CN207274609U - 一种铝合金保险杠防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险扛防撞梁技术领域，尤其是一种铝合金保险杠防撞梁，包括固定板和弧形塑料外壳，所述弧形塑料外壳固定连接在固定板的一侧，所述固定板远离弧形塑料外壳的一侧四角均设有滑槽，所述滑槽内均连接有第一滑块，同一端的两个所述滑槽之间均开设有矩形槽，所述矩形槽内部均设有第二连接杆，所述第二连接杆两端分别固定连接在矩形槽两端的内壁上，所述第二连接杆上套设有第二滑块，在所述第二连接杆上套装有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接在第二滑块一侧与矩形槽外侧的内壁上，同一端的两个所述第一滑块与第二滑块之间共同连接第一连接块。本实用新型，缓冲能力强，有效的减轻在撞击中所产生的伤害。

Description

一种铝合金保险杠防撞梁

技术领域

本实用新型涉及保险杠防撞梁技术领域，尤其涉及一种铝合金保险杠防撞梁。

背景技术

客车在发生交通事故时，通常会在客车前部遭遇碰撞。由于，大客车总重量大，碰撞发生时，碰撞能量较高，而客车前部结构设计中没有类似乘用车前部的碰撞吸能缓冲区。从而，发生碰撞时，碰撞能量主要由客车车身前部骨架、大梁（取决于车身形式）进行吸收。然而，由于吸能能力有限，在事故发生时，驾驶员及前排乘客的生命无法得到有效保障；此外，虽然现有的客车的前部设置有保险杠，但是，车辆正面碰撞后，保险杠无法有效降低碰撞加速度，降低车体侵入量，提升司乘人员的生存空间，造成人员伤亡；所有受力依然主要通过前部骨架，大梁来吸收。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在保险扛防撞梁缓冲差的缺点，而提出的一种铝合金保险杠防撞梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种铝合金保险杠防撞梁，包括固定板和弧形塑料外壳，所述弧形塑料外壳固定连接在固定板的一侧，所述固定板远离弧形塑料外壳的一侧四角均设有滑槽，所述滑槽内均连接有第一滑块，同一端的两个所述滑槽之间均开设有矩形槽，所述矩形槽内部均设有第二连接杆，所述第二连接杆两端分别固定连接在矩形槽两端的内壁上，所述第二连接杆上套设有第二滑块，在所述第二连接杆上套装有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别固定连接在第二滑块一侧与矩形槽外侧的内壁上，同一端的两个所述第一滑块与第二滑块之间共同连接第一连接块，两块第一连接块上均设有第三连接块，两块第一连接块之间通过两个第二弹簧连接，在所述固定板靠近第一连接块的一侧设有位置相对应的防撞主梁，所述固定板与防撞主梁之间留有空隙，所述防撞主梁与固定板相邻的一侧设有两个第二连接块，两个所述第二连接块相互远离的一侧开设有安装口，所述安装口内均通过转轴连接第一连接杆的一端，两根所述第一连接杆的另一端分别转动连接在两块第三连接块上。

优选的，所述弧形塑料外壳与固定板之间设有一个空腔，所述空腔的内部设有缓冲泡沫。

优选的，所述弧形塑料外壳设有提示标志。

优选的，所述第一连接杆与防撞主梁之间的夹角为A，A<60 º。

本实用新型提出的一种铝合金保险杠防撞梁，有益效果在于：通过固定板受力，对第一连接杆进行挤压，第一连接杆转动的同时推动第一连接块，第一连接块对第一弹簧进行挤压，第二弹簧对两根第一连接杆相对拉扯，增加固定板的缓冲能力。本实用新型，缓冲能力强，有效的减轻在撞击中所产生的伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铝合金保险杠防撞梁的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种铝合金保险杠防撞梁固定板的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种铝合金保险杠防撞梁的俯视结构示意图。

图中：防撞主梁1、第一连接杆2、第一连接块3、弧形塑料外壳4、固定板5、第二连接块6、安装口7、矩形槽8、第一滑块9、滑槽10、第三连接块11、第二滑块12、第二连接杆13、第一弹簧14、第二弹簧15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种铝合金保险杠防撞梁，包括固定板5和弧形塑料外壳4，弧形塑料外壳4固定连接在固定板5的一侧，弧形塑料外壳4设有提示标志；提示标志可以给对面行驶车辆起到提示作用；弧形塑料外壳4与固定板5之间设有一个空腔，空腔的内部设有缓冲泡沫，在两车相撞时，缓冲泡沫可以起到初步缓冲的作用。

固定板5远离弧形塑料外壳4的一侧四角均设有滑槽10，滑槽10内均连接有第一滑块9，同一端的两个滑槽10之间均开设有矩形槽8，矩形槽8内部均设有第二连接杆13，第二连接杆13两端分别固定连接在矩形槽8两端的内壁上，第二连接杆13上套设有第二滑块12，在第二连接杆13上套装有第一弹簧14，第一弹簧14两端分别固定连接在第二滑块12一侧与矩形槽8外侧的内壁上，同一端的两个第一滑块9与第二滑块12之间共同连接第一连接块3，两块第一连接块3上均设有第三连接块11，两块第一连接块3之间通过两个第二弹簧15连接；第一连接块3受力，第一滑块9在滑槽10内向外滑动，同时第二滑块12对第一弹簧14进行挤压，第二弹簧15对两根第一连接杆3相对拉扯，增加固定板5的缓冲能力；在不受力的情况下，第一弹簧14与第二弹簧15共同工作，使固定板5复位。

在固定板5靠近第一连接块3的一侧设有位置相对应的防撞主梁1，固定板5与防撞主梁1之间留有空隙，防撞主梁1与固定板5相邻的一侧设有两个第二连接块6，两个第二连接块6相互远离的一侧开设有安装口7，安装口7内均通过转轴连接第一连接杆2的一端，第一连接杆2与防撞主梁1之间的夹角为A，A<60 º，两根第一连接杆2的另一端分别转动连接在两块第三连接块11上；安装口7开设在两个第二连接块6相互远离的一侧，可以对第一连接杆2的转动位置进行限定，不会出现固定板5向两侧转动的现象。

实施方式：固定板5受力对第二连接块6进行挤压，第二连接块6推动第一连接块3，第一连接块3受力，第一滑块9在滑槽10内向外滑动，同时第二滑块12对第一弹簧14进行挤压，第二弹簧15对两根第一连接杆3相对拉扯，增加固定板5的缓冲能力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种铝合金保险杠防撞梁，包括固定板（5）和弧形塑料外壳（4），所述弧形塑料外壳（4）固定连接在固定板（5）的一侧，其特征在于，所述固定板（5）远离弧形塑料外壳（4）的一侧四角均设有滑槽（10），所述滑槽（10）内均连接有第一滑块（9），同一端的两个所述滑槽（10）之间均开设有矩形槽（8），所述矩形槽（8）内部均设有第二连接杆（13），所述第二连接杆（13）两端分别固定连接在矩形槽（8）两端的内壁上，所述第二连接杆（13）上套设有第二滑块（12），在所述第二连接杆（13）上套装有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）两端分别固定连接在第二滑块（12）一侧与矩形槽（8）外侧的内壁上，同一端的两个所述第一滑块（9）与第二滑块（12）之间共同连接第一连接块（3），两块第一连接块（3）上均设有第三连接块（11），两块第一连接块（3）之间通过两个第二弹簧（15）连接，在所述固定板（5）靠近第一连接块（3）的一侧设有位置相对应的防撞主梁（1），所述固定板（5）与防撞主梁（1）之间留有空隙，所述防撞主梁（1）与固定板（5）相邻的一侧设有两个第二连接块（6），两个所述第二连接块（6）相互远离的一侧开设有安装口（7），所述安装口（7）内均通过转轴连接第一连接杆（2）的一端，两根所述第一连接杆（2）的另一端分别转动连接在两块第三连接块（11）上。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金保险杠防撞梁，其特征在于，所述弧形塑料外壳（4）与固定板（5）之间设有一个空腔，所述空腔的内部设有缓冲泡沫。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金保险杠防撞梁，其特征在于，所述弧形塑料外壳（4）设有提示标志。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金保险杠防撞梁，其特征在于，所述第一连接杆（2）与防撞主梁（1）之间的夹角为A，A<60 º。