CN208593362U - 一种卡式防撞汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定杆，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有弧形杆，且弧形杆的一侧外壁通过螺栓固定有外壳，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有两个伸缩杆，且伸缩杆位于固定杆一侧外壁的两端，所述伸缩杆插接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧和伸缩杆远离固定杆的一端均与弧形杆的一侧外壁焊接，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有第一支撑气囊。本实用新型可以很好的防止保险杠使用的工程中受到撞击直接冲撞的汽车本身，可以很好的缓冲力的作用，提高了装置的缓冲性能，可以很好的在保险杠受到撞击时迅速的通过第一支撑气囊向第二支撑气囊充气，防止保险杠刚性断裂，同时可以很好的进行二次缓冲。

Description

一种卡式防撞汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及保险杠技术领域，尤其涉及一种卡式防撞汽车保险杠。

背景技术

目前，随着社会的发展，经济水平的不断提高，汽车的使用逐步的平民化，人们出行的代步的方式也发生的巨大的改变，随着汽车的平民化，汽车的制造成本也在不断的降低，但汽车的安全性能越来越好，汽车的普及化也带来的交通事故的频发，汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身和乘员安全功能的安全装置，保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用，从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件，同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

现有技术中的卡式防撞汽车保险杠便利性比较差，缓冲性能不好，安全性低，因此，亟需一种卡式防撞汽车保险杠来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡式防撞汽车保险杠。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定杆，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有弧形杆，且弧形杆的一侧外壁通过螺栓固定有外壳，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有两个伸缩杆，且伸缩杆位于固定杆一侧外壁的两端，所述伸缩杆插接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧和伸缩杆远离固定杆的一端均与弧形杆的一侧外壁焊接，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有第一支撑气囊，且固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有第二支撑气囊，所述第二支撑气囊位于远离第一支撑气囊的一侧，且第二支撑气囊的一侧外壁通过螺栓固定有气垫，所述弧形杆的一侧外壁通过螺栓固定有两个连接柱，且连接柱的一侧外壁通过螺栓固定有第一限位块，所述第一限位块的一侧外壁通过螺栓固定有第一复位弹簧，且第一复位弹簧的一侧外壁焊接有第二限位块，所述第二限位块连接柱滑动连接。

优选的，所述固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有两个第一横杆，且固定杆的一侧外壁通过螺栓固定有两个第二横杆。

优选的，所述第二横杆的顶部外壁开有插接孔，且插接孔的内部插接有支撑柱。

优选的，所述支撑柱的一侧外壁焊接有第三限位块，且支撑柱滑动连接有第四限位块。

优选的，所述支撑柱插接有第二复位弹簧，且第二复位弹簧的顶端与第三限位块的底部外壁焊接。

优选的，所述第二复位弹簧的底端与第四限位块焊接，且第三限位块和第四限位块均位于第二横杆的上方。

优选的，所述第一支撑气囊的两侧外壁均设置有开关，且第一支撑气囊设置有进气阀。

本实用新型的有益效果为：

1.通过伸缩杆和伸缩弹簧的设置，可以很好的防止保险杠使用的工程中受到撞击直接冲撞的汽车本身，可以很好的缓冲力的作用，提高了装置的缓冲性能。

2.通过第一支撑气囊和第二支撑气囊的设置，可以很好的在保险杠受到撞击时迅速的通过第一支撑气囊向第二支撑气囊充气，防止保险杠刚性断裂，同时可以很好的进行二次缓冲，提高了装置的安全性。

3.通过第一复位弹簧、第二复位弹簧、连接柱和支撑柱的设置，可以很好的在保险杠受到碰撞时压缩第一复位弹簧和第二复位弹簧，同时触发开关，提高了装置使用时的便利性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种卡式防撞汽车保险杠的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种卡式防撞汽车保险杠的局部结构示意图。

图中：1固定杆、2第一横杆、3开关、4进气阀、5第一支撑气囊、6第四限位块、7第二横杆、8第二复位弹簧、9第三限位块、10 支撑柱、11第二限位块、12第一复位弹簧、13第一限位块、14连接柱、15第二支撑气囊、16气垫、17伸缩弹簧、18伸缩杆、19外壳、 20弧形杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定杆1，固定杆 1的一侧外壁通过螺栓固定有弧形杆20，且弧形杆20的一侧外壁通过螺栓固定有外壳19，固定杆1的一侧外壁通过螺栓固定有两个伸缩杆18，且伸缩杆18位于固定杆1一侧外壁的两端，伸缩杆18插接有伸缩弹簧17，且伸缩弹簧17和伸缩杆18远离固定杆1的一端均与弧形杆20的一侧外壁焊接，固定杆1的一侧外壁通过螺栓固定有第一支撑气囊5，且固定杆1的一侧外壁通过螺栓固定有第二支撑气囊15，第二支撑气囊15位于远离第一支撑气囊5的一侧，且第二支撑气囊15的一侧外壁通过螺栓固定有气垫16，弧形杆20的一侧外壁通过螺栓固定有两个连接柱14，且连接柱14的一侧外壁通过螺栓固定有第一限位块13，第一限位块13的一侧外壁通过螺栓固定有第一复位弹簧12，且第一复位弹簧12的一侧外壁焊接有第二限位块 11，第二限位块11连接柱14滑动连接。

本实用新型中，固定杆1的一侧外壁通过螺栓固定有两个第一横杆2，且固定杆1的一侧外壁通过螺栓固定有两个第二横杆7，第二横杆7的顶部外壁开有插接孔，且插接孔的内部插接有支撑柱10，支撑柱10的一侧外壁焊接有第三限位块9，且支撑柱10滑动连接有第四限位块6，支撑柱10插接有第二复位弹簧8，且第二复位弹簧8 的顶端与第三限位块9的底部外壁焊接，第二复位弹簧8的底端与第四限位块6焊接，且第三限位块9和第四限位块6均位于第二横杆7 的上方，第一支撑气囊5的两侧外壁均设置有开关3，且第一支撑气囊5设置有进气阀4。

工作原理：使用时，当汽车受到撞击时，弧形杆20压缩伸缩杆 18和伸缩弹簧17，同时连接柱14向左移动压缩第一复位弹簧12，支撑柱10向下运动压缩第二复位弹簧8，从而触发开关，使第一支撑气囊5向第二支撑气囊15充气，从而缓冲保险杠受到的作用力，使用过程中，通过伸缩杆18和伸缩弹簧17的设置，可以很好的防止保险杠使用的工程中受到撞击直接冲撞的汽车本身，可以很好的缓冲力的作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种卡式防撞汽车保险杠，包括固定杆(1)，其特征在于，所述固定杆(1)的一侧外壁通过螺栓固定有弧形杆(20)，且弧形杆(20)的一侧外壁通过螺栓固定有外壳(19)，所述固定杆(1)的一侧外壁通过螺栓固定有两个伸缩杆(18)，且伸缩杆(18)位于固定杆(1)一侧外壁的两端，所述伸缩杆(18)插接有伸缩弹簧(17)，且伸缩弹簧(17)和伸缩杆(18)远离固定杆(1)的一端均与弧形杆(20)的一侧外壁焊接，所述固定杆(1)的一侧外壁通过螺栓固定有第一支撑气囊(5)，且固定杆(1)的一侧外壁通过螺栓固定有第二支撑气囊(15)，所述第二支撑气囊(15)位于远离第一支撑气囊(5)的一侧，且第二支撑气囊(15)的一侧外壁通过螺栓固定有气垫(16)，所述弧形杆(20)的一侧外壁通过螺栓固定有两个连接柱(14)，且连接柱(14)的一侧外壁通过螺栓固定有第一限位块(13)，所述第一限位块(13)的一侧外壁通过螺栓固定有第一复位弹簧(12)，且第一复位弹簧(12)的一侧外壁焊接有第二限位块(11)，所述第二限位块(11)连接柱(14)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述固定杆(1)的一侧外壁通过螺栓固定有两个第一横杆(2)，且固定杆(1)的一侧外壁通过螺栓固定有两个第二横杆(7)。

3.根据权利要求2所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述第二横杆(7)的顶部外壁开有插接孔，且插接孔的内部插接有支撑柱(10)。

4.根据权利要求3所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述支撑柱(10)的一侧外壁焊接有第三限位块(9)，且支撑柱(10)滑动连接有第四限位块(6)。

5.根据权利要求4所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述支撑柱(10)插接有第二复位弹簧(8)，且第二复位弹簧(8)的顶端与第三限位块(9)的底部外壁焊接。

6.根据权利要求5所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述第二复位弹簧(8)的底端与第四限位块(6)焊接，且第三限位块(9)和第四限位块(6)均位于第二横杆(7)的上方。

7.根据权利要求1所述的一种卡式防撞汽车保险杠，其特征在于，所述第一支撑气囊(5)的两侧外壁均设置有开关(3)，且第一支撑气囊(5)设置有进气阀(4)。