CN108973908A - 一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车保险杠技术领域，尤其是一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，包括弧形板和与其匹配的弧形护板，所述弧形板靠近弧形护板的一端开设有弧形通槽，所述弧形板远离弧形护板一侧的上下两端分别均匀焊接有多个向上倾斜设置的吸能盒和多个固定块，所述连接杆上焊接有两个对称设置的限位块，位于卡块上端的导向杆上套接有第二减震弹簧，所述套管周向上均匀设置有多个楔块，多个楔块与安装板之间分别连接有第二曲型弹性钢板。该带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，对保险杠的减震效果好，在车辆受到撞击时，能够有效的对保险杠和车身进行减震，降低对车身的损害，提高了安全系数，保护驾驶员安全，降低维修成本。

Description

一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠

技术领域

本发明涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置，传统的保险杠在受到外界撞击时，保险杠自身在水平方向上发生形变，撞击力在水平方向上得到缓冲，缓冲力直接作用车身，对车身的损害较大，维修成本高，为此我们提出一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，包括弧形板和与其匹配的弧形护板，所述弧形护板与弧形板之间螺纹连接有多个固定螺杆，位于弧形护板与弧形板连接处的固定螺杆上套接有第一减震弹簧，所述弧形板靠近弧形护板的一端开设有弧形通槽，所述弧形通槽相对的两个内壁之间焊接有多个S型弹性钢板，所述弧形板远离弧形护板的一端内壁中开设有弧形腔体，所述弧形腔体内填充有减震垫，所述弧形板远离弧形护板一侧的上下两端分别均匀焊接有多个向上倾斜设置的吸能盒和多个固定块，且多个吸能盒在同一直线上，多个固定块在一直线上，所述吸能盒底部焊接在安装板上，所述安装板通过螺栓固定在车体上，多个固定块上分别焊接有向下倾斜设置的第一曲型弹性钢板，所述第一曲型弹性钢板的末端焊接有水平设置的插块，所述插块上套接有套管，且套管与插块之间通过多个锁紧螺栓固定连接，所述套管内壁中开设有多个环状通孔，且环状通孔与套管同轴设置，所述套管内壁远离插块的一端焊接有连接杆，所述连接杆上焊接有两个对称设置的限位块，所述套管内插接有导向杆，所述导向杆底部焊接在安装板上，所述导向杆上端中部开设有条形通槽，所述连接杆位于条形通槽内，且导向杆位于两个限位块之间，所述导向杆上端侧壁上焊接有两个对称设置的卡块，位于卡块上端的导向杆上套接有第二减震弹簧，且两个卡块的长度和大于第二减震弹簧的直径，所述套管周向上均匀设置有多个楔块，多个楔块与安装板之间分别连接有第二曲型弹性钢板。

优选的，所述减震垫由橡胶垫制成，所述橡胶垫内开设有不规则的孔洞，且孔洞内均填充有泡沫。

优选的，多个环状通孔从左到右依次开设在套管内壁中，且环状通孔的剖面图呈正六边形。

优选的，所述楔块焊接在套管外壁上，所述楔块剖面图呈直角三角形，所述第二曲型弹性钢板的端部分别楔块和安装板之间通过螺钉连接。

优选的，所述第二减震弹簧自然状态下的长度大于卡块与插块之间的距离。

优选的，所述第一曲型弹性钢板的厚度为2-3cm，所述第二曲型弹性钢板的厚度为1-1.5cm。

优选的，所述吸能盒侧壁呈波浪形设置。

本发明提出的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，有益效果在于：通过设置弧形板和弧形护板的配合形成汽车前保险杠，通过设置向上倾斜的吸能盒、向下倾斜的第一曲型弹性钢板、水平的套管和导向杆，使得保险杠在受到撞击的时候达到整体下沉的效果，使得车身受到力的方向下移，使得撞击力的位置低于驾驶室的高度，确保驾驶员的安全，通过设置第一曲型弹性钢板、第二减震弹簧和第二曲型弹性钢板的配合，使得下沉的力能够得到减震，减小保险杠和车身受到的损伤，该带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，对保险杠的减震效果好，在车辆受到撞击时，能够有效的对保险杠和车身进行减震，降低对车身的损害，提高了安全系数，保护驾驶员安全，降低维修成本。

附图说明

图1为本发明提出的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠的弧形板和弧形护板连接结构俯剖图；

图2为本发明提出的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠的安装结构侧剖图；

图3为本发明提出的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠的导向杆结构示意图；

图4为本发明提出的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠的套管和导向杆配合结构剖视图。

图中：弧形板1、弧形护板2、固定螺杆3、第一减震弹簧4、弧形通槽5、S型弹性钢板6、弧形腔体7、减震垫8、吸能盒9、安装板10、固定块11、第一曲型弹性钢板12、插块13、套管14、锁紧螺栓15、导向杆16、条形通槽17、连接杆18、限位块19、环状通孔20、第二减震弹簧21、卡块22、楔块23、第二曲型弹性钢板24。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，包括弧形板1和与其匹配的弧形护板2，弧形护板2与弧形板1之间螺纹连接有多个固定螺杆3，位于弧形护板2与弧形板1连接处的固定螺杆3上套接有第一减震弹簧4，能够对弧形护板2进行减震，避免弧形板1受到撞击，弧形板1靠近弧形护板2的一端开设有弧形通槽5，弧形通槽5相对的两个内壁之间焊接有多个S型弹性钢板6，通过设置多个具有弹性的S型弹性钢板6，使得弧形板1在受到撞击的时候减震效果更好，弧形板1远离弧形护板2的一端内壁中开设有弧形腔体7，弧形腔体7内填充有减震垫8，减震垫8由橡胶垫制成，在弧形板1受到撞击发生形变时，填充的橡胶垫能够起到减震的作用，橡胶垫内开设有不规则的孔洞，且孔洞内均填充有泡沫，既有减震的作用，又能够减轻弧形板1的重量，使得汽车前保险杠的重量更小。

弧形板1远离弧形护板2一侧的上下两端分别均匀焊接有多个向上倾斜设置的吸能盒9和多个固定块11，且多个吸能盒9在同一直线上，吸能盒9侧壁呈波浪形设置，便于在保险杠受到撞击的时候发生形变，多个固定块11在一直线上，吸能盒9底部焊接在安装板10上，安装板10通过螺栓固定在车体上，多个固定块11上分别焊接有向下倾斜设置的第一曲型弹性钢板12，第一曲型弹性钢板12的厚度为2-3cm，在保险杠受到撞击的时候能够支撑保险杠，同时自身发生弹性形变，缓冲车体在斜向下方向上的力，第一曲型弹性钢板12的末端焊接有水平设置的插块13，插块13上套接有套管14，且套管14与插块13之间通过多个锁紧螺栓15固定连接，套管14内壁中开设有多个环状通孔20，且环状通孔20与套管14同轴设置，多个环状通孔20从左到右依次开设在套管14内壁中，且环状通孔20的剖面图呈正六边形，便于套管14在保险杠受到撞击的时候形变，能够缓解车体受到撞击的力。

套管14内壁远离插块13的一端焊接有连接杆18，连接杆18上焊接有两个对称设置的限位块19，套管14内插接有导向杆16，导向杆16底部焊接在安装板10上，导向杆16上端中部开设有条形通槽17，连接杆18位于条形通槽17内，且导向杆16位于两个限位块19之间，能够防止导向杆16在套管14内来回晃动，增加结构稳定性，导向杆16上端侧壁上焊接有两个对称设置的卡块22，位于卡块22上端的导向杆16上套接有第二减震弹簧21，且两个卡块22的长度和大于第二减震弹簧21的直径，第二减震弹簧21自然状态下的长度大于卡块22与插块13之间的距离，在套管14受到撞击发生形变时，插块13会挤压第二减震弹簧21，使得第二减震弹簧21发生形变，从而实现对保险杠的减震，套管14周向上均匀设置有多个楔块23，多个楔块23与安装板10之间分别连接有第二曲型弹性钢板24，第二曲型弹性钢板24的厚度为1-1.5cm，楔块23焊接在套管14外壁上，楔块23剖面图呈直角三角形，第二曲型弹性钢板24的端部分别楔块23和安装板10之间通过螺钉连接，在套管14受压变形时，楔块23会下压第二曲型弹性钢板24，使得第二曲型弹性钢板24发生弹性形变，实现对保险杠的减震。

本发明在操作时，通过设置弧形板1和弧形护板2的配合形成汽车前保险杠，通过设置向上倾斜的吸能盒9、向下倾斜的第一曲型弹性钢板12、水平的套管14和导向杆16，使得保险杠在受到撞击的时候达到整体下沉的效果，使得车身受到力的方向下移，使得撞击力的位置低于驾驶室的高度，确保驾驶员的安全，通过设置第一曲型弹性钢板12、第二减震弹簧21和第二曲型弹性钢板24的配合，使得下沉的力能够得到减震，减小保险杠和车身受到的损伤，该带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，对保险杠的减震效果好，在车辆受到撞击时，能够有效的对保险杠和车身进行减震，降低对车身的损害，提高了安全系数，保护驾驶员安全，降低维修成本。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，包括弧形板（1）和与其匹配的弧形护板（2），其特征在于，所述弧形护板（2）与弧形板（1）之间螺纹连接有多个固定螺杆（3），位于弧形护板（2）与弧形板（1）连接处的固定螺杆（3）上套接有第一减震弹簧（4），所述弧形板（1）靠近弧形护板（2）的一端开设有弧形通槽（5），所述弧形通槽（5）相对的两个内壁之间焊接有多个S型弹性钢板（6），所述弧形板（1）远离弧形护板（2）的一端内壁中开设有弧形腔体（7），所述弧形腔体（7）内填充有减震垫（8），所述弧形板（1）远离弧形护板（2）一侧的上下两端分别均匀焊接有多个向上倾斜设置的吸能盒（9）和多个固定块（11），且多个吸能盒（9）在同一直线上，多个固定块（11）在一直线上，所述吸能盒（9）底部焊接在安装板（10）上，所述安装板（10）通过螺栓固定在车体上，多个固定块（11）上分别焊接有向下倾斜设置的第一曲型弹性钢板（12），所述第一曲型弹性钢板（12）的末端焊接有水平设置的插块（13），所述插块（13）上套接有套管（14），且套管（14）与插块（13）之间通过多个锁紧螺栓（15）固定连接，所述套管（14）内壁中开设有多个环状通孔（20），且环状通孔（20）与套管（14）同轴设置，所述套管（14）内壁远离插块（13）的一端焊接有连接杆（18），所述连接杆（18）上焊接有两个对称设置的限位块（19），所述套管（14）内插接有导向杆（16），所述导向杆（16）底部焊接在安装板（10）上，所述导向杆（16）上端中部开设有条形通槽（17），所述连接杆（18）位于条形通槽（17）内，且导向杆（16）位于两个限位块（19）之间，所述导向杆（16）上端侧壁上焊接有两个对称设置的卡块（22），位于卡块（22）上端的导向杆（16）上套接有第二减震弹簧（21），且两个卡块（22）的长度和大于第二减震弹簧（21）的直径，所述套管（14）周向上均匀设置有多个楔块（23），多个楔块（23）与安装板（10）之间分别连接有第二曲型弹性钢板（24）。

2.根据权利要求1所述的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述减震垫（8）由橡胶垫制成，所述橡胶垫内开设有不规则的孔洞，且孔洞内均填充有泡沫。

3.根据权利要求1所述的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于，多个环状通孔（20）从左到右依次开设在套管（14）内壁中，且环状通孔（20）的剖面图呈正六边形。

4.根据权利要求1所述的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述楔块（23）焊接在套管（14）外壁上，所述楔块（23）剖面图呈直角三角形，所述第二曲型弹性钢板（24）的端部分别楔块（23）和安装板（10）之间通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述第二减震弹簧（21）自然状态下的长度大于卡块（22）与插块（13）之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述第一曲型弹性钢板（12）的厚度为2-3cm，所述第二曲型弹性钢板（24）的厚度为1-1.5cm。

7.根据权利要求1所述的一种带有下沉式缓冲功能的汽车前保险杠，其特征在于，所述吸能盒（9）侧壁呈波浪形设置。