CN209191863U - 一种保险杠防撞件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种保险杠防撞件,包括:弧形防撞梁总成、安装支架、缓冲弹簧、电磁铁、压力传感器、磁块、处理器,弧形防撞梁总成通过安装支架安装在前保险杠上,弧形防撞梁由第一防撞梁、第二防撞梁、第三防撞梁、第四防撞梁组成,当汽车发生碰撞时,第三防撞梁和第四防撞梁会向内侧转动,挤压减震弹簧,此时压力传感器检测到压力变化,将压力变化信号发送至单片机,单片机接收到信号后出发继电器,线圈通电,此时电磁铁具有磁性,根据同名相斥的原理,电磁铁和磁块之间相互排斥,从而将弹簧恢复至原位,进而将第三防撞梁和第四防撞梁恢复原位。本实用新型采用分体式结构,防撞效果好,且更换成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞技术领域,特别涉及一种保险杠防撞件。
背景技术
汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及,但随之而来的交通事故也在逐渐增加,安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一,汽车前保险杠防撞件是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件。
目前,现有的防撞结构都是一体成型的,结构传统,缓冲效果差,而且如果防撞结构发生损坏,还要整体更换,增加成本。
因此本实用新型设计了一种保险杠防撞件,本实用新型结构设计非常巧妙,防撞梁总成由四部分组成,当汽车发生碰撞时,第三防撞梁和第四防撞梁会向内侧转动,挤压减震弹簧,此时压力传感器检测到压力变化,将压力变化信号发送至单片机,单片机接收到信号后出发继电器,线圈通电,此时电磁铁具有磁性,根据同名相斥的原理,电磁铁和磁块之间相互排斥,从而将弹簧恢复至原位,进而将第三防撞梁和第四防撞梁恢复原位,该结构设计在发生碰撞时,防撞梁受力会减小,不会大面积刚性受力,由于第三防撞梁和第四防撞梁是铰接连接的,能够相对于第一防撞梁和第二防撞梁转动,形成一个柔性连接,就如同打太极一样,感受到对面的撞击力后,会向后退,从而缓冲撞击力,提高防撞效果,并且也不容易损坏防撞梁,如果不是很大的一个撞击力,还能够恢复原位,如果撞击力足够大,将防撞梁撞坏,还能够单独更换某一部分防撞梁,不用整体更换,减少了成本。另外本实用新型在第一防撞梁和第二防撞梁的下端还安装了吸能器,也能吸收一部分能量,减少撞击力。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型的目的在于提出一种保险杠防撞件,采用分体式结构,防撞效果好,且更换成本低。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种保险杠防撞件,其特征在于,包括:弧形防撞梁总成、安装支架、缓冲弹簧、电磁铁、压力传感器、磁块、处理器,所述弧形防撞梁总成通过所述安装支架安装在前保险杠上,所述安装支架固定安装在所述前保险杠上,所述弧形防撞梁总成的两端通过螺栓固定安装在所述安装支架的两端,安装支架呈直板状,所述弧形防撞梁总成与安装支架之间有空隙,其中,所述弧形防撞梁由第一防撞梁、第二防撞梁、第三防撞梁、第四防撞梁组成,所述第一防撞梁和第二防撞梁位于两侧,所述第三防撞梁和第四防撞梁位于中间,所述第一防撞梁的一端通过螺栓与所述安装支架固定连接,所述第一防撞梁的另一端与所述第三防撞梁的一端铰接,所述第三防撞梁的另一端与第四防撞梁的一端铰接,所述第四防撞梁的另一端与第二防撞梁的一端铰接,所述第二防撞梁的另一端通过螺栓与所述安装支架固定连接,所述安装支架上固定安装有压力传感器,所述压力传感器连接所述处理器的输入端,所述处理器固定安装在安装支架上,所述第三防撞梁和第四防撞梁连接处固定安装有磁块,所述磁块相对位置的安装支架上固定安装有电磁铁,所述电磁铁与磁块之间通过缓冲弹簧连接,所述电磁铁上缠绕有线圈,线圈与所述处理器的输出端连接,所述电磁铁与磁块相对的一侧为同名磁极。
进一步,所述第一防撞梁和第四防撞梁两端的下侧还固定安装有吸能器。
进一步,所述处理器包括单片机、继电器、电源,所述单片机的输入端连接所述压力传感器,所述电源连接所述单片机的电压输入端,所述继电器的一端连接所述单片机的输出端,另一端连接所述线圈。
进一步,所述单片机采用的是80C52。
进一步,所述电源采用直流电源。
进一步,所述压力传感器采用微型压力传感器。
进一步,所述继电器采用单极型晶体管。
进一步,所述弧形防撞梁总成采用铝合金材质。
本实用新型的优点在于:本实用新型结构设计非常巧妙,防撞梁总成由四部分组成,当汽车发生碰撞时,第三防撞梁和第四防撞梁会向内侧转动,挤压减震弹簧,此时压力传感器检测到压力变化,将压力变化信号发送至单片机,单片机接收到信号后出发继电器,线圈通电,此时电磁铁具有磁性,根据同名相斥的原理,电磁铁和磁块之间相互排斥,从而将弹簧恢复至原位,进而将第三防撞梁和第四防撞梁恢复原位,该结构设计在发生碰撞时,防撞梁受力会减小,不会大面积刚性受力,由于第三防撞梁和第四防撞梁是铰接连接的,能够相对于第一防撞梁和第二防撞梁转动,形成一个柔性连接,就如同打太极一样,感受到对面的撞击力后,会向后退,从而缓冲撞击力,提高防撞效果,并且也不容易损坏防撞梁,如果不是很大的一个撞击力,还能够恢复原位,如果撞击力足够大,将防撞梁撞坏,还能够单独更换某一部分防撞梁,不用整体更换,减少了成本。另外本实用新型在第一防撞梁和第二防撞梁的下端还安装了吸能器,也能吸收一部分能量,减少撞击力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种保险杠防撞件的结构图;
图2为本实用新型的一种保险杠防撞件的防撞梁总成被挤压时的结构示意图;
图3为本实用新型的一种保险杠防撞件的电路结构示意图。
其中:1、安装支架;2、防撞梁总成;201、第一防撞梁;202、第三防撞梁;203、第四防撞梁;204、第二防撞梁;3、磁块;4、缓冲弹簧;5、电磁铁;6、压力传感器;7、处理器;8、电源;9、单片机;10、继电器;11、线圈。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-图3所示,一种保险杠防撞件,其特征在于,包括:弧形防撞梁总成2、安装支架1、缓冲弹簧4、电磁铁5、压力传感器6、磁块3、处理器7,所述弧形防撞梁总成2通过所述安装支架1安装在前保险杠上,所述安装支架1固定安装在所述前保险杠上,所述弧形防撞梁总成2的两端通过螺栓固定安装在所述安装支架1的两端,安装支架1呈直板状,所述弧形防撞梁总成2与安装支架1之间有空隙,其中,所述弧形防撞梁由第一防撞梁201、第二防撞梁204、第三防撞梁202、第四防撞梁203组成,所述第一防撞梁201和第二防撞梁204位于两侧,所述第三防撞梁202和第四防撞梁203位于中间,所述第一防撞梁201的一端通过螺栓与所述安装支架1固定连接,所述第一防撞梁201的另一端与所述第三防撞梁202的一端铰接,所述第三防撞梁202的另一端与第四防撞梁203的一端铰接,所述第四防撞梁203的另一端与第二防撞梁204的一端铰接,所述第二防撞梁204的另一端通过螺栓与所述安装支架1固定连接,所述安装支架1上固定安装有压力传感器6,所述压力传感器6连接所述处理器7的输入端,所述处理器7固定安装在安装支架1上,所述第三防撞梁202和第四防撞梁203连接处固定安装有磁块3,所述磁块3相对位置的安装支架1上固定安装有电磁铁5,所述电磁铁5与磁块3之间通过缓冲弹簧4连接,所述电磁铁5上缠绕有线圈11,线圈11与所述处理器7的输出端连接,所述电磁铁5与磁块3相对的一侧为同名磁极。
进一步,所述第一防撞梁201和第四防撞梁203两端的下侧还固定安装有吸能器。
进一步,所述处理器7包括单片机9、继电器10、电源8,所述单片机9的输入端连接所述压力传感器6,所述电源8连接所述单片机9的电压输入端,所述继电器10的一端连接所述单片机9的输出端,另一端连接所述线圈11。
进一步,所述单片机9采用的是80C52。
进一步,所述电源8采用直流电源8。
进一步,所述压力传感器6采用微型压力传感器6。
进一步,所述继电器10采用单极型晶体管。
进一步,所述弧形防撞梁总成2采用铝合金材质。
工作方式:本实用新型结构设计非常巧妙,防撞梁总成2由四部分组成,当汽车发生碰撞时,第三防撞梁202和第四防撞梁203会向内侧转动,挤压减震弹簧,此时压力传感器6检测到压力变化,将压力变化信号发送至单片机9,单片机9接收到信号后出发继电器10,线圈11通电,此时电磁铁5具有磁性,根据同名相斥的原理,电磁铁5和磁块3之间相互排斥,从而将弹簧恢复至原位,进而将第三防撞梁202和第四防撞梁203恢复原位,该结构设计在发生碰撞时,防撞梁受力会减小,不会大面积刚性受力,由于第三防撞梁202和第四防撞梁203是铰接连接的,能够相对于第一防撞梁201和第二防撞梁204转动,形成一个柔性连接,就如同打太极一样,感受到对面的撞击力后,会向后退,从而缓冲撞击力,提高防撞效果,并且也不容易损坏防撞梁,如果不是很大的一个撞击力,还能够恢复原位,如果撞击力足够大,将防撞梁撞坏,还能够单独更换某一部分防撞梁,不用整体更换,减少了成本。另外本实用新型在第一防撞梁201和第二防撞梁204的下端还安装了吸能器,也能吸收一部分能量,减少撞击力。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种保险杠防撞件,其特征在于,包括:弧形防撞梁总成、安装支架、缓冲弹簧、电磁铁、压力传感器、磁块、处理器,所述弧形防撞梁总成通过所述安装支架安装在前保险杠上,所述安装支架固定安装在所述前保险杠上,所述弧形防撞梁总成的两端通过螺栓固定安装在所述安装支架的两端,安装支架呈直板状,所述弧形防撞梁总成与安装支架之间有空隙,其中,所述弧形防撞梁由第一防撞梁、第二防撞梁、第三防撞梁、第四防撞梁组成,所述第一防撞梁和第二防撞梁位于两侧,所述第三防撞梁和第四防撞梁位于中间,所述第一防撞梁的一端通过螺栓与所述安装支架固定连接,所述第一防撞梁的另一端与所述第三防撞梁的一端铰接,所述第三防撞梁的另一端与第四防撞梁的一端铰接,所述第四防撞梁的另一端与第二防撞梁的一端铰接,所述第二防撞梁的另一端通过螺栓与所述安装支架固定连接,所述安装支架上固定安装有压力传感器,所述压力传感器连接所述处理器的输入端,所述处理器固定安装在安装支架上,所述第三防撞梁和第四防撞梁连接处固定安装有磁块,所述磁块相对位置的安装支架上固定安装有电磁铁,所述电磁铁与磁块之间通过缓冲弹簧连接,所述电磁铁上缠绕有线圈,线圈与所述处理器的输出端连接,所述电磁铁与磁块相对的一侧为同名磁极。
2.根据权利要求1所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述第一防撞梁和第四防撞梁两端的下侧还固定安装有吸能器。
3.根据权利要求1所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述处理器包括单片机、继电器、电源,所述单片机的输入端连接所述压力传感器,所述电源连接所述单片机的电压输入端,所述继电器的一端连接所述单片机的输出端,另一端连接所述线圈。
4.根据权利要求3所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述单片机采用的是80C52。
5.根据权利要求3所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述电源采用直流电源。
6.根据权利要求3所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述压力传感器采用微型压力传感器。
7.根据权利要求3所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述继电器采用单极型晶体管。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种保险杠防撞件,其特征在于,所述弧形防撞梁总成采用铝合金材质。
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CN111640360A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-08 | 湖北泰和电气有限公司 | 一种踏板油门模拟器 |
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