CN208855574U - 一种危险品运输车后防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种危险品运输车后防护装置，其涉及危险品运输车辆技术领域，旨在解决外物撞击防护栏时，防护栏发生形变且形变无法恢复，对危险品运输车辆仍造成伤害的问题。其技术方案要点是，包括车后横梁和保险杠，车后横梁与保险杠之间连接有后立柱，车后横梁上连接有缓冲装置，缓冲装置包括弹性件以及矩形的防护板；车后横梁的正面和保险杠的正面上均连接有支撑杆，防护板的四角分别与支撑杆连接；防护板与保险杠之间设置有弹性件。本实用新型通过设置缓冲装置，受到撞击时，弹性件被压缩，车辆的动能一部分转化为弹性件的弹性势能，减少车辆撞击到危险品运输车尾部的能量，达到提高防护性能的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及危险品运输车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种危险品运输车后防护装置。
背景技术
危险品运输车一旦发生追尾等重大交通事故，易造成车厢中危险品泄漏，对车祸现场造成二次事故。因此一般在危险品运输车的尾部设置后防护装置，保护车厢及车厢中的危险品，避免泄漏。
现有授权公告号为CN103895592B的中国专利公开了一种危险货物运输车辆后防护装置，包括防护栏，防护栏内侧固定连接两个爪型纵向吸能件和两个爪型横向吸能件，两个爪型纵向吸能件和两个爪型横向吸能件分别安装在汽车纵梁上，防护栏内侧和两个爪型纵向吸能件之间固定连接X型吸能件。
但是，上述防护栏由空心管焊接而成，当有外物撞击防护栏时，防护栏发生形变且形变不能够恢复，对危险品运输车辆仍造成一定程度上的伤害，易造成危险品泄漏，因此有待进一步改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种危险品运输车后防护装置，其具有防护性能佳的优势。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种危险品运输车后防护装置，包括车后横梁以及与车后横梁平行的保险杠，所述车后横梁与保险杠之间连接有若干垂直于保险杠顶面的后立柱，所述车后横梁上连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括弹性件以及防护板；所述车后横梁的正面连接有垂直于车后横梁正面且贯穿车后横梁的支撑杆，所述保险杠的正面上也连接有垂直于保险杠正面且贯穿保险杠的支撑杆，所述支撑杆上连接有矩形的防护板，所述防护板的四角分别与支撑杆连接；所述防护板与保险杠之间设置有弹力方向和支撑杆轴向一致的弹性件。
通过采用上述技术方案，当发生追尾事故时，后方车辆撞击到防护板上，支撑杆沿水平方向移动，弹性件被压缩，车辆的动能一部分转化为弹性件的弹性势能，减少车辆撞击到危险品运输车尾部的能量，从而减少危险品运输车辆的形变量。弹性件为高强度弹簧，有一定的缓冲效果，提高了追尾发生时危险品运输车的防护性能。
进一步地，所述支撑杆远离保险杠的一端设置有限位块。
通过采用上述技术方案，当发生轻微追尾时，被压缩的弹性件回复时带动支撑杆一起返回，设置了限位块防止支撑杆移动时从车后横梁上滑脱。
进一步地，所述支撑杆远离防护板的一端连接有金属薄板，所述弹性件位于金属薄板和防护板之间。
通过采用上述技术方案，当发生大型追尾事故时，后方车辆撞击到防护板上，弹性件被压缩，弹性件碰触到金属薄板，避免撞击时防护板直接撞击车后横梁与保险杠，起到了保护车后横梁与保险杠的作用，进一步提高了危险品运输车的防护性能。
进一步地，所述金属薄板内开设有空腔，所述空腔内设置有泡沫铝板。
通过采用上述技术方案，泡沫铝板密度小，具有较强的高吸收冲击能力与阻尼减震性能。此外，泡沫铝板耐高温、抗腐蚀、耐候性强、隔音降噪。当后方车辆撞击到防护板，防护板又撞击金属薄板时，金属薄板内的泡沫铝板可吸收一部分冲击力，减少追尾车辆对危险品运输车尾部的破坏，进一步提高了危险品运输车的防护性能。
进一步地，所述防护板的正面上设置有聚氨酯垫，所述聚氨酯垫正面上设置有用于安装车牌的安装槽。
通过采用上述技术方案，聚氨酯垫具有很好的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲击性、耐磨性。追尾车辆撞击到聚氨酯垫上，聚氨酯垫保护了防护板，延长了防护板的使用寿命。车牌可用螺钉固定与安装槽内，方便快捷。
进一步地，所述防护板的背面上也设置有聚氨酯垫。
通过采用上述技术方案，防护板受到撞击后压缩弹性件向金属薄板靠近，聚氨酯垫先与金属薄板接触，避免了防护板与金属薄板的直接接触。一方面延长了防护板的使用寿命，另一方面，减小车后横梁、保险杠受到的冲击力，进一步提高危险品运输车的防护性能。
进一步地，相邻两根所述后立柱之间设置有交叉呈X型的稳定杆。
通过采用上述技术方案，增加车后横梁与保险杠之间的稳定性，当受到撞击时，维持整体结构的稳定性，提高危险品运输车的防护性能。
进一步地，所述车后横梁与保险杠之间设置有钢丝网，所述钢丝网对称分布在稳定杆的两侧。
通过采用上述技术方案，当发生大型追尾事故，弹性件被压缩后无法回复。追尾车辆撞击到钢丝网时，钢丝网起到一定的防护作用，减小危险品运输车受到的损害。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、采用缓冲装置，当发生追尾事故时，后方车辆撞击到防护板上，支撑杆沿水平方向移动，弹性件被压缩，车辆的动能一部分转化为弹性件的弹性势能，减少车辆撞击到危险品运输车尾部的能量，提高危险品运输车尾部的防护性能；
2、通过在金属薄板中设置泡沫铝板，泡沫铝板具有较强的高吸收冲击能力与阻尼减震性能，受到撞击时可吸收一部分冲击力，减少追尾车辆对危险品运输车尾部的破坏，进一步提高了危险品运输车尾部的防护性能。
附图说明
图1为实施例中的危险品运输车后防护装置结构示意图；
图2为实施例中的危险品运输车后防护装置部分结构剖面图。
图中：1、车后横梁；11、后立柱；2、保险杠；3、弹性件；4、防护板；5、支撑杆；51、限位块；6、金属薄板；61、空腔；62、泡沫铝板；7、聚氨酯垫；71、安装槽；8、钢丝网；9、稳定杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：
一种危险品运输车后防护装置，参照图1，包括车后横梁1与矩形状的保险杠2，保险杠2一般以金属材料为主，大多是厚度3毫米以上的钢板。危险品运输车一旦发生追尾等重大交通事故，易造成车厢中危险品泄漏，对车祸现场造成二次事故。因此一般在危险品运输车的尾部设置后防护装置如保险杠2吸收缓和外界冲击力，保护车厢及车厢中的危险品，防护车身。车后横梁1与保险杠2相互平行且车后横梁1与保险杠2之间焊接有两根后立柱11，两根后立柱11均垂直于保险杠2。两根后立柱11之间设置有交叉呈X型的稳定杆9，增加车后横梁1与保险杠2之间的稳定性，当受到撞击时，维持整体结构的稳定性。车后横梁1与保险杠2之间还设置有钢丝网8，钢丝网8分别位于两根后立柱11的两侧，追尾车辆撞击到钢丝网8时，钢丝网8起到一定的防护作用，减小危险品运输车受到的损害。
参照图1，为了进一步增加车身的防护性能，车后横梁1上还设置了缓冲装置，避免保险杠2直接受到撞击。缓冲装置包括弹性件3以及矩形的防护板4，车后横梁1的正面上连接有两根伸出车后横梁1的支撑杆5,车后横梁1上的两根支撑杆5垂直于车后横梁1的正面。保险杠2的正面上也连接有两根伸出保险杠2的支撑杆5，保险杠2上的两根支撑杆5垂直于保险杠2的正面。防护板4的四角分别与四根支撑杆5通过螺栓固定连接，防护板4与保险杠2之间设置有弹性件3，本实施例中弹性件3为套设在支撑杆5上的高强度弹簧，弹簧的弹力方向和支撑杆5轴向一致。当追尾车辆撞击到防护板4上时，弹性件3被压缩，车辆的动能一部分转化为弹性件3的弹性势能，减少车辆的撞击能量，提高危险品运输车辆的防护性能。支撑杆5伸出保险杠2的端部设置有限位块51，限位块51为套设在支撑杆5上的螺栓。被压缩的弹性件3回复时，带动支撑杆5一起返回，限位块51防止支撑杆5移动时从保险杠2上滑脱。
参照图1，防护板4的正面设置有聚氨酯垫7，聚氨酯垫7具有很好的抗拉强度、抗撕裂强度、耐冲击性、耐磨性。追尾车辆撞击到聚氨酯垫7上，聚氨酯垫7保护了防护板4，延长了防护板4的使用寿命。防护板4的背面也设置有聚氨酯垫7，防护板4受到撞击后压缩弹性件3向保险杠2靠近，聚氨酯垫7位于防护板4与保险杠2之间，减小车后横梁1、保险杠2受到的冲击力，进一步提高危险品运输车的防护性能。
参照图1与图2，车后横梁1与保险杠2上还螺钉连接有金属薄板6，支撑杆5依次穿过金属薄板6和车后横梁1。发生撞击时，金属薄板6位于车后横梁1与防护板4之间，避免保险杠2和车后横梁1直接被撞击。金属薄板6内开设有空腔61，空腔61内填充有泡沫铝板62。泡沫铝板62密度小，具有较强的高吸收冲击能力与阻尼减震性能。此外，泡沫铝板62耐高温、抗腐蚀、耐候性强、隔音降噪。当后方车辆撞击到防护板4，防护板4又撞击到金属薄板6时，金属薄板6内的泡沫铝板62可吸收一部分冲击力，减少追尾车辆对危险品运输车尾部的破坏。
参照图1与图2，防护板4正面的聚氨酯垫7上开设有矩形的安装槽71，车牌可用螺钉固定于安装槽71内，方便快捷。安装完成后，车牌号一目了然，也方便公路上的电子眼捕捉，符合交通法规。
工作原理如下：
当发生追尾事故时，追尾车辆先撞击到防护板4上，防护板4上的聚氨酯垫7有一定的缓冲作用。防护板4受到撞击力后向保险杠2靠近，压缩弹性件3，追尾车辆的动能一部分转化为弹性件3的弹性势能，减少车辆撞击的能量，提高危险品运输车的防护性能。
防护板4继续撞击到金属薄板6上，金属薄板6内的泡沫铝板62可吸收一部分冲击力，减少追尾车辆对危险品运输车尾部的损坏，进一步提高危险品运输车的防护性能。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (8)
1.一种危险品运输车后防护装置，包括车后横梁（1）以及与车后横梁（1）平行的保险杠（2），所述车后横梁（1）与保险杠（2）之间连接有若干垂直于保险杠（2）顶面的后立柱（11），其特征在于：所述车后横梁（1）上连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括弹性件（3）以及防护板（4）；所述车后横梁（1）的正面上连接有垂直于车后横梁（1）正面且贯穿车后横梁（1）的支撑杆（5），所述保险杠（2）的正面上也连接有垂直于保险杠（2）正面且贯穿保险杠（2）的支撑杆（5），所述支撑杆（5）上连接有矩形的防护板（4），所述防护板（4）的四角分别与支撑杆（5）连接；所述防护板（4）与保险杠（2）之间设置有弹力方向和支撑杆（5）轴向一致的弹性件（3）。
2.根据权利要求1所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：所述支撑杆（5）远离防护板（4）的一端设置有限位块（51）。
3.根据权利要求1所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：所述支撑杆（5）远离防护板（4）的一端连接有金属薄板（6），所述弹性件（3）位于金属薄板（6）和防护板（4）之间。
4.根据权利要求3所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：所述金属薄板（6）内开设有空腔（61），所述空腔（61）内设置有泡沫铝板（62）。
5.根据权利要求1所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：所述防护板（4）的正面上设置有聚氨酯垫（7），所述聚氨酯垫（7）正面上设置有用于安装车牌的安装槽（71）。
6.根据权利要求5所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：所述防护板（4）的背面上也设置有聚氨酯垫（7）。
7.根据权利要求1所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：相邻两根所述后立柱（11）之间设置有交叉呈X型的稳定杆（9）。
8.根据权利要求7所述的一种危险品运输车后防护装置，其特征在于：所述车后横梁（1）与保险杠（2）之间设置有钢丝网（8），所述钢丝网（8）对称分布在稳定杆（9）的两侧。
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