CN110341633A - 一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠 - Google Patents

一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠 Download PDF

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
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    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means

Abstract

一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，包括支撑机构，所述支撑机构上连接有接触机构，所述支撑机构包括一对直支撑杆和一对斜支撑杆，所述接触机构包括一对防撞梁，所述防撞梁固定连接在斜支撑杆和直支撑杆的上端，左侧防撞梁的左端和右侧防撞梁的右端设置有向下弯曲的曲梁，所述直支撑杆和斜支撑杆内设置安装有减震机构，直支撑杆和斜支撑杆的下端铰接在连接板上的铰接座中。本发明的汽车保险杠，结构简单，强度高、韧性高，经久耐用，并具有减震防撞效果。

Description

一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠
技术领域
本发明涉及汽车配件，具体为一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠。
背景技术
随着我国经济的发展，汽车的使用量不断的增加。与此同时，交通事故发生率也越来越高。汽车保险杠作为安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，它能有效地减轻人员伤亡程度以及汽车损坏程度。在低速碰撞时，保险杠要满足保护驾驶员、乘员和行人的安全，还是缓和外界对车身的撞击保护车体主要结构。现有的汽车保险杠较少能够兼具减震和防撞性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，包括支撑机构，所述支撑机构上连接有接触机构，所述支撑机构包括一对直支撑杆和一对斜支撑杆，所述接触机构包括一对防撞梁，所述防撞梁固定连接在斜支撑杆和直支撑杆的上端，左侧防撞梁的左端和右侧防撞梁的右端设置有向下弯曲的曲梁，所述直支撑杆和斜支撑杆内设置安装有减震机构，直支撑杆和斜支撑杆的下端铰接在连接板上的铰接座中。
优选的，所述直支撑杆和斜支撑杆包括套筒和伸缩杆，所述伸缩杆上端设置有凸台，所述凸台滑动设置安装在套筒中，所述套筒的下端固定安装有端盖。
优选的，所述减震机构包括弹簧，所述弹簧设置安装在套筒中，所述弹簧抵在伸缩杆的末端。
优选的，所述曲梁上固定连接有加强梁，所述加强梁中部设置有背向曲梁一侧凸起的圆弧臂。
优选的，所述防撞梁的上表面固定连接有防撞垫，所述防撞垫由橡胶材质制成。
优选的，所述防撞梁上设置有若干螺纹孔，所述防撞垫上设置有若干沉头孔，所述螺纹孔和沉头孔中配合安装有内六角圆柱头螺钉。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
直支撑杆和斜支撑杆用以支撑防撞梁，减震机构在防撞梁受到撞击时起到减震作用，曲梁可以对车体斜侧方向进行保护，左右两侧的防撞梁相互独立，在受到斜侧方向撞击时，防撞梁可通过产生摆动来减小受力，斜支撑杆可以提高防撞梁斜侧方向受力时的支撑强度。加强梁可以提高曲梁的强度，圆弧臂可以增加曲梁的韧性，提高缓冲效果。弹簧在防撞梁收到撞击时，可以吸收部分冲击力。防撞垫可以对防撞梁的表面进行保护。防撞垫通过内六角圆柱头螺钉固定安装在防撞梁上，方便拆装。本发明是一种结构简单，强度高、韧性高，经久耐用的具有减震防撞效果的特种汽车保险杠。
附图说明
图1为一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠的结构示意图；
图2为图1中K处的局部结构示意图；
图3为图1中L处的局部结构示意图。
图中：1-支撑机构，2-斜支撑杆，3-直支撑杆，4-铰接座，5-连接板，6-伸缩杆，7-凸台，8-套筒，9-端盖，10-弹簧，11-接触机构，12-防撞梁，13-曲梁，14-防撞垫，15-加强梁，16-圆弧臂，17-螺纹孔，18-沉头孔，19-内六角圆柱头螺钉，20-减震机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-3所示，一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，包括支撑机构1，所述支撑机构1上连接有接触机构11，所述支撑机构1包括一对直支撑杆3和一对斜支撑杆2，所述接触机构11包括一对防撞梁12，所述防撞梁12固定连接在斜支撑杆2和直支撑杆3的上端，左侧防撞梁12的左端和右侧防撞梁12的右端设置有向下弯曲的曲梁13，所述直支撑杆3和斜支撑杆2内设置安装有减震机构20，直支撑杆3和斜支撑杆2的下端铰接在连接板5上的铰接座4中。
使用过程中，直支撑杆3和斜支撑杆2用以支撑防撞梁12，减震机构20在防撞梁12受到撞击时起到减震作用，曲梁13可以对车体斜侧方向进行保护，左右两侧的防撞梁12相互独立，在受到斜侧方向撞击时，防撞梁12可通过产生摆动来减小受力，斜支撑杆2可以提高防撞梁12斜侧方向受力时的支撑强度。
可优选地，所述直支撑杆3和斜支撑杆2包括套筒8和伸缩杆6，所述伸缩杆6上端设置有凸台7，所述凸台7滑动设置安装在套筒8中，所述套筒8的下端固定安装有端盖9。
凸台7滑动设置安装在套筒8中，使得直支撑杆3和斜支撑杆2具有伸缩性能。
可优选地，所述减震机构20包括弹簧10，所述弹簧10设置安装在套筒8中，所述弹簧10抵在伸缩杆6的末端。
弹簧10在防撞梁12收到撞击时，可以吸收部分冲击力。
可优选地，所述曲梁13上固定连接有加强梁15，所述加强梁15中部设置有背向曲梁13一侧凸起的圆弧臂16。
加强梁15用于提高曲梁13的强度，圆弧臂16用于增加曲梁13的韧性，提高缓冲效果。
可优选地，所述防撞梁12的上表面固定连接有防撞垫14，所述防撞垫14由橡胶材质制成。
防撞垫14用于对防撞梁12的表面进行保护。
可优选地，所述防撞梁12上设置有若干螺纹孔17，所述防撞垫14上设置有若干沉头孔18，所述螺纹孔17和沉头孔18中配合安装有内六角圆柱头螺钉19。
防撞垫14通过内六角圆柱头螺钉19固定安装在防撞梁12上，方便拆装。
本发明的工作原理是：本发明是一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，使用过程中，直支撑杆3和斜支撑杆2用以支撑防撞梁12，减震机构20在防撞梁12受到撞击时起到减震作用，曲梁13可以对车体斜侧方向进行保护，左右两侧的防撞梁12相互独立，在受到斜侧方向撞击时，防撞梁12可通过产生摆动来减小受力，斜支撑杆2可以提高防撞梁12斜侧方向受力时的支撑强度。凸台7滑动设置安装在套筒8中，使得直支撑杆3和斜支撑杆2具有伸缩性能。弹簧10在防撞梁12收到撞击时，可以吸收部分冲击力。加强梁15用于提高曲梁13的强度，圆弧臂16用于增加曲梁13的韧性，提高缓冲效果。防撞垫14用于对防撞梁12的表面进行保护。防撞垫14通过内六角圆柱头螺钉19固定安装在防撞梁12上，方便拆装。

Claims (6)

1.一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，包括支撑机构(1)，其特征在于：所述支撑机构(1)上连接有接触机构(11)，所述支撑机构(1)包括一对直支撑杆(3)和一对斜支撑杆(2)，所述接触机构(11)包括一对防撞梁(12)，所述防撞梁(12)固定连接在斜支撑杆(2)和直支撑杆(3)的上端，左侧防撞梁(12)的左端和右侧防撞梁(12)的右端设置有向下弯曲的曲梁(13)，所述直支撑杆(3)和斜支撑杆(2)内设置安装有减震机构(20)，直支撑杆(3)和斜支撑杆(2)的下端铰接在连接板(5)上的铰接座(4)中。
2.根据权利要求1所述的一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，其特征在于：所述直支撑杆(3)和斜支撑杆(2)包括套筒(8)和伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)上端设置有凸台(7)，所述凸台(7)滑动设置安装在套筒(8)中，所述套筒(8)的下端固定安装有端盖(9)。
3.根据权利要求2所述的一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，其特征在于：所述减震机构(20)包括弹簧(10)，所述弹簧(10)设置安装在套筒(8)中，所述弹簧(10)抵在伸缩杆(6)的末端。
4.根据权利要求1所述的一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，其特征在于：所述曲梁(13)上固定连接有加强梁(15)，所述加强梁(15)中部设置有背向曲梁(13)一侧凸起的圆弧臂(16)。
5.根据权利要求1所述的一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，其特征在于：所述防撞梁(12)的上表面固定连接有防撞垫(14)，所述防撞垫(14)由橡胶材质制成。
6.根据权利要求5所述的一种具有组合减震防撞机构的汽车保险杠，其特征在于：所述防撞梁(12)上设置有若干螺纹孔(17)，所述防撞垫(14)上设置有若干沉头孔(18)，所述螺纹孔(17)和沉头孔(18)中配合安装有内六角圆柱头螺钉(19)。
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