CN106515632A - 一种乘用车液压防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种乘用车液压防撞梁，包括防撞梁本体和伸缩杆，防撞梁本体的两侧均固定设有缓冲件，其中一个缓冲件的顶端固定开设有进水口，防撞梁本体上固定设有警示牌，防撞梁本体内部的一端固定设有后挡板，防撞梁本体内部的另一端活动设有前挡板，后挡板与前挡板之间固定设有多个浮板。本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过在防撞梁本体内设有多个浮板，且所述伸缩杆贯穿多个所述浮板将所述后挡板与所述前挡板连接，且防撞梁本体内灌装有液体，当防撞梁本体遭到撞击时，前挡板收到撞击力推动伸缩杆运动，从而推动浮板运动，浮板会收到液体的阻力，从而减缓撞击时受到的压力，起到有效的缓冲作用。
Description
技术领域
本发明涉及一种乘用车防撞梁，特别涉及一种乘用车液压防撞梁。
背景技术
乘用车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主要作用还是在4km/h以下的碰撞时，对外部塑料保险杠起到一个支撑，缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。
然而现有的乘用车防撞梁都是硬性接触变形来减缓车辆受到碰撞的压力，极易发生损坏，且制造成本较高，防撞性能不好。
发明内容
本发明提出了一种乘用车液压防撞梁，解决了现有技术中乘用车防撞梁极易发生损坏，且制造成本较高，防撞性能不好的问题，使乘用车防撞梁通过液压来减缓车辆受到碰撞的压力，制造成本低，且液压防撞性能好，稳定。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种乘用车液压防撞梁，包括防撞梁本体和伸缩杆，所述防撞梁本体的两侧均固定设有缓冲件，其中一个所述缓冲件的顶端固定开设有进水口，所述防撞梁本体上固定设有警示牌，所述防撞梁本体内部的一端固定设有后挡板，所述防撞梁本体内部的另一端活动设有前挡板，所述后挡板与所述前挡板之间固定设有多个浮板，所述伸缩杆贯穿设有多个所述浮板将所述后挡板与所述前挡板连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述缓冲件的内部与所述防撞梁本体的内部通过通孔导通，且所述缓冲件上固定设有液位观察窗。
作为本发明的一种优选技术方案，所述进水口处固定设有密封橡胶塞，且所述进水口内靠近顶端处固定设有过滤网。
作为本发明的一种优选技术方案，所述警示牌上涂设有荧光粉层。
作为本发明的一种优选技术方案，所述浮板的横切面积小于所述防撞梁本体的横切面积。
本发明所达到的有益效果是：本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过在防撞梁本体内设有多个浮板，且所述伸缩杆贯穿多个所述浮板将所述后挡板与所述前挡板连接，且防撞梁本体内灌装有液体，当防撞梁本体遭到撞击时，前挡板收到撞击力推动伸缩杆运动，从而推动浮板运动，浮板会收到液体的阻力，从而减缓撞击时受到的压力，起到有效的缓冲作用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主观结构示意图；
图2是本发明的剖视结构示意图；
图中：1、防撞梁本体；2、缓冲件；3、液位观察窗；4、进水口；5、警示牌；6、后挡板；7、前挡板；8、浮板；9、伸缩杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-2所示，本发明提供一种乘用车液压防撞梁，包括防撞梁本体1和伸缩杆9，防撞梁本体1的两侧均固定设有缓冲件2，其中一个缓冲件2的顶端固定开设有进水口4，防撞梁本体1上固定设有警示牌5，防撞梁本体1内部的一端固定设有后挡板6，防撞梁本体1内部的另一端活动设有前挡板7，后挡板6与前挡板7之间固定设有多个浮板8，伸缩杆9 贯穿设有多个浮板8将后挡板6与前挡板7连接。
进一步，缓冲件2的内部与防撞梁本体1的内部通过通孔导通，且缓冲件2上固定设有液位观察窗3，方便通过缓冲件2顶端的进水口4向防撞梁本体1的内部注入液体，从而起到液压缓冲的能力，液位观察窗3方便察看到防撞梁本体1的内部的液体，便于液体的添加。
进水口4处固定设有密封橡胶塞，且进水口4内靠近顶端处固定设有过滤网，密封橡胶塞可以有效的防止液体洒落，从而影响液压缓冲的力度，设有过滤网可以有效的防止水中的杂质进入防撞梁本体1的内部，影响液压工作的进行。
警示牌5上涂设有荧光粉层，方便夜间观察到乘用车，防止意外发生。
浮板8的横切面积小于防撞梁本体1的横切面积，便于液压工作的进行。
具体的，使用时，通过螺栓将本发明防撞梁固定设置在汽车的前端和后端，起到保护作用，通过本发明防撞梁缓冲件2顶端设有的进水口4，向本发明防撞梁内部加入液体，液体起到液压的作用，当防撞梁本体遭到撞击时，前挡板收到撞击力推动伸缩杆运动，从而推动浮板运动，浮板会收到液体的阻力，从而减缓撞击时受到的压力，起到有效的缓冲作用，可以有效的增加车身的安全性，且液压防撞性能好，稳定。
本发明的结构简单，造价低廉，且实用性强，通过在防撞梁本体内设有多个浮板，且所述伸缩杆贯穿多个所述浮板将所述后挡板与所述前挡板连接，且防撞梁本体内灌装有液体，当防撞梁本体遭到撞击时，前挡板收到撞击力推动伸缩杆运动，从而推动浮板运动，浮板会收到液体的阻力，从而减缓撞击时受到的压力，起到有效的缓冲作用。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种乘用车液压防撞梁，包括防撞梁本体(1)和伸缩杆(9)，其特征在于，所述防撞梁本体(1)的两侧均固定设有缓冲件(2)，其中一个所述缓冲件(2)的顶端固定开设有进水口(4)，所述防撞梁本体(1)上固定设有警示牌(5)，所述防撞梁本体(1)内部的一端固定设有后挡板(6)，所述防撞梁本体(1)内部的另一端活动设有前挡板(7)，所述后挡板(6)与所述前挡板(7)之间固定设有多个浮板(8)，所述伸缩杆(9)贯穿设有多个所述浮板(8)将所述后挡板(6)与所述前挡板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车液压防撞梁，其特征在于，所述缓冲件(2)的内部与所述防撞梁本体(1)的内部通过通孔导通，且所述缓冲件(2)上固定设有液位观察窗(3)。
3.根据权利要求1所述的一种乘用车液压防撞梁，其特征在于，所述进水口(4)处固定设有密封橡胶塞，且所述进水口(4)内靠近顶端处固定设有过滤网。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车液压防撞梁，其特征在于，所述警示牌(5)上涂设有荧光粉层。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车液压防撞梁，其特征在于，所述浮板(8)的横切面积小于所述防撞梁本体(1)的横切面积。
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