CN210634513U - 一种新型轻量型汽车后保安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型轻量型汽车后保安装支架，包括车架，所述车架的前端面安装有两个支架，所述支架的一侧安装有螺栓，所述支架的中间设置有凹槽，所述支架的下端面安装有螺栓孔，所述支架一侧的外表面安装有缓冲盒，所述缓冲盒的内侧安装有摩擦销，所述缓冲盒内壁的两侧安装有摩擦块，所述缓冲盒内壁的底面安装有弹簧，所述缓冲盒的一侧安装有连接底座，所述连接底座一侧的外表面安装有保险杠，所述保险杠一侧的外表面安装有缓冲层，所述缓冲层一侧的外表面安装有橡胶球。本实用新型通过改良使装置整体更加轻便，并且优化了减震机构，使其安装与拆卸更加方便。

Description

一种新型轻量型汽车后保安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车后保安装支架技术领域，具体为一种新型轻量型汽车后保安装支架。

背景技术

乘用车前后都装有保险杠，保险杠除了有装饰功能之外，还能在发生碰撞时吸收并缓解冲击能力，从而保护车身和车内人员，这就要求保险杠在行驶过程中有一定强度要求，既能抵抗行车阻力也能在发生碰撞时有一定的缓和及防撞功能，现有的一种车型中，后保险杠在行驶以及碰撞过程中强度较弱，易变形，严重情况 下会导致后保脱落，调查研究发现，安装保险杠的安装支架强度偏弱，安装支架是焊接在车 身上，后保险杠总成通过塑料母座安装到后保安装支架上，即后保安装点的强度较弱，在受 垂直方向载荷时易变形，不能承受较大冲击及阻力。

但是，现有的汽车后保安装支架结构庸杂，结构不够简洁，撞击吸能效果不高，安装麻烦；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型轻量型汽车后保安装支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轻量型汽车后保安装支架，以解决上述背景技术中提出的汽车后保安装支架结构庸杂，结构不够简洁，撞击吸能效果不高，安装麻烦等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型轻量型汽车后保安装支架，包括车架，所述车架的前端面安装有两个支架，所述支架的一侧安装有螺栓，所述支架的中间设置有凹槽，所述支架的下端面安装有螺栓孔，所述支架一侧的外表面安装有缓冲盒，所述缓冲盒的内侧安装有摩擦销，所述缓冲盒内壁的两侧安装有摩擦块，所述缓冲盒内壁的底面安装有弹簧，所述缓冲盒的一侧安装有连接底座，所述连接底座一侧的外表面安装有保险杠，所述保险杠一侧的外表面安装有缓冲层，所述缓冲层一侧的外表面安装有橡胶球，所述车架的前端面设置有伸出销，所述伸出销一端延伸至支架的外表面。

优选的，所述摩擦块与摩擦销通过插接连接，且摩擦销与连接底座通过螺纹固定。

优选的，所述橡胶球的下端面设置有橡胶插销，所述橡胶球与缓冲层通过插销固定。

优选的，所述车架与支架通过伸出销固定并通过螺栓加固。

优选的，所述缓冲层的一侧与保险杠一侧的外表面完全贴合，所述缓冲层与保险杠通过螺栓固定。

优选的，所述摩擦块有两个，所述弹簧位于两个摩擦块之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型加装伸出销能够使装置安装时能够更加方便，节省了操作步骤，与安装时间，使安装支架更加轻便，减少不必要的零部件；

2、本实用新型发生撞击时，产生作用力，通过摩擦销向缓冲盒内侧挤压，通过摩擦块斜角度设计，进一步抵消摩擦销向下的作用力，并且摩擦块为铝制材料，从而保证了装置能够极大的吸收撞击产生的动能，并且安装方便，使用过后只需更换摩擦销即可，加装弹簧是为了抵消一部分摩擦销作用力，减轻摩擦块的工作强度，缓冲层能够有效的削弱撞击作用力，从而保护后方零部件，大大削弱了作用力。

附图说明

图1为本实用新型支架的结构示意图；

图2为本实用新型整体的局部结构视图；

图3为本实用新型缓冲盒的局部结构示意图；

图4为本实用新型整体的局部结构示意图。

图中：1、支架；2、凹槽；3、螺栓孔；4、车架；5、螺栓；6、缓冲盒；7、保险杠；8、缓冲层；9、橡胶球；10、伸出销；11、摩擦销；12、弹簧；13、摩擦块；14、连接底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种新型轻量型汽车后保安装支架，包括车架4，车架4的前端面安装有两个支架1，支架1的一侧安装有螺栓5，支架1的中间设置有凹槽2，支架1的下端面安装有螺栓孔3，支架1一侧的外表面安装有缓冲盒6，缓冲盒6的内侧安装有摩擦销11，发生撞击时，产生作用力，通过摩擦销11向缓冲盒6内侧挤压，通过摩擦块13斜角度设计，进一步抵消摩擦销11向下的作用力，并且摩擦块13为铝制材料，从而保证了装置能够极大的吸收撞击产生的动能，并且安装方便，使用过后只需更换摩擦销11即可，缓冲盒6内壁的两侧安装有摩擦块13，缓冲盒6内壁的底面安装有弹簧12，缓冲盒6的一侧安装有连接底座14，连接底座14一侧的外表面安装有保险杠7，保险杠7一侧的外表面安装有缓冲层8，缓冲层8一侧的外表面安装有橡胶球9，车架4的前端面设置有伸出销10，加装伸出销10能够使装置安装时能够更加方便，节省了操作步骤，与安装时间，使安装支架更加轻便，减少不必要的零部件，伸出销10延伸至支架1的外表面。

进一步，摩擦块13与摩擦销11通过插接连接，且摩擦销11与连接底座14通过螺纹固定，且摩擦销11与连接底座14通过螺纹固定，发生撞击时，产生作用力，通过摩擦销11向缓冲盒6内侧挤压，通过摩擦块13斜角度设计，进一步抵消摩擦销11向下的作用力，并且摩擦块13为铝制材料，从而保证了装置能够极大的吸收撞击产生的动能，并且安装方便，使用过后只需更换摩擦销11即可。

进一步，橡胶球9的下端面设置有橡胶插销，橡胶球9与缓冲层8通过插销固定，在发生撞击时，橡胶球9会首先与物品接触，并大大削弱动能，为后序部件减少撞击力度。

进一步，车架4与支架1通过伸出销10固定并通过螺栓5加固，加装伸出销10能够使装置安装时能够更加方便，节省了操作步骤，与安装时间，使安装支架更加轻便，减少不必要的零部件。

进一步，所述缓冲层8的一侧与保险杠7一侧的外表面完全贴合，所述缓冲层8与保险杠7通过螺栓固定，缓冲层8能够有效的削弱撞击作用力，从而保护后方零部件，大大削弱了作用力。

进一步，摩擦块13有两个，弹簧12位于两个摩擦块13之间，加装弹簧12是为了抵消一部分摩擦销11作用力，减轻摩擦块13的工作强度。

工作原理：使用时，检查装置内部的零部件的连接状态，将支架1插接在车架4的两侧，在通过螺栓5与伸出销10加固，在将摩擦块13安装在缓冲盒6内壁的两侧，将弹簧12放置在其中，在将摩擦销11放置在其上端，发生撞击时，产生作用力，通过摩擦销11向缓冲盒6内侧挤压，通过摩擦块13斜角度设计，进一步抵消摩擦销11向下的作用力，并且摩擦块13为铝制材料，从而保证了装置能够极大的吸收撞击产生的动能，并且安装方便，使用过后只需更换摩擦销11即可，在将缓冲盒6安装在支架1的前端面，并用以螺栓固定，橡胶球9的下端面设置有橡胶插销，通过橡胶插销将橡胶球9与缓冲层8的内侧固定，再将缓冲层8通过螺栓安装在保险杠7的外表面，再将连接底座14安装在保险杠7的两端，在将摩擦销11通过螺纹固定在连接底座14一侧的外表面。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型轻量型汽车后保安装支架，包括车架（4），其特征在于：所述车架（4）的前端面安装有两个支架（1），所述支架（1）的一侧安装有螺栓（5），所述支架（1）的中间设置有凹槽（2），所述支架（1）的下端面安装有螺栓孔（3），所述支架（1）一侧的外表面安装有缓冲盒（6），所述缓冲盒（6）的内侧安装有摩擦销（11），所述缓冲盒（6）内壁的两侧安装有摩擦块（13），所述缓冲盒（6）内壁的底面安装有弹簧（12），所述缓冲盒（6）的一侧安装有连接底座（14），所述连接底座（14）一侧的外表面安装有保险杠（7），所述保险杠（7）一侧的外表面安装有缓冲层（8），所述缓冲层（8）一侧的外表面安装有橡胶球（9），所述车架（4）的前端面设置有伸出销（10），所述伸出销（10）一端延伸至支架（1）的外表面。

2.根据权利要求1所述的一种新型轻量型汽车后保安装支架，其特征在于：所述摩擦块（13）与摩擦销（11）通过插接连接，且摩擦销（11）与连接底座（14）通过螺纹固定。

3.根据权利要求1所述的一种新型轻量型汽车后保安装支架，其特征在于：所述橡胶球（9）的下端面设置有橡胶插销，所述橡胶球（9）与缓冲层（8）通过插销固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型轻量型汽车后保安装支架，其特征在于：所述车架（4）与支架（1）通过伸出销（10）固定并通过螺栓（5）加固。

5.根据权利要求1所述的一种新型轻量型汽车后保安装支架，其特征在于：所述缓冲层（8）的一侧与保险杠（7）一侧的外表面完全贴合，所述缓冲层（8）与保险杠（7）通过螺栓固定。

6.根据权利要求1所述的一种新型轻量型汽车后保安装支架，其特征在于：所述摩擦块（13）有两个，所述弹簧（12）位于两个摩擦块（13）之间。

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