CN204845814U - 保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种保险杠。所述保险杠设于汽车，包括横梁、缓冲部和外板，所述横梁设于所述汽车，所述外板通过所述缓冲部与所述横梁连接，所述缓冲部包括固定件、扭杆、限位件和摇臂，所述固定件和所述限位件分别设于所述横梁两端，所述扭杆一端与所述固定件连接，另一端贯穿所述限位件，并与所述摇臂连接，所述摇臂一端与所述扭杆连接，另一端与所述外板活动连接。本实用新型提供的所述保险杠解决了现有技术的保险杠防护效果有限，人员伤亡的技术问题。
Description
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种保险杠。
背景技术
[0002] 保险杠是一种设于车体前部，用于当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置。现有技术的保险杠大都由横梁、缓冲材料和外板组成，当发生碰撞时，通过缓冲材料吸收能量、降低冲击。现有技术的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用塑料制造，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，容易导致车内人员伤亡。
实用新型内容
[0003] 为解决现有技术的保险杠防护效果有限，人员伤亡的技术问题，本实用新型提供一种防护效果好，人员安全的保险杠。
[0004] —种保险杠，所述保险杠设于汽车，包括横梁、缓冲部和外板，所述横梁设于所述汽车，所述外板通过所述缓冲部与所述横梁连接，所述缓冲部包括固定件、扭杆、限位件和摇臂，所述固定件和所述限位件分别设于所述横梁两端，所述扭杆一端与所述固定件连接，另一端贯穿所述限位件，并与所述摇臂连接，所述摇臂一端与所述扭杆连接，另一端与所述外板活动连接。
[0005] 在本实用新型提供的保险杠的一种较佳实施例中，所述横梁为钢制横梁。
[0006] 在本实用新型提供的保险杠的一种较佳实施例中，所述缓冲部包括二个，二所述缓冲部平行设置。
[0007] 在本实用新型提供的保险杠的一种较佳实施例中，所述外板包括外板本体和缓冲垫，所述缓冲垫夹设于所述外板本体和所述横梁之间。
[0008] 在本实用新型提供的保险杠的一种较佳实施例中，所述外板还包括防擦条，所述防擦条设于所述外板本体。
[0009] 在本实用新型提供的保险杠的一种较佳实施例中，所述外板本体为聚氯乙烯外板本体。
[0010] 相较于现有技术，本实用新型提供的所述保险杠具有以下有益效果:
[0011] 一、所述保险杠通过所述扭杆吸收冲击，防护效果好，大大降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0012] 二、所述保险杠通过所述缓冲垫吸收冲击，进一步降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0013] 三、所述保险杠外形美观，经久耐用。
附图说明
[0014] 为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0015]图1是本实用新型提供的保险杠的爆炸图。
具体实施方式
[0016] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017] 请参阅图1，是本实用新型提供的保险杠的爆炸图。
[0018] 所述保险杠I包括横梁11、缓冲部12和外板13。所述横梁11设于汽车，所述外板13通过所述缓冲部12与所述横梁11连接。
[0019] 所述缓冲部12包括二个，二所述缓冲部12平行设置，且朝向相反。所述缓冲部12还包括固定件121、扭杆122、限位件123、摇臂124和连接点125。所述固定件121和所述限位件123设于所述横梁端部。所述扭杆122 —端设于所述固定件121，另一端贯穿所述限位件123，并与所述摇臂124连接。
[0020] 所述外板13包括从内至外依次设置的缓冲垫132、外板本体131、和防擦条133，即所述缓冲垫132设于所述外板本体131内侧，所述防擦条133设于所述外板本体131外侧。所述摇臂124 —端与所述扭杆122连接，另一端通过所述连接点125与所述缓冲垫132活动连接。
[0021] 具体实施时，将所述保险杠I安装于车辆头部或尾部，所述横梁11与车辆车体连接。
[0022]当发生事故，与其他车辆发生碰撞时。所述外板本体131首先受到冲击，所述缓冲垫132吸收掉一部分能量，降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0023] 所述缓冲部12随后受到冲击，在冲击的作用下，所述外板13带动所述摇臂124以所述扭杆122的轴线为轴旋转。所述扭杆122由于一端固定于所述固定件121，且受所述限位件123的限制，只能以其自身的轴线为轴扭转，从而为所述摇臂124提供了一极大的反向应力，抵消了大量冲击，进一步降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0024] 二所述缓冲部12进一步提高了所述保险杠I吸收冲击的能力。二所述缓冲部12朝向相反分散了受力，使所述缓冲部12吸收冲击更为均匀。
[0025] 所述横梁11最后受到冲击，所述横梁11的结构强度较高，不仅进一步吸收冲击，同时使冲击分散，降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0026] 所述防擦条133设于所述外板本体131外侧容易刮擦的部位，避免了轻度刮擦导致所述外板13掉漆，影响美观。
[0027] 具体实施方式中，所述横梁11可为钢制横梁。钢材的结构强度较高，降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0028] 具体实施方式中，所述外板本体131可为聚氯乙烯外板本体。聚氯乙烯便于加工，制成的所述外板本体131外形更美观，且其力学性能和化学稳定性均较佳，经久耐用。
[0029] 相较于现有技术，本实用新型提供的所述保险杠I具有以下有益效果:
[0030] 一、所述保险杠I通过所述扭杆122吸收冲击，防护效果好，大大降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0031] 二、所述保险杠I通过所述缓冲垫132吸收冲击，进一步降低了碰撞对车体的损伤，保护了人员安全。
[0032] 三、所述保险杠I外形美观，经久耐用。
[0033] 以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (6)
1.一种保险杠，所述保险杠设于汽车，包括横梁、缓冲部和外板，所述横梁设于所述汽车，所述外板通过所述缓冲部与所述横梁连接，其特征在于:所述缓冲部包括固定件、扭杆、限位件和摇臂，所述固定件和所述限位件分别设于所述横梁两端，所述扭杆一端与所述固定件连接，另一端贯穿所述限位件，并与所述摇臂连接，所述摇臂一端与所述扭杆连接，另一端与所述外板活动连接。
2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于:所述横梁为钢制横梁。
3.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于:所述缓冲部包括二个，二所述缓冲部平行设置。
4.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于:所述外板包括外板本体和缓冲垫，所述缓冲垫夹设于所述外板本体和所述横梁之间。
5.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于:所述外板还包括防擦条，所述防擦条设于所述外板本体。
6.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于:所述外板本体为聚氯乙烯外板本体。
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Cited By (1)
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| CN112223970A (zh) * | 2020-10-10 | 2021-01-15 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种采用扭杆为弹性元件的副簧装置 |
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2015
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| CN112223970B (zh) * | 2020-10-10 | 2022-05-31 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种采用扭杆为弹性元件的副簧装置 |
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