CN210970956U - 一种防撞汽车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种防撞汽车结构，包括防撞钢板和减震板，所述防撞钢板两侧焊接有连接板，所述防撞钢板内侧固定连接吸能框架，两侧所述连接板之间通过高强度螺栓螺纹安装有安装框架，所述减震板外侧固定连接连接杆，所述连接杆外侧固定连接安装板，所述安装板通过螺栓安装于汽车框架前后。本实用新型通过防撞钢板进行主撞击保护，配合吸能框架内的吸能泡沐进行撞击吸能，配合减震结构和弹簧进行纵向减震，通过配合弧形块滑动进行横向泄力，具备更好的防撞效。

Description

一种防撞汽车结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种防撞汽车结构。

背景技术

随着我国经济水平的飞速发展，人们的收入水平也随之提高，近些年来，家家户户都有着自家的私家车，因此，我国的汽车行业也随之快速发展。众所周知，汽车主要依靠防撞梁来进行防撞保护，防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

例如，申请号为CN201720792783.0的中国专利公开了一种多重防护高安全性汽车保险杠，属于汽车保险杠领域。本实用新型的一种多重防护高安全性汽车保险杠，包括横杠、弹性缓冲块和防撞支架，所述的弹性缓冲块的前端连接在横杠的内侧，所述的防撞支架前端连接在弹性缓冲块的后端，所述的防撞支架的后端连接在汽车头部，该汽车保险杠还包括可拆卸地安装在横杠前端的外护杠，所述的外护杠包括外护杠壳体，所述的外护杠壳体内部设有多层缓冲层。

但是现有的防撞结构仅仅依靠减震结构进行减震防撞，其防撞效果差，并不能对汽车起到很好的保护效果。

针对上述背景提出的问题，本实用新型设计了一种防撞汽车结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防撞汽车结构，尽最大可能解决上述问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种防撞汽车结构，包括防撞钢板和减震板，所述防撞钢板两侧焊接有连接板，所述防撞钢板内侧固定连接吸能框架，两侧所述连接板之间通过高强度螺栓螺纹安装有安装框架，所述减震板外侧固定连接连接杆，所述连接杆外侧固定连接安装板，所述安装板通过螺栓安装于汽车框架前后。

优选的，所述吸能框架内腔填充有吸能泡沫，且吸能泡沫为聚丙烯吸能泡沫块结构。

优选的，所述安装框架贯穿设置有固定筒，所述减震板内侧固定连接有减震筒，所述减震筒活动插接于固定筒内，所述减震筒内侧通过弹簧与固定筒内壁连接。

优选的，所述减震板上端横向设置有滑轨，滑轨优选为T型滑轨，所述滑轨两端固定焊接有限位块。

优选的，所述安装框架下端固定连接有多组弧形块，多组所述弧形块优选为橡胶材质，弧形块底部均设置有滑块，滑块与滑轨滑动连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过防撞钢板进行主撞击保护，配合吸能框架内的吸能泡沐进行撞击吸能，同时减震板和安装框架之间的减震筒在撞击时挤压固定筒内的弹簧进行减震保护，并且橡胶材质的弧形块在收到撞击力挤压时，底部的滑块沿着滑轨向两侧滑动进行横向泄力，其整体的防撞效果更佳，能够起到更好的保护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型图1中安装框架和减震板连接结构示意图；

图3是本实用新型图1中安装框架结构仰视图。

图中：1-防撞钢板，2-连接板，3-吸能框架，31-吸能泡沫，4-安装框架， 41-固定筒，42-弹簧，5-高强度螺栓，6-减震板，61-滑轨，62-减震筒，63-限位块，7-连接杆，8-安装板，9-弧形块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种防撞汽车结构，包括防撞钢板1和减震板6，防撞钢板1两侧焊接有连接板2，防撞钢板1内侧固定连接吸能框架3，两侧连接板 2之间通过高强度螺栓5螺纹安装有安装框架4，减震板6外侧固定连接连接杆7，连接杆7外侧固定连接安装板8，安装板8通过螺栓安装于汽车框架前后。

具体的，吸能框架3内腔填充有吸能泡沫31，且吸能泡沫31为聚丙烯吸能泡沫块结构，能够对撞击形变后进行充分吸能，起到防护作用。安装框架4 贯穿设置有固定筒41，减震板6内侧固定连接有减震筒62，减震筒62活动插接于固定筒41内，减震筒62内侧通过弹簧42与固定筒41内壁连接，在撞击时，弹簧挤压变形进行缓冲。减震板6上端横向设置有滑轨61，滑轨61 优选为T型滑轨，滑轨61两端固定焊接有限位块63。安装框架4下端固定连接有多组弧形块9，多组弧形块9优选为橡胶材质，弧形块9底部均设置有滑块，滑块与滑轨61滑动连接。

工作原理：本实用新型使用时，通过安装板8和螺栓将其安装于车前。在汽车收到撞击时，防撞钢板1预先接触撞击，钢板结构对其进行撞击初步保护，并且撞击力通过安装框架4挤压减震板6，此时，安装框架4内的固定筒41通过弹簧42挤压减震筒62对冲击力进行减震，并且，弧形块9两侧的滑块收到挤压时会沿着滑轨61向两侧滑动，将直面来的撞击力向两侧进行分散泄力，起到良好的减震保护效果。当撞击力度过大时，防撞钢板1会挤压变形，此时吸能框架3内的吸能泡沐31对撞击进行充分吸能，对汽车进行有效保护。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (5)

1.一种防撞汽车结构，包括防撞钢板(1)和减震板(6)，其特征在于：所述防撞钢板(1)两侧焊接有连接板(2)，所述防撞钢板(1)内侧固定连接吸能框架(3)，两侧所述连接板(2)之间通过高强度螺栓(5)螺纹安装有安装框架(4)，所述减震板(6)外侧固定连接连接杆(7)，所述连接杆(7)外侧固定连接安装板(8)，所述安装板(8)通过螺栓安装于汽车框架前后。

2.根据权利要求1所述的一种防撞汽车结构，其特征在于：所述吸能框架(3)内腔填充有吸能泡沫(31)，且吸能泡沫(31)为聚丙烯吸能泡沫块结构。

3.根据权利要求1所述的一种防撞汽车结构，其特征在于：所述安装框架(4)贯穿设置有固定筒(41)，所述减震板(6)内侧固定连接有减震筒(62)，所述减震筒(62)活动插接于固定筒(41)内，所述减震筒(62)内侧通过弹簧(42)与固定筒(41)内壁连接。

4.根据权利要求1所述的一种防撞汽车结构，其特征在于：所述减震板(6)上端横向设置有滑轨(61)，滑轨(61)优选为T型滑轨，所述滑轨(61)两端固定焊接有限位块(63)。

5.根据权利要求4所述的一种防撞汽车结构，其特征在于：所述安装框架(4)下端固定连接有多组弧形块(9)，多组所述弧形块(9)优选为橡胶材质，弧形块(9)底部均设置有滑块，滑块与滑轨(61)滑动连接。

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