CN110758299A - 一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，包括连接架、连接杆、第一内管、第一外管、第一弹簧、第一滑板、第二内管、第二外管、第二滑板、第一气囊、缓冲架、缓冲器、上连接管、下连接管、上滑动板、下滑动板、第二弹簧和罩壳等；本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，设置多个缓冲气囊和弹簧，和多个缓冲结构，在增加了缓冲效果的同时减少了对乘员和被撞物双向伤害，降低了财产损失。

Description

一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠
技术领域
本发明涉及缓冲防护技术领域，特别涉及一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠。
背景技术
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭拥有一辆或多辆私家车，马路上行驶的车辆也越来越多，随之出现的交通事故也随之逐渐增多，而且很多人追求速度的快感，当有行人或障碍物出现时往往来不及刹车，常常造成严重的交通事故，所以，现有上的汽车都会加装一些防护装置，来降低对乘员造成的伤害，汽车后保险杠是一种能够吸收和缓和外界的冲击、保护车身和乘员安全的防护装置，但就现有的后保险杠来说，在事故发生时，汽车后保险杠没有起到较好的防护作用，而且对被撞物的伤害也较大，造成的后果较严重，针对此种情况，本发明提出了一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，以对现有技术做出进一步的改进，增加其缓冲效果，在猛烈的撞击下尽量减小对乘员和被撞物的伤害，降低车子的损毁程度，减少财产损失。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题，而提供一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠。
为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，包括连接架、连接杆、第一内管、第一外管、第一弹簧、第一滑板、第二内管、第二外管、第二滑板、第一气囊、缓冲架、缓冲器、上连接管、下连接管、上滑动板、下滑动板、第二弹簧和罩壳；所述连接架底端之间固定连接有连接杆；所述连接杆上表面两侧固定连接有第一外管，所述连接杆上表面中端固定连接有第二外管；所述第一外管中滑动连接有第一滑板，所述第一滑板下表面上固定连接第一弹簧，所述第一滑板下表面上固定连接有第一内管，所述第一内管的顶端固定连接在连接架上；所述第二外管中滑动连接有第二滑板，所述第二滑板下方设有第一气囊，所述第二滑板顶端上固定连接有第二内管，所述第二内管的顶端固定连接在连接架上；所述缓冲架两端固定连接在连接架两侧；所述缓冲架内部两侧固定连接有上连接管；所述连接架上端两侧固定连接有下连接管；所述上连接管下端上固定连接有上滑动板，所述下连接管顶端上固定连接有下滑动板；所述上滑动板和下滑动板滑动连接在罩壳中，所述上滑动板和下滑动板之间固定连接有第二弹簧。
作为优选，所述缓冲器的具体结构为：包括缓冲器罩壳、凹字架、立柱和第二气囊；所述缓冲器罩壳中固定连接有立柱；所述立柱上滑动连接有凹字架；所述凹字架与立柱之间设有第二气囊。
作为优选，所述第一弹簧和第二弹簧均为碟形弹簧。
作为优选，所述缓冲架呈圆弧状。
本发明的有益效果：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，设置多个缓冲气囊和弹簧，和多个缓冲结构，在增加了缓冲效果的同时减少了对乘员和被撞物双向伤害，降低了财产损失。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明缓冲器的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，包括连接架1、连接杆2、第一内管3、第一外管4、第一弹簧5、第一滑板6、第二内管7、第二外管8、第二滑板9、第一气囊10、缓冲架11、缓冲器12、上连接管13、下连接管14、上滑动板15、下滑动板16、第二弹簧17和罩壳18；所述连接架1底端之间固定连接有连接杆2；所述连接杆2上表面两侧固定连接有第一外管4，所述连接杆2上表面中端固定连接有第二外管8；所述第一外管4中滑动连接有第一滑板6，所述第一滑板6下表面上固定连接第一弹簧5，所述第一滑板6下表面上固定连接有第一内管3，所述第一内管3的顶端固定连接在连接架1上；所述第二外管8中滑动连接有第二滑板9，所述第二滑板9下方设有第一气囊10，所述第二滑板9顶端上固定连接有第二内管7，所述第二内管7的顶端固定连接在连接架1上；所述缓冲架11两端固定连接在连接架1两侧；所述缓冲架11内部两侧固定连接有上连接管13；所述连接架1上端两侧固定连接有下连接管14；所述上连接管13下端上固定连接有上滑动板15，所述下连接管14顶端上固定连接有下滑动板16；所述上滑动板15和下滑动板16滑动连接在罩壳18中，所述上滑动板15和下滑动板16之间固定连接有第二弹簧17。
如图1和图2所示，所述缓冲器12的具体结构为：包括缓冲器罩壳19、凹字架20、立柱21和第二气囊22；所述缓冲器罩壳19中固定连接有立柱21；所述立柱21上滑动连接有凹字架20；所述凹字架20与立柱21之间设有第二气囊22。
其中，所述第一弹簧5和第二弹簧17均为碟形弹簧；所述缓冲架11呈圆弧状。
本发明的使用状态为：本发明具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，设置多个缓冲气囊和弹簧，和多个缓冲结构，在增加了缓冲效果的同时减少了对乘员和被撞物双向伤害，降低了财产损失。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。

Claims (4)

1.一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，其特征在于：包括连接架(1)、连接杆(2)、第一内管(3)、第一外管(4)、第一弹簧(5)、第一滑板(6)、第二内管(7)、第二外管(8)、第二滑板(9)、第一气囊(10)、缓冲架(11)、缓冲器(12)、上连接管(13)、下连接管(14)、上滑动板(15)、下滑动板(16)、第二弹簧(17)和罩壳(18)；
所述连接架(1)底端之间固定连接有连接杆(2)；
所述连接杆(2)上表面两侧固定连接有第一外管(4)，所述连接杆(2)上表面中端固定连接有第二外管(8)；
所述第一外管(4)中滑动连接有第一滑板(6)，所述第一滑板(6)下表面上固定连接第一弹簧(5)，所述第一滑板(6)下表面上固定连接有第一内管(3)，所述第一内管(3)的顶端固定连接在连接架(1)上；
所述第二外管(8)中滑动连接有第二滑板(9)，所述第二滑板(9)下方设有第一气囊(10)，所述第二滑板(9)顶端上固定连接有第二内管(7)，所述第二内管(7)的顶端固定连接在连接架(1)上；
所述缓冲架(11)两端固定连接在连接架(1)两侧；
所述缓冲架(11)内部两侧固定连接有上连接管(13)；
所述连接架(1)上端两侧固定连接有下连接管(14)；
所述上连接管(13)下端上固定连接有上滑动板(15)，所述下连接管(14)顶端上固定连接有下滑动板(16)；
所述上滑动板(15)和下滑动板(16)滑动连接在罩壳(18)中，所述上滑动板(15)和下滑动板(16)之间固定连接有第二弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，其特征在于：所述缓冲器(12)的具体结构为：包括缓冲器罩壳(19)、凹字架(20)、立柱(21)和第二气囊(22)；
所述缓冲器罩壳(19)中固定连接有立柱(21)；
所述立柱(21)上滑动连接有凹字架(20)；
所述凹字架(20)与立柱(21)之间设有第二气囊(22)。
3.根据权利要求1所述的一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，其特征在于：所述第一弹簧(5)和第二弹簧(17)均为碟形弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种具有带有缓冲防护功能的汽车后保险杠，其特征在于：所述缓冲架(11)呈圆弧状。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112278000A (zh) * 2020-10-30 2021-01-29 大连交通大学 一种降低列车纵向冲击的铁路车辆缓冲器

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CN112278000A (zh) * 2020-10-30 2021-01-29 大连交通大学 一种降低列车纵向冲击的铁路车辆缓冲器
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