CN219077159U - 一种新型的侧防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的侧防护结构，包括防护板，其两端外侧分别固定连接有第一安装杆与第二安装杆，还包括：所述第一安装杆与第二安装杆的上下两端均开设有螺纹槽，且四个所述螺纹槽的内侧均螺纹连接有固定螺栓，所述防护板的中间内部开槽固定安装有第一限位杆。该新型的侧防护结构安装有第二限位杆、第一反光条和第二反光条，利用在防护板的内部两端均开槽安装有两个第二限位杆，因为两个第二限位杆的表面均呈倒三角形状，可以很好的增加第二限位杆整体的稳定性，然后在第一安装杆和第二安装杆的表面均设置有第一反光条，并且在防护板的表面也设置有第二反光条，可以很好的增加氢能在夜晚行车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及侧防护结构技术领域，具体为一种新型的侧防护结构。
背景技术
侧防护结构是汽车领域中使用比较多的防护结构，可以很好的对汽车的侧面进行防护，现有的氢能汽车在使用也会采用侧防护结构对氢能汽车的侧面进行防护；
现有的侧防护结构在使用时，大多数都是直接利用安装杆对防护板进行安装使用，并不能起到缓冲效果，导致后期侧防护结构发生碰撞时，侧防护结构会直接发生形变而直接对氢能的车辆的两侧造成损伤，不方便后期侧防护结构安装在氢能汽车的两侧；
因此我们便提出了新型的侧防护结构能够很好的解决以上问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的侧防护结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的侧防护结构在使用时，大多数都是直接利用安装杆对防护板进行安装使用，并不能起到缓冲效果，导致后期侧防护结构发生碰撞时，侧防护结构会直接发生形变而直接对氢能的车辆的两侧造成损伤，不方便后期侧防护结构安装在氢能汽车的两侧的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型的侧防护结构，包括第一安装杆、防护板和第二安装杆；
防护板，其两端外侧分别固定连接有第一安装杆与第二安装杆，且第一安装杆与第二安装杆的结构等同，并且第一安装杆与第二安装杆是关于防护板的竖向中心线对称设置；
还包括：所述第一安装杆与第二安装杆的上下两端均开设有螺纹槽，且四个所述螺纹槽的内侧均螺纹连接有固定螺栓，所述防护板的中间内部开槽固定安装有第一限位杆，且第一限位杆的表面呈竖直形状，所述防护板的后侧设置有三个阻尼杆，且三个所述阻尼杆的结构等同，并且两端阻尼杆的后端均固定连接有挡板，所述挡板的长度小于防护板的长度。
优选的，所述防护板两端后侧连接的阻尼杆后侧均通过活动轴连接有摆动杆，且两个所述摆动杆的后侧均通过活动轴连接有连接块，两个所述摆动杆是关于挡板的竖向中心线对称设置，且两个所述摆动杆的结构等同，所述挡板的前端两侧均设置有安装块，且两个所述安装块的大小等同，并且两个安装块的内部均开槽滑动安装有连接块，利用防护板对挡板进行挤压时，两个阻尼杆会对挡板的位置进行缓冲减压，更加方便后期侧防护结构的使用。
优选的，两个所述安装块的内部均开槽安装有缓冲弹簧，且两个缓冲弹簧的外端均连接有连接块，并且两个连接块均通过两个缓冲弹簧与两个安装块构成缓冲作用，可以很好的方便对两个安装块进行缓冲作用，更好的方便后期对挡板后侧连接的汽车侧面进行防护作用。
优选的，所述第一安装杆与第二安装杆的表面均贴合设置有第一反光条，且防护板的上下两侧贴合设置有第二反光条，可以很好的增加汽车夜晚行车的安全性，更加方便后期侧防护结构的使用。
优选的，两个第二限位杆，其表面均呈平行四边形结构，且两个第二限位杆的上方均设置有顶板，并且两个所述顶板的结构等同，可以很好的增加防护板整体的硬度，更加方便后期侧防护结构的使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该新型的侧防护结构设置有挡板、阻尼杆、安装块和摆动杆，利用在防护板的后侧通过三个阻尼杆连接有挡板，可以很好的方便后期通过挡板对防护板进行缓冲作用，当侧防护结构发生碰撞时，防护板会通过三个阻尼杆对挡板进行挤压，然后会带动两个摆动杆通过活动轴带动两个连接块在挡板底部两端设置的安装块内部进行滑动，然后两个安装块内部设置的缓冲弹簧会对两个连接块的位置进行缓冲复位，更好的增加了侧防护结构的安全性，可以很好的方便后期侧防护结构安装在氢能汽车的两侧使用；
(2)该新型的侧防护结构设置有第二限位杆、第一反光条和第二反光条，利用在防护板的内部两端均开槽安装有两个第二限位杆，因为两个第二限位杆的表面均呈倒三角形状，可以很好的增加第二限位杆整体的稳定性，然后在第一安装杆和第二安装杆的表面均设置有第一反光条，并且在防护板的表面也设置有第二反光条，可以很好的增加氢能在夜晚行车的安全性，更加方便后期侧防护结构的使用。
附图说明
图1为本实用新型主剖结构示意图；
图2为本实用新型防护板与挡板俯剖结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型第二限位杆立体结构示意图。
图中：1、第一安装杆；2、防护板；3、第二安装杆；4、第一限位杆；5、第二限位杆；6、第一反光条；7、第二反光条；8、固定螺栓；9、螺纹槽；10、挡板；11、阻尼杆；12、安装块；13、摆动杆；14、连接块；15、缓冲弹簧；16、顶板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的侧防护结构，包括第一安装杆1、防护板2、第二安装杆3、第一限位杆4、第二限位杆5、第一反光条6、第二反光条7、固定螺栓8、螺纹槽9、挡板10、阻尼杆11、安装块12、摆动杆13、连接块14、缓冲弹簧15和顶板16；
防护板2，其两端外侧分别固定连接有第一安装杆1与第二安装杆3，且第一安装杆1与第二安装杆3的结构等同，并且第一安装杆1与第二安装杆3是关于防护板2的竖向中心线对称设置；
还包括：第一安装杆1与第二安装杆3的上下两端均开设有螺纹槽9，且四个螺纹槽9的内侧均螺纹连接有固定螺栓8，防护板2的中间内部开槽固定安装有第一限位杆4，且第一限位杆4的表面呈竖直形状，防护板2的后侧设置有三个阻尼杆11，且三个阻尼杆11的结构等同，并且两端阻尼杆11的后端均固定连接有挡板10，挡板10的长度小于防护板2的长度。
防护板2两端后侧连接的阻尼杆11后侧均通过活动轴连接有摆动杆13，且两个摆动杆13的后侧均通过活动轴连接有连接块14，两个摆动杆13是关于挡板10的竖向中心线对称设置，且两个摆动杆13的结构等同，挡板10的前端两侧均设置有安装块12，且两个安装块12的大小等同，并且两个安装块12的内部均开槽滑动安装有连接块14，如图1-4所示，当防护板2发生碰撞时，防护板2会对挡板10进行挤压，然后会通过三个阻尼杆11对挡板10进行缓冲减压，这时防护板2后侧两端的阻尼杆11会带动两个摆动杆13通过活动轴对设置在挡板10前侧设置的两个安装块12的内部进行滑动。
两个安装块12的内部均开槽安装有缓冲弹簧15，且两个缓冲弹簧15的外端均连接有连接块14，并且两个连接块14均通过两个缓冲弹簧15与两个安装块12构成缓冲作用，然后利用两个安装块12内部设置的缓冲弹簧15会对摆动杆13活动轴连接的连接块14进行缓冲减压，可以很好的方便对挡板10后侧连接的汽车侧面进行防护，更好的方便后期侧防护结构的使用，更加方便后期提高氢能汽车的行驶安全性。
第一安装杆1与第二安装杆3的表面均贴合设置有第一反光条6，且防护板2的上下两侧贴合设置有第二反光条7，随后在第一安装杆1、第二安装杆3和防护板2的表面分别贴合设置有第一反光条6与第二反光条7，可以很好的增加氢能汽车夜间行车的安全性，更加方便后期侧防护结构在氢能汽车的两侧使用。
两个第二限位杆5，其表面均呈平行四边形结构，且两个第二限位杆5的上方均设置有顶板16，并且两个所述顶板16的结构等同，如图1所示，在防护板2的内部两端固定安装有两个第二限位杆5，然后利用两个第二限位杆5的表面均呈倒三角形状，可以很好的增加防护板2整体的抗变形能力，避免后期在发生碰撞时防护板2的形状发生形变从而影响后期氢能汽车的使用。
工作原理：在使用该新型的侧防护结构时，首先，如图1所示，在防护板2的内部两端固定安装有两个第二限位杆5，可以很好的增加防护板2整体的抗变形能力，随后在第一安装杆1、第二安装杆3和防护板2的表面分别贴合设置有第一反光条6与第二反光条7，可以很好的增加氢能汽车夜间行车的安全性。
当防护板2发生碰撞时，防护板2会对挡板10进行挤压，这时防护板2后侧两端的阻尼杆11会带动两个摆动杆13通过活动轴对设置在挡板10前侧设置的两个安装块12的内部进行滑动，然后利用两个安装块12内部设置的缓冲弹簧15会对摆动杆13活动轴连接的连接块14进行缓冲减压，可以很好的方便对挡板10后侧连接的汽车侧面进行防护。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型的侧防护结构，包括第一安装杆(1)、防护板(2)和第二安装杆(3)；
防护板(2)，其两端外侧分别固定连接有第一安装杆(1)与第二安装杆(3)，且第一安装杆(1)与第二安装杆(3)的结构等同，并且第一安装杆(1)与第二安装杆(3)是关于防护板(2)的竖向中心线对称设置；
其特征在于，还包括：
所述第一安装杆(1)与第二安装杆(3)的上下两端均开设有螺纹槽(9)，且四个所述螺纹槽(9)的内侧均螺纹连接有固定螺栓(8)，所述防护板(2)的中间内部开槽固定安装有第一限位杆(4)，且第一限位杆(4)的表面呈竖直形状；
所述防护板(2)的后侧设置有三个阻尼杆(11)，且三个所述阻尼杆(11)的结构等同，并且两端阻尼杆(11)的后端均固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)的长度小于防护板(2)的长度。
2.根据权利要求1所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：所述防护板(2)两端后侧连接的阻尼杆(11)后侧均通过活动轴连接有摆动杆(13)，且两个所述摆动杆(13)的后侧均通过活动轴连接有连接块(14)。
3.根据权利要求2所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：两个所述摆动杆(13)是关于挡板(10)的竖向中心线对称设置，且两个所述摆动杆(13)的结构等同。
4.根据权利要求3所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：所述挡板(10)的前端两侧均设置有安装块(12)，且两个所述安装块(12)的大小等同，并且两个安装块(12)的内部均开槽滑动安装有连接块(14)。
5.根据权利要求4所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：两个所述安装块(12)的内部均开槽安装有缓冲弹簧(15)，且两个缓冲弹簧(15)的外端均连接有连接块(14)，并且两个连接块(14)均通过两个缓冲弹簧(15)与两个安装块(12)构成缓冲作用。
6.根据权利要求1所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：所述第一安装杆(1)与第二安装杆(3)的表面均贴合设置有第一反光条(6)，且防护板(2)的上下两侧贴合设置有第二反光条(7)。
7.根据权利要求1所述的一种新型的侧防护结构，其特征在于：两个第二限位杆(5)，其表面均呈平行四边形结构，且两个第二限位杆(5)的上方均设置有顶板(16)，并且两个所述顶板(16)的结构等同。
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