CN213413955U - 一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板。所述底板位于板身下部，且底板与板身固定连接，所述底板上部设有螺钉，且螺钉与底板活动连接，所述底板下部设有榫头，且榫头与底板固定连接，所述榫头下部设有外板接头，且外板接头与榫头活动连接，所述外板接头内部设有突块，且突块与外板接头固定连接，所述突块上部设有防滑胶，且防滑胶与突块固定连接，本实用新型通过增加了减震器，使商用车在受到撞击时，可以通过强力弹簧将冲击力得到缓冲，将乘坐人伤害减轻，同时金属支撑筒对减震固定板起支撑作用，增强了稳定性，实用性强。

Description

一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板

技术领域

本实用新型涉及加强板领域，尤其涉及一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板。

背景技术

对商用车而言，加强板除了起支撑作用，也起到防冲撞的作用，为了保证商用车有足够强度，在发生意外时能够将对乘客的伤害降低，通常通过在内板内侧增加加强板来增加内板的强度，从而减少事故对乘客的伤害。

而目前的加强板则存在安装使用和拆卸不方便，强度不够高和较为容易变形的问题，在实际生活使用中效果较差。

发明内容

本实用新型提供一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，用于解决安装使用和拆卸不方便，强度不够高和较为容易变形的问题。

本实用新型采用了如下技术方案：

包括板身、底板和顶板，所述底板位于板身下部，且底板与板身固定连接，所述底板上部设有螺钉，且螺钉与底板活动连接，所述底板下部设有榫头，且榫头与底板固定连接，所述榫头下部设有外板接头，且外板接头与榫头活动连接，所述外板接头内部设有突块，且突块与外板接头固定连接，所述突块上部设有防滑胶，且防滑胶与突块固定连接，所述顶板位于板身上部，且顶板与板身固定连接，所述板身内部设有横向加强筋，且横向加强筋与板身固定连接，所述横向加强筋内部设有纵向加强筋，且纵向加强筋与横向加强筋固定连接，所述底板内部设有减震器，且减震器与底板固定连接，所述减震器下部设有减震底板，且减震底板与减震器固定连接，所述减震底板上部设有减震固定板，且减震固定板与减震底板固定连接，所述减震固定板表面设有螺帽，且螺帽与减震固定板活动连接，所述减震固定板表面设有金属支撑筒，且金属支撑筒与减震固定板固定连接，所述减震固定板表面设有过渡件，且过渡件与减震固定板固定连接，所述过渡件表面设有承轴，且承轴与过渡件固定连接，所述承轴表面设有强力弹簧，且强力弹簧与承轴固定连接，所述承轴右侧设有顶帽，且顶帽与承轴固定连接，所述顶板上部设有内部承插件，且内部承插件与顶板固定连接，所述内部承插件上部设有外部承插件，且外部承插件与内部承插件活动连接，所述外部承插件上部设有外部构件，且外部构件与外部承插件固定连接。

优选的，所述板身内部设有6根横向加强筋，且横向加强筋呈等距纵向排列。

优选的，所述顶板上部设有呈长方形的内部承插件，且内部承插件呈等距横向排列。

优选的，所述减震固定板表面设有3个金属支撑筒，且金属支撑筒均垂直安装在减震固定板的表面。

优选的，所述承轴表面设有呈弧形的强力弹簧，且强力弹簧的直径大于承轴的直径。

优选的，所述减震固定板垂直安装于减震底板的上部，且减震固定板为1cm厚。

优选的，所述突块固定于外板接头内部，且突块与外板接头设置在同一平面。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，本装置在实际使用时，通过增加了减震器，使商用车在受到撞击时，可以通过强力弹簧将冲击力得到缓冲，将乘坐人伤害减轻，同时金属支撑筒对减震固定板起支撑作用，增强了稳定性，实用性强，通过使用榫卯结构将榫头和外板接头连接，并且通过设置突块使加强板和内板连接更加严密，使加强板即使遭到撞击也不容易脱落，防滑胶在外板接头中起胶粘作用，同时配合螺钉，多重保障，使加强板安全性更高，防撞击能力更强，也不容易脱落造成乘车人二次伤害，通过在板身中设置横向加强筋和纵向加强筋，形成密集网络，使板身更加坚固，不易弯折，同时可以将受力分散，防止受力过于集中，从而缩短使用寿命和成本，增加加强筋使加强板结构更加合理，受力更加均匀，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示减震器的结构示意图；

图3为图1所示底板的结构示意图。

图中标号：1、板身；2、底板；201、螺钉；202、榫头；203、外板接头；204、突块；205、防滑胶； 3、减震器；301、减震底板；302、减震固定板；303、螺帽；304、金属支撑筒；305、强力弹簧；306、顶帽；307、过渡件；308、承轴；4、纵向加强筋；5、横向加强筋；6、顶板；7、内部承插件；8、外部承插件；9、外部构件。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板包括板身1、底板2和顶板6，底板2位于板身1下部，且底板2与板身1固定连接，底板2上部设有螺钉201，且螺钉201与底板2活动连接，底板2下部设有榫头202，且榫头202与底板2固定连接，榫头202下部设有外板接头203，且外板接头203与榫头202活动连接，外板接头203内部设有突块204，且突块204与外板接头203固定连接，突块204上部设有防滑胶205，且防滑胶205与突块204固定连接，顶板6位于板身1上部，且顶板6与板身1固定连接，板身1内部设有横向加强筋5，且横向加强筋5与板身1固定连接，横向加强筋5内部设有纵向加强筋4，且纵向加强筋4与横向加强筋5固定连接，底板2内部设有减震器3，且减震器3与底板2固定连接，减震器3下部设有减震底板301，且减震底板301与减震器3固定连接，减震底板301上部设有减震固定板302，且减震固定板302与减震底板301固定连接，减震固定板302表面设有螺帽303，且螺帽303与减震固定板302活动连接，减震固定板302表面设有金属支撑筒304，且金属支撑筒304与减震固定板302固定连接，减震固定板302表面设有过渡件307，且过渡件307与减震固定板302固定连接，过渡件307表面设有承轴308，且承轴308与过渡件307固定连接，承轴308表面设有强力弹簧305，且强力弹簧305与承轴308固定连接，承轴308右侧设有顶帽306，且顶帽306与承轴308固定连接，顶板6上部设有内部承插件7，且内部承插件7与顶板6固定连接，内部承插件7上部设有外部承插件8，且外部承插件8与内部承插件7活动连接，外部承插件8上部设有外部构件9，且外部构件9与外部承插件8固定连接。

进一步的，板身1内部设有6根横向加强筋5，且横向加强筋5呈等距纵向排列；

本实施例中，由于板身1内部设有6根横向加强筋5，使横向加强筋5可以插入板身1内，并且横向加强筋5呈等距纵向排列，使加强板板身1更加坚固稳定；

进一步的，顶板6上部设有呈长方形的内部承插件7，且内部承插件7呈等距横向排列；

本实施例中，由于顶板6上部设有呈长方形的内部承插件7，使内部承插件7可以固定在顶板6上方，并且内部承插件7呈等距横向排列，使外部承插件8可以稳固的插入内部承插件7中；

进一步的，减震固定板302表面设有3个金属支撑筒304，且金属支撑筒304均垂直安装在减震固定板302的表面；

本实施例中，由于减震固定板302表面设有3个金属支撑筒304，使金属支撑筒304更好的支撑减震固定板302，并且金属支撑筒304均垂直安装在减震固定板302的表面，使金属支撑筒304更好的保护减震固定板302，起被夹持作用；

进一步的，承轴308表面设有呈弧形的强力弹簧305，且强力弹簧305的直径大于承轴308的直径；

本实施例中，由于承轴308表面设有呈弧形的强力弹簧305，能使强力弹簧305发挥更大的效用，并且强力弹簧305的直径大于承轴308的直径，使强力弹簧305有更大的收缩范围，增强使用效果；

进一步的，减震固定板302垂直安装于减震底板301的上部，且减震固定板302为1cm厚；

本实施例中，由于减震固定板302垂直安装于减震底板301的上部，使减震底板301可以为减震固定板302承担一部分冲击力，并且减震固定板302为1cm厚，使减震固定板302更好的受力；

进一步的，突块204固定于外板接头203内部，且突块204与外板接头203设置在同一平面；

本实施例中，由于突块204固定于外板接头203内部，使突块204与榫头202更好的贴合，并且突块204与外板接头203设置在同一平面，使榫头202更好的插入外板接头203，稳定性强。

本实用新型的工作原理如下：

在使用本实施例提供的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板使，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，随后将本装置放置于平稳干燥的水平地面上，然后将内部承插件7与外部承插件8相交叉在一起，起固定作用，将加强板上部与商用车连接在一起，再将榫头202插入外板接头203中，使突块204与榫头202严密的贴合在一起，防滑胶205将突块204与榫头202粘住，使榫头202不易发生错位，实用性强，再将螺钉201拧进底板2中，加强板固定完成，当商用车被外力撞击时，冲击力从顶帽306传送到强力弹簧305上，强力弹簧305可以有效减轻一部分外力，这时金属支撑筒304可以有效顶住减震固定板302，使减震固定板302不被撞击散架，并且板身1内部的横向加强筋5和纵向加强筋4对板身1起支撑作用，加厚的加强板也可以使加强板的使用寿命更长，使用效果更好，该种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过增加了减震器3，使商用车在受到撞击时，可以通过强力弹簧305将冲击力得到缓冲，将乘坐人伤害减轻，同时金属支撑筒304对减震固定板302起支撑作用，增强了稳定性，实用性强。

本实用新型具有如下有益效果：

该种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板通过结构的改进，使本装置在实际使用时，通过增加了减震器3，使商用车在受到撞击时，可以通过强力弹簧305将冲击力得到缓冲，将乘坐人伤害减轻，同时金属支撑筒304对减震固定板302起支撑作用，增强了稳定性，实用性强，通过使用榫卯结构将榫头202和外板接头203连接，并且通过设置突块204使加强板和内板连接更加严密，使加强板即使遭到撞击也不容易脱落，防滑胶205在外板接头203中起胶粘作用，同时配合螺钉201，多重保障，使加强板安全性更高，防撞击能力更强，也不容易脱落造成乘车人二次伤害，通过在板身1中设置横向加强筋5和纵向加强筋4，形成密集网络，使板身1更加坚固，不易弯折，同时可以将受力分散，防止受力过于集中，从而缩短使用寿命和成本，增加加强筋使加强板结构更加合理，受力更加均匀，实用性强。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，包括板身（1）、底板（2）和顶板（6），其特征在于：所述底板（2）位于板身（1）下部，且底板（2）与板身（1）固定连接，所述底板（2）上部设有螺钉（201），且螺钉（201）与底板（2）活动连接，所述底板（2）下部设有榫头（202），且榫头（202）与底板（2）固定连接，所述榫头（202）下部设有外板接头（203），且外板接头（203）与榫头（202）活动连接，所述外板接头（203）内部设有突块（204），且突块（204）与外板接头（203）固定连接，所述突块（204）上部设有防滑胶（205），且防滑胶（205）与突块（204）固定连接，所述顶板（6）位于板身（1）上部，且顶板（6）与板身（1）固定连接，所述板身（1）内部设有横向加强筋（5），且横向加强筋（5）与板身（1）固定连接，所述横向加强筋（5）内部设有纵向加强筋（4），且纵向加强筋（4）与横向加强筋（5）固定连接，所述底板（2）内部设有减震器（3），且减震器（3）与底板（2）固定连接，所述减震器（3）下部设有减震底板（301），且减震底板（301）与减震器（3）固定连接，所述减震底板（301）上部设有减震固定板（302），且减震固定板（302）与减震底板（301）固定连接，所述减震固定板（302）表面设有螺帽（303），且螺帽（303）与减震固定板（302）活动连接，所述减震固定板（302）表面设有金属支撑筒（304），且金属支撑筒（304）与减震固定板（302）固定连接，所述减震固定板（302）表面设有过渡件（307），且过渡件（307）与减震固定板（302）固定连接，所述过渡件（307）表面设有承轴（308），且承轴（308）与过渡件（307）固定连接，所述承轴（308）表面设有强力弹簧（305），且强力弹簧（305）与承轴（308）固定连接，所述承轴（308）右侧设有顶帽（306），且顶帽（306）与承轴（308）固定连接，所述顶板（6）上部设有内部承插件（7），且内部承插件（7）与顶板（6）固定连接，所述内部承插件（7）上部设有外部承插件（8），且外部承插件（8）与内部承插件（7）活动连接，所述外部承插件（8）上部设有外部构件（9），且外部构件（9）与外部承插件（8）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，其特征在于，所述板身（1）内部设有6根横向加强筋（5），且横向加强筋（5）呈等距纵向排列。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，其特征在于，所述顶板（6）上部设有呈长方形的内部承插件（7），且内部承插件（7）呈等距横向排列。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，其特征在于，所述减震固定板（302）表面设有3个金属支撑筒（304），且金属支撑筒（304）均垂直安装在减震固定板（302）的表面。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，其特征在于，所述承轴（308）表面设有呈弧形的强力弹簧（305），且强力弹簧（305）的直径大于承轴（308）的直径。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，其特征在于，所述减震固定板（302）垂直安装于减震底板（301）的上部，且减震固定板（302）为1cm厚。

7.根据权利要求1所述的一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板，其特征在于，所述突块（204）固定于外板接头（203）内部，且突块（204）与外板接头（203）设置在同一平面。

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