CN110435579A - 一种抗冲击汽车保险杠 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种抗冲击汽车保险杠，包括弧形板、第一防护板、第二防护板，所述弧形板的两端均固定有直板，两个所述直板之间固定连接有多根弧形钢筋，所述弧形钢筋与弧形板之间连接有多根加强杆，所述直板上远离弧形板的一端开设有卡槽，所述第一防护板设有两个，所述第一防护板的一端固定有凸台，所述凸台卡接在直板上的卡槽内，所述第一防护板的另一端开设有第一密封槽，所述第二防护板设有多个，所述第二防护板的两端均开设有第二密封槽。本发明具有一定的退让距离，以减少第一防护板或者第二防护板破损，采用分体式结构，这样即便其中一个受损可以直接更换而无需整体更换，节省了更换的费用，更换也更加简单方便。

Description

一种抗冲击汽车保险杠
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种抗冲击汽车保险杠。
背景技术
汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。现有的保险杠为一整体结构，当局部破损后需要更换整个保险杠，费用比较高，且不方便，且现有的保险杠不具有减震缓冲功能，导致收到硬碰撞时容易破损，针对这些问题我们提出一种抗冲击汽车保险杠。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗冲击汽车保险杠。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种抗冲击汽车保险杠，包括弧形板、第一防护板、第二防护板，所述弧形板的两端均固定有直板，两个所述直板之间固定连接有多根弧形钢筋，所述弧形钢筋与弧形板之间连接有多根加强杆，所述直板上远离弧形板的一端开设有卡槽，所述第一防护板设有两个，所述第一防护板的一端固定有凸台，所述凸台卡接在直板上的卡槽内，所述第一防护板的另一端开设有第一密封槽，所述第二防护板设有多个，所述第二防护板的两端均开设有第二密封槽，相邻两个所述第二防护板上的第二密封槽之间以及第一防护板上的第一密封槽与第二防护板上的第二密封槽之间均连接有截面为工字形的密封条，所述第一防护板与第二防护板均与弧形钢筋通过缓冲装置连接，所述缓冲装置包括螺柱、弹簧、防松螺母，所述螺柱固定在第一防护板上，所述螺柱活动贯穿弧形钢筋，所述螺柱上且位于弧形钢筋的外侧套接有弹簧，所述螺柱上且位于弧形钢筋的内侧通过螺纹套接有防松螺母。
优选的，所述弧形板与直板为一整体结构，弧形板与直板均为钢板。
优选的，所述弧形钢筋与直板、加强杆焊接连接，弧形板与加强杆焊接连接。
优选的，所述第一防护板与第二防护板均为弧形。
优选的，所述弧形板通过螺栓固定在车体上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中通过螺栓将弧形板安装在车体上，在使用过程中当第一防护板或者第二防护板受到轻微撞击时可通过弹簧进行减震并具有一定的退让距离，以减少第一防护板或者第二防护板破损；同时，由于采用多个第一防护板、第二防护板的分体式结构，这样即便其中一个受损可以直接更换而无需整体更换，节省了更换的费用，更换也更加简单方便；设置的弧形钢筋、加强杆以及弧形板，可提高整体的强度。
附图说明
图1为本发明提出的一种抗冲击汽车保险杠的俯视图；
图2为本发明提出的一种抗冲击汽车保险杠的第一防护板的结构示意图；
图3为本发明提出的一种抗冲击汽车保险杠的第二防护板的结构示意图；
图4为本发明提出的一种抗冲击汽车保险杠的密封条的截面图。
图中：1弧形板、2防松螺母、3加强杆、4直板、5卡槽、6第一防护板、7弹簧、8螺柱、9第二防护板、10密封条、11弧形钢筋、12第一密封槽、13凸台、14第二密封槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种抗冲击汽车保险杠，包括弧形板1、第一防护板6、第二防护板9，弧形板1的两端均固定有直板4，两个直板4之间固定连接有多根弧形钢筋11，弧形钢筋11与弧形板1之间连接有多根加强杆3，直板4上远离弧形板1的一端开设有卡槽5，第一防护板6设有两个，第一防护板6的一端固定有凸台13，凸台13卡接在直板4上的卡槽5内，第一防护板6的另一端开设有第一密封槽12，第二防护板9设有多个，第二防护板9的两端均开设有第二密封槽14，相邻两个第二防护板9上的第二密封槽14之间以及第一防护板6上的第一密封槽12与第二防护板9上的第二密封槽14之间均连接有截面为工字形的密封条10，第一防护板6与第二防护板9均与弧形钢筋11通过缓冲装置连接，缓冲装置包括螺柱8、弹簧7、防松螺母2，螺柱8固定在第一防护板6上，螺柱8活动贯穿弧形钢筋11，螺柱8上且位于弧形钢筋11的外侧套接有弹簧7，螺柱8上且位于弧形钢筋11的内侧通过螺纹套接有防松螺母2。
其中，弧形板1与直板4为一整体结构，弧形板1与直板4均为钢板。
其中，弧形钢筋11与直板4、加强杆3焊接连接，弧形板1与加强杆3焊接连接。
其中，第一防护板6与第二防护板9均为弧形。
其中，弧形板1通过螺栓固定在车体上。
工作原理：通过螺栓将弧形板1安装在车体上，在使用过程中当第一防护板6或者第二防护板9受到轻微撞击时可通过弹簧7进行减震并具有一定的退让距离，以减少第一防护板6或者第二防护板9破损；同时，由于采用多个第一防护板6、第二防护板9的分体式结构，这样即便其中一个受损可以直接更换而无需整体更换，节省了更换的费用，更换也更加简单方便；设置的弧形钢筋11、加强杆3以及弧形板1，可提高整体的强度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种抗冲击汽车保险杠，包括弧形板(1)、第一防护板(6)、第二防护板(9)，其特征在于，所述弧形板(1)的两端均固定有直板(4)，两个所述直板(4)之间固定连接有多根弧形钢筋(11)，所述弧形钢筋(11)与弧形板(1)之间连接有多根加强杆(3)，所述直板(4)上远离弧形板(1)的一端开设有卡槽(5)，所述第一防护板(6)设有两个，所述第一防护板(6)的一端固定有凸台(13)，所述凸台(13)卡接在直板(4)上的卡槽(5)内，所述第一防护板(6)的另一端开设有第一密封槽(12)，所述第二防护板(9)设有多个，所述第二防护板(9)的两端均开设有第二密封槽(14)，相邻两个所述第二防护板(9)上的第二密封槽(14)之间以及第一防护板(6)上的第一密封槽(12)与第二防护板(9)上的第二密封槽(14)之间均连接有截面为工字形的密封条(10)，所述第一防护板(6)与第二防护板(9)均与弧形钢筋(11)通过缓冲装置连接，所述缓冲装置包括螺柱(8)、弹簧(7)、防松螺母(2)，所述螺柱(8)固定在第一防护板(6)上，所述螺柱(8)活动贯穿弧形钢筋(11)，所述螺柱(8)上且位于弧形钢筋(11)的外侧套接有弹簧(7)，所述螺柱(8)上且位于弧形钢筋(11)的内侧通过螺纹套接有防松螺母(2)。
2.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车保险杠，其特征在于，所述弧形板(1)与直板(4)为一整体结构，弧形板(1)与直板(4)均为钢板。
3.根据权利要求2所述的一种抗冲击汽车保险杠，其特征在于，所述弧形钢筋(11)与直板(4)、加强杆(3)焊接连接，弧形板(1)与加强杆(3)焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车保险杠，其特征在于，所述第一防护板(6)与第二防护板(9)均为弧形。
5.根据权利要求1所述的一种抗冲击汽车保险杠，其特征在于，所述弧形板(1)通过螺栓固定在车体上。
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