CN213685073U - 一种具有辅助拆装结构的减震器下支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，包括活塞杆和缸体，缸体的顶部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部安装有上弹簧座，所述缸体的下方安装有下弹簧座，所述活塞杆和缸体的表面设有减震弹簧，且减震弹簧的两端和上弹簧座的底部和下弹簧座的顶部固定连接，所述缸体的底部套接有套筒，所述套筒的一侧安装有安装架，所述套筒的另一侧安装有安装板。本实用新型将套筒内壁的螺纹槽与缸体底部的螺纹旋转拧紧，螺栓穿过套筒底部一侧的安装架正面的三个安装孔和套筒另一侧的安装板正面开设的凹孔，将安装架和安装板与汽车底部固定，将减震器固定在汽车底部，当需要单独拆下减震器时，将缸体通过螺纹拧下即可，非常便捷。

Description

一种具有辅助拆装结构的减震器下支座

技术领域

本实用新型涉及减震器配件技术领域，具体为一种具有辅助拆装结构的减震器下支座。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，汽车行驶过程中,车身会随着地面的起伏而升降，使车身发生振动，影响车上人员的舒适度，因此汽车上均安装有减震器来减轻汽车振动，汽车减震器的下部要与汽车轮胎的主轴相连，上部要安装在汽车底盘下面，减震器与汽车底盘的安装就需要使用安装支座来进行连接，所以减震器下支座的结构与性能也相当重要。

1.现有的汽车减震器在使用过程中难免会出现故障，比如减震器弹簧易损毁，减震器弹簧上下座出现裂痕等，对于减震器的安装和拆卸较为麻烦，增加了工作人员的工作时间，降低了工作效率；

2.汽车在长时间的行驶中，难免车身底部会带进很多灰尘，现有的减震器防尘效果差，很容易导致活塞杆表面形成积灰，影响使用寿命和效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，以解决上述背景技术中提出减震器的安装和拆卸较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，包括活塞杆和缸体，所述缸体的顶部滑动连接有活塞杆，所述活塞杆的顶部安装有上弹簧座，所述上弹簧座的顶部安装有上连接座，所述缸体的下方安装有下弹簧座，所述活塞杆和缸体的表面设有减震弹簧，且减震弹簧的两端和上弹簧座的底部和下弹簧座的顶部固定连接，所述缸体的底部套接有套筒，所述套筒的一侧安装有安装架，所述套筒的另一侧安装有安装板。

优选的，所述活塞杆的表面设置有防尘套。

优选的，所述缸体的底部外壁上设有螺纹。

优选的，所述套筒的内壁上设有螺纹槽，且螺纹槽与缸体底部外壁上的螺纹相匹配。

优选的，所述安装架的正面两端设有安装孔。

优选的，所述安装板的正面开设有安装凹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车在行驶的过程中,车身会随着地面的起伏而升降,使车身发生振动,因此汽车上均安装有减震器来减轻汽车的振动。

1.本装置的减震器的底部通过螺纹与下支座的套筒套接，当汽车减震器损坏需要修理时，只需要将减震器旋转从套筒内取出即可，不需要将下支座上安装架表面的螺栓全部取下对其进行拆卸，非常便捷，减少了工作人员的工作时间，提高了工作效率。

2.本装置在伸缩杆的表面装有防尘套，防尘套是由橡胶制作成的，柔软又有弹性，不容易被减震弹簧磨损导致损坏，而且防尘套是褶皱形状的，可以很好的容纳尘土，并且随着伸缩杆的伸缩而拉伸，这样防尘套的表面不会因为伸缩杆的伸缩而破损，同时跟着拉伸的过程中也可以将灰尘泥土排出，有效的避免了灰尘在伸缩杆表面形成堆积，避免对减震器的使用产生影响，提高了减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的螺纹结构示意图；

图3为本实用新型的安装架结构示意图；

图4为本实用新型的安装板结构示意图。

图中：1、活塞杆；101、防尘套；2、缸体；201、螺纹；3、减震弹簧；4、上连接座；5、上弹簧座；6、下弹簧座；7、套筒；701、螺纹槽；8、安装架；801、安装孔；9、安装板；901、安装凹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，包括活塞杆1和缸体2，缸体2的顶部滑动连接有活塞杆1，活塞杆1与缸体2滑动连接并从缸体2上端伸出，活塞杆1的顶部安装有上弹簧座5，上弹簧座5的顶部安装有上连接座4，上连接座4用于跟汽车上部固定连接，缸体2的底部活动安装有下弹簧座6，活塞杆1和缸体2的表面设有减震弹簧3，且减震弹簧3的两端和上弹簧座5的底部和下弹簧座6的顶部固定连接，上弹簧座5和下弹簧座6用于固定减震弹簧3的位置，提高减震弹簧3的稳定性，缸体2的下方套接有套筒7，套筒7与缸体2的底部固定套接，可增加装置的稳定性，套筒7的一侧安装有安装架8，套筒7的另一侧安装有安装板9，设置安装架8和安装板9，通过螺栓可以将减震器与汽车底座固定连接，提高减震器的稳定性。

进一步，活塞杆1的表面设置有防尘套101，防尘套101由橡胶材料构成，可以防止灰尘进入到活塞杆1中，提高其使用寿命。

进一步，缸体2的底部外壁上设有螺纹201，螺纹201与套筒7相适配，可将套筒7旋转固定在缸体2的底部，提升装置支座的稳定性。

进一步，套筒7的内壁上设有螺纹槽701，且螺纹槽701与缸体2底部外壁上的螺纹201相匹配，螺纹201与螺纹槽701旋转拧紧，提升装置支座的稳定性。

进一步，安装架8的正面两端设有安装孔801，安装孔801有三个，呈等腰三角形，通过螺栓将其固定，采用三角形结构稳定性好，安装后的减震器更牢固。

进一步，安装板9的正面开设有安装凹孔901，通过安装凹孔901将安装板9固定，从而进一步将减震器的底端固定，提高了装置的稳定性。

工作原理，将套筒7内壁的螺纹槽701与缸体2底部的螺纹201旋转拧紧，套筒7与缸体2固定连接，螺栓穿过套筒7底部一侧的安装架8正面的三个安装孔801，将安装架8与汽车底部固定，在将螺栓穿过套筒7另一侧的安装板9正面开设的凹孔，将安装板9与汽车底部固定，从而将减震器固定在汽车底部，当需要单独拆下减震器时，将缸体2通过螺纹201拧下即可，非常便捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，包括活塞杆(1)和缸体(2)，其特征在于：所述缸体(2)的顶部滑动连接有活塞杆(1)，所述活塞杆(1)的顶部安装有上弹簧座(5)，所述上弹簧座(5)的顶部安装有上连接座(4)，所述缸体(2)的底部安装有下弹簧座(6)，所述活塞杆(1)和缸体(2)的表面设有减震弹簧(3)，且减震弹簧(3)的两端和上弹簧座(5)的底部和下弹簧座(6)的顶部固定连接，所述缸体(2)的下方套接有套筒(7)，所述套筒(7)的一侧安装有安装架(8)，所述套筒(7)的另一侧安装有安装板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，其特征在于：所述活塞杆(1)的表面设置有防尘套(101)。

3.根据权利要求1所述的一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，其特征在于：所述缸体(2)的底部外壁上设有螺纹(201)。

4.根据权利要求1所述的一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，其特征在于：所述套筒(7)的内壁上设有螺纹槽(701)，且螺纹槽(701)与缸体(2)底部外壁上的螺纹(201)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，其特征在于：所述安装架(8)的正面两端设有安装孔(801)。

6.根据权利要求1所述的一种具有辅助拆装结构的减震器下支座，其特征在于：所述安装板(9)的正面开设有安装凹孔(901)。

Images