CN213008005U - 一种具有加固结构的汽车后唇 - Google Patents
一种具有加固结构的汽车后唇 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213008005U CN213008005U CN202021593219.4U CN202021593219U CN213008005U CN 213008005 U CN213008005 U CN 213008005U CN 202021593219 U CN202021593219 U CN 202021593219U CN 213008005 U CN213008005 U CN 213008005U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- rear lip
- fixing
- fixed
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种具有加固结构的汽车后唇，涉及到汽车配件领域，包括防护壳，防护壳内设置有内腔，防护壳底部的内侧壁上设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有支撑板，支撑板的底部个固定安装有连接板，连接板的底部设置有安装座，安装座与连接板上分别设置有固定槽一和固定槽二，固定槽一内穿设有固定板一，固定槽二内穿设有固定板二，固定板一和固定板二上均设置有通孔，连接板的顶部设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上固定安装有套筒，该一种具有加固结构的汽车后唇，便于使用，功能多样，具有良好的发展前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是一种具有加固结构的汽车后唇。
背景技术
后唇即汽车的后保险杆，保险杠不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
但是，现有的汽车后唇在使用的过程中拆卸时较为麻烦，同时，现有的汽车后唇结构较为单一，较为容易因外界的冲击而损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有加固结构的汽车后唇，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车后唇在使用的过程中拆卸时较为麻烦，同时，现有的汽车后唇结构较为单一，较为容易因外界的冲击而损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种具有加固结构的汽车后唇，包括防护壳，所述防护壳内设置有内腔，所述防护壳底部的内侧壁上设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上固定安装有支撑板，所述支撑板的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部设置有安装座，所述安装座与所述连接板上分别设置有固定槽一和固定槽二，所述固定槽一内穿设有固定板一，所述固定槽二内穿设有固定板二，所述固定板一和所述固定板二上均设置有通孔，所述连接板的顶部设置有安装槽二，所述安装槽二的内侧壁上固定安装有套筒，所述套筒的内侧壁上固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有连接杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述内腔的内侧壁上固定安装有加强板。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑板的形状为弧形。
作为本实用新型进一步的方案：所述通孔的内侧壁上设置有内螺纹，所述通孔内设置有螺纹杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹杆上设置有外螺纹，所述螺纹杆通过所述内螺纹与所述外螺纹的相互配合固定安装在所述固定板一和所述固定板二内。
作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆的顶部固定安装在所述支撑板的底部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、防护壳内设置有加强板，加强板为金属板，从而可大大的提高防护壳的强度，进而可增加本实用新型的抗冲击能力，支撑板的形状为弧形，从而当本实用新型受到冲击时，支撑板可对该冲击力进行分散，同时，还会有部分冲击力可通过连接杆传递到弹簧上，弹簧可通过自身的弹力对该冲击力进行削弱，进而可为本实用新型提供较好的减震效果；
2、当使用者需要对本实用新型进行更换时，使用者可直接对固定螺栓进行转动，使其通过内螺纹与外螺纹的相互配合从通孔内移出，进而可解除对固定板一与固定板二的固定，从而可使连接板与安装座分离，操作简单。
附图说明
图1为具有加固结构的汽车后唇的结构示意图；
图2为具有加固结构的汽车后唇中固定板一和固定板二的连接示意图；
图3为具有加固结构的汽车后唇中套筒的剖面图。
图中：1-防护壳、2-连接板、3-安装座三、4-固定板一、5-固定板二、6-套筒、7-弹簧、8-连接杆、9-加强板、10-螺纹杆、11-固定槽一、12-固定槽二、13、支撑板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1-3，一种具有加固结构的汽车后唇，包括防护壳1，防护壳1底部的内侧壁上设置有安装槽一，安装槽一的内侧壁上固定安装有支撑板13，支撑板13的底部个固定安装有连接板2，连接板2的顶部设置有安装槽二，安装槽二的内侧壁上固定安装有套筒6，套筒6 的内侧壁上固定安装有弹簧7，弹簧7的一端固定安装有连接杆8，支撑板13的形状为弧形，通孔的内侧壁上设置有内螺纹，连接杆8的顶部固定安装在支撑板13的底部，支撑板13的形状为弧形，从而当本实用新型受到冲击时，支撑板13可对该冲击力进行分散，同时，还会有部分冲击力可通过连接杆8传递到弹簧7上，弹簧7可通过自身的弹力对该冲击力进行削弱，进而可为本实用新型提供较好的减震效果。
结合图1可知，防护壳1内设置有内腔，内腔的内侧壁上固定安装有加强板9，防护壳1内设置有加强板9，加强板9为金属板，从而可大大的提高防护壳1的强度，进而可增加本实用新型的抗冲击能力。
结合图1和图3可知，连接板2的底部设置有安装座3，安装座3 与连接板2上分别设置有固定槽一11和固定槽二12，固定槽一11内穿设有固定板一4，固定槽二12内穿设有固定板二5，固定板一4和固定板二5上均设置有通孔，通孔内设置有螺纹杆10，螺纹杆10上设置有外螺纹，螺纹杆10通过内螺纹与外螺纹的相互配合固定安装在固定板一4和固定板二5内，当使用者需要对本实用新型进行更换时，使用者可直接对固定螺栓进行转动，使其通过内螺纹与外螺纹的相互配合从通孔内移出，进而可解除对固定板一4与固定板二5的固定，从而可使连接板2与安装座3分离，操作简单。
本实用新型的工作原理是：使用时使用者可先检查本实用新型的各个部件是否完善，使用者可通过安装座3将本实用新型固定安装在汽车上，防护壳1内设置有加强板9，加强板9为金属板，从而可大大的提高防护壳1的强度，进而可增加本实用新型的抗冲击能力，支撑板 13的形状为弧形，从而当本实用新型受到冲击时，支撑板13可对该冲击力进行分散，同时，还会有部分冲击力可通过连接杆8传递到弹簧7 上，弹簧7可通过自身的弹力对该冲击力进行削弱，进而可为本实用新型提供较好的减震效果，连接板2通过固定板一4、固定板二5与固定螺栓的相互配合固定安装在安装座3上，从而当使用者需要对本实用新型进行更换时，使用者可直接对固定螺栓进行转动，使其通过内螺纹与外螺纹的相互配合从通孔内移出，进而可解除对固定板一4与固定板二5的固定，从而可使连接板2与安装座3分离，操作简单。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种具有加固结构的汽车后唇，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)内设置有内腔，所述防护壳(1)底部的内侧壁上设置有安装槽一，所述安装槽一的内侧壁上固定安装有支撑板(13)，所述支撑板(13)的底部固定安装有连接板(2)，所述连接板(2)的底部设置有安装座(3)，所述安装座(3)与所述连接板(2)上分别设置有固定槽一(11)和固定槽二(12)，所述固定槽一(11)内穿设有固定板一(4)，所述固定槽二(12)内穿设有固定板二(5)，所述固定板一(4)和所述固定板二(5)上均设置有通孔，所述连接板(2)的顶部设置有安装槽二，所述安装槽二的内侧壁上固定安装有套筒(6)，所述套筒(6)的内侧壁上固定安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)的一端固定安装有连接杆(8)。
2.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车后唇，其特征在于，所述内腔的内侧壁上固定安装有加强板(9)。
3.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车后唇，其特征在于，所述支撑板(13)的形状为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车后唇，其特征在于，所述通孔的内侧壁上设置有内螺纹，所述通孔内设置有螺纹杆(10)。
5.根据权利要求4所述的一种具有加固结构的汽车后唇，其特征在于，所述螺纹杆(10)上设置有外螺纹，所述螺纹杆(10)通过所述内螺纹与所述外螺纹的相互配合固定安装在所述固定板一(4)和所述固定板二(5)内。
6.根据权利要求1所述的一种具有加固结构的汽车后唇，其特征在于，所述连接杆(8)的顶部固定安装在所述支撑板(13)的底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021593219.4U CN213008005U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种具有加固结构的汽车后唇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021593219.4U CN213008005U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种具有加固结构的汽车后唇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213008005U true CN213008005U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75462654
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021593219.4U Active CN213008005U (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 一种具有加固结构的汽车后唇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213008005U (zh) |
-
2020
- 2020-08-04 CN CN202021593219.4U patent/CN213008005U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106427848A (zh) | 一种汽车保险杠外延蓄能装置 | |
| CN213008005U (zh) | 一种具有加固结构的汽车后唇 | |
| CN204149823U (zh) | 一种汽车车门防撞杆 | |
| CN214823118U (zh) | 一种防撞的汽车前保险杠 | |
| CN214450772U (zh) | 一种保证质量的轻量化汽车保险杠 | |
| CN213649460U (zh) | 一种固定牢靠的手套箱支架 | |
| CN213534609U (zh) | 一种具有吸能效果的汽车底盘护板 | |
| CN209553129U (zh) | 一种用于局部加强汽车保险杠的安装支架 | |
| CN213413955U (zh) | 一种便于安装的商用车驾驶室左侧围后内板加强板 | |
| CN110332266B (zh) | 一种新型减震上连接座 | |
| CN210634513U (zh) | 一种新型轻量型汽车后保安装支架 | |
| CN217897609U (zh) | 一种汽车行李箱盖缓冲件 | |
| CN214176146U (zh) | 一种电动汽车电池防护机构 | |
| CN210101564U (zh) | 一种后保险杠下安装支架 | |
| CN215980263U (zh) | 一种具有防护结构的抗震支架连接件 | |
| CN220031887U (zh) | 一种汽车钢制保险杠组件 | |
| CN213740750U (zh) | 一种市政道路工程防掉隔离墩 | |
| CN212765669U (zh) | 一种高强度耐冲击的汽车用发动机悬置支架 | |
| CN213685073U (zh) | 一种具有辅助拆装结构的减震器下支座 | |
| CN213473038U (zh) | 一种缓冲性好的汽车保险杠 | |
| CN217294182U (zh) | 一种汽车减震支架 | |
| CN208774697U (zh) | 一种抗撞击能力强的汽车保险杠 | |
| CN215514005U (zh) | 一种加强型后平叉 | |
| CN218558784U (zh) | 一种高强度汽车前上构件总成 | |
| CN218228548U (zh) | 一种前衬套支架总成及前悬架前下控制臂总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |