑块二(232)的外表面固定连接有缓冲弹簧(233)，所述缓冲弹簧(233)的另一端与滑槽(121)的内壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述滑块二(232)靠近内侧缓冲防撞板(22)的一侧外表面固定连接有支撑杆(231)，所述支撑杆(231)的另一端与内侧缓冲防撞板(22)的内侧面固定连接，所述内侧缓冲防撞板(22)的内部均匀填充有泡沫粒子。

6.根据权利要求1所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述加强撑板(11)靠近内侧缓冲防撞板(22)的一侧外表面固定安装有抵接弹簧(234)，所述抵接弹簧(234)呈等距离分布，所述抵接弹簧(234)的另一端与内侧缓冲防撞板(22)的内侧面固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述内侧缓冲防撞板(22)远离抵接弹簧(234)的一侧外表面固定安装有连接块(313)，所述外侧缓冲防护板(311)的内侧面开设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与连接块(313)的一端固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种基于汽车安全用的汽车防撞装置，其特征在于：所述滑动槽的内部设置有菱形槽铝板(312)，所述菱形槽铝板(312)的一端与连接块(313)的外表面固定连接，所述菱形槽铝板(312)的另一端与活动槽的内壁活动连接。

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