CN212250954U - 一种倾斜式悬梁总成机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种倾斜式悬梁总成机构，包括减振筒，所述减振筒内活动配装有活塞杆式的减振杆，所述减振杆的顶端螺纹段上安装有安装盘组件，所述安装盘组件其中包括有位于其顶部的安装板，且在安装板的左侧开设有安装孔，安装孔内螺纹配合有六角法兰螺栓，所述减振筒的外壁上按倾斜式通过螺纹式转轴设置有可转摆动作的弹簧限位座，麦弗逊减振器形成了一个通用式的减振器结构，将其像一般式悬梁总成一样按垂直的方式连接于汽车架上，此时所承受的冲击力为垂直作用力，变为垂直状的减振弹簧所承受的缓冲力也为垂直方向的，因此可以看出，本麦弗逊减振器式的悬梁总成，具有较好的通用可调性。

Description

一种倾斜式悬梁总成机构

技术领域

本实用新型涉及汽车悬梁技术领域，具体涉及一种倾斜式悬梁总成机构。

背景技术

汽车悬梁是用于连接汽车车身和车桥这间的连接装置，其主要作用是对行驶的汽车形成底部缓冲，特别是令汽车行驶到不平路段时，减轻冲击力，以保证汽车能平顺行驶，汽车用悬梁，多由减振筒与减振杆构成的减振器总成与位于两者之间的弹簧构成。

现有的麦弗逊减振器上的弹簧限位座为倾斜式的，相应的位于倾斜式限位座上的减振弹簧为左高右低设置，这种减振器式的悬梁总成一般安装在内向倾斜式的车架上，由于受力方向不一致，为提高其使用寿命，因此麦弗逊减振器不能像一般减振式悬总成那样，通用于垂直状的车架上，其通用性较差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供倾斜式悬梁总成机构，以解决现有的麦弗逊减振器上的弹簧限位座为倾斜式的，相应的位于倾斜式限位座上的减振弹簧为左高右低设置，这种减振器式的悬梁总成一般安装在内向倾斜式的车架上，由于受力方向不一致，为提高其使用寿命，因此麦弗逊减振器不能像一般减振式悬总成那样，通用于垂直状的车架上，其通用性较差的问题。

本实用新型倾斜式悬梁总成机构设计的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

倾斜式悬梁总成机构，包括减振筒，弹簧限位座，所述减振筒内活动配装有活塞杆式的减振杆，所述减振杆的顶端螺纹段上安装有安装盘组件，所述安装盘组件其中包括有位于其顶部的安装板，且在安装板的左侧开设有安装孔，安装孔内螺纹配合有六角法兰螺栓，所述减振筒的外壁上按倾斜式通过螺纹式转轴设置有可转摆动作的弹簧限位座，所述减振筒的外壁上焊接有调节套，且在调节套内螺纹贯穿有顶柱；

所述弹簧限位座为扣腔板结构，其顶腔中落放有弹簧垫，所述弹簧垫内设置有弧形槽道，所述弹簧垫通过弧形槽道与所述安装盘组件之间弹性支撑有减振弹簧；所述弹簧垫的顶部通过螺栓固定有三处压板，所述压板压于所述减振弹簧的顶部。

进一步的，所述弹簧限位座的中部开设有Ｕ形槽口，所述螺纹式转轴伸入Ｕ形槽口内，并转动配合于所述减振筒的外壁上，所述螺纹式转轴的外侧配套有锁紧螺母。

进一步的，所述弹簧限位座的底面左侧焊接有摆架，所述摆架为弧形架结构，且所述摆架正位于所述减振筒的前侧。

进一步的，所述调节套为螺纹式的套管，所述顶柱配装在所述调节套的螺纹孔内。

进一步的，所述调节套还位于所述减振筒的外壁左侧，且所述顶柱正位于所述弹簧限位座的顶部左侧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

将原来的麦弗逊减振器上的弹簧限位座设计成角度可调式，让弹簧限位座位于减振筒上左右角度调节，通过调节弹簧限位座的角度来改变其顶部所支撑的减振弹簧的底部角度，从而可令麦弗逊减振器不但可适应于倾斜式的车架安装结构，而且还可适应于垂直状的车架安装结构，使得本结构的麦弗逊减振器具有较好的通用性；

例如汽车轮架安装部为倾斜状时，麦弗逊减振器上的弹簧限位座倾斜设置，其顶部的减振弹簧底部也为左高右低的倾斜状态，就按这种方式将麦弗逊减振器式的悬梁总成倾斜的适配于倾斜式的车架安装部，应用时车架对总成上的弹簧压缩弯向与受力方向倾斜一致，弹簧不易变形，因此无需调节总成底部的弹簧限位座的角度；

相反的，例如汽车轮架安装部为垂直状时，此时调节弹簧限位座，令其处于水平状态，因此也会令减振弹簧的底部变成水平状态，令麦弗逊减振器形成了一个通用式的减振器结构，将其像一般式悬梁总成一样按垂直的方式连接于汽车架上，此时所承受的冲击力为垂直作用力，变为垂直状的减振弹簧所承受的缓冲力也为垂直方向的，因此可以看出，本麦弗逊减振器式的悬梁总成，具有较好的通用可调性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型弹簧限位座的结构以及其安装在减振筒上后的俯视平面示意图；

图3是本实用新型调节套和顶柱与减振筒的安装位置俯视平面结构示意图；

主要附图标记说明：

1、减振筒；2、减振杆；3、弹簧限位座；301、弹簧垫；302、压板；303、摆架；4、减振弹簧；5、安装盘组件；6、螺栓；7、螺纹式转轴；8、调节套；9、顶柱；10、安装板；11、六角法兰螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用型中的具体含义。

参照附图1-3，一种倾斜式悬梁总成机构，包括减振筒1和弹簧限位座3，减振筒1内活动配装有活塞杆式的减振杆2，减振杆2的顶端螺纹段上安装有安装盘组件5，安装盘组件5其中包括有位于其顶部的安装板10，且在安装板10的左侧开设有安装孔，安装孔内螺纹配合有六角法兰螺栓11，向车架上安装时，通过六角法兰螺栓11锁入将其顶部安装盘组件5固定于车架上，此为现有技术，在此为另述，本设计所要的说的是：还在减振筒1的外壁上按倾斜式通过螺纹式转轴7设置有可转摆动作的弹簧限位座3，与现有技术所不同的是，原来的弹簧限位座3安装在减振筒1上是通过固定螺栓或焊接的方式，弹簧限位座3一旦固定于减振筒1上后就很难拆除，因此本结构用于支撑减振弹簧4的弹簧限位座3具有旋转摆动的特性，通过弹簧限位座3的摆动作可改变减振弹簧4的角度，减振筒1的外壁上焊接有调节套8，且在调节套8内螺纹贯穿有顶柱9；

弹簧限位座3为扣腔板结构，其顶腔中落放有弹簧垫301，弹簧垫301内设置有弧形槽道，弹簧垫301通过弧形槽道与安装盘组件5之间弹性支撑有减振弹簧4；弹簧垫301的顶部通过螺栓6固定有三处压板302，压板302压于减振弹簧4的顶部，令左下方向转摆的弹簧限位座3可带着顶部的减振弹簧4左下摆动调节。

其中的，如图1、图2所示，弹簧限位座3的中部开设有Ｕ形槽口，螺纹式转轴7伸入Ｕ形槽口内，并转动配合于减振筒1的外壁上，所述螺纹式转轴7的外侧配套有锁紧螺母（此锁紧螺母为现有技术的五金标准件在此不再绘出），Ｕ形槽口就是弹簧限位座3与减振筒1之间构成的旋转槽，弹簧限位座3在螺纹式转轴7上角度调节后将标准件锁紧螺母锁于螺纹式转轴7的外端头令弹簧限位座3位置锁定。

其中的，弹簧限位座3的底面左侧焊接有摆架303，摆架303为弧形架结构，且摆架303正位于减振筒1的前侧，左下拉动摆架303时可令弹簧限位座3向左下方向摆拉动作，从而可带着减振弹簧4左侧下摆而右侧上扬，将原来减振弹簧4的左高右低状变成了水平状。

其中的，调节套8为螺纹式的套管，顶柱9配装在调节套8的螺纹孔内，如图1、图3所示，调节套8还位于减振筒1的外壁左侧，且顶柱9正位于弹簧限位座3的顶部左侧，顶柱9旋转时，从调节套8内向下伸出，并顶到下摆后的弹簧限位座3上，令弹簧限位座3限位。

工作原理：

通过六角法兰螺栓11将总成通过安装板10固定在车架上，汽车行驶是所产生的振动会作用于安装板10上，令安装板10所在的安装盘组件5带着减振杆2像活塞杆一样在减振筒1内向下滑移，与此同时位于安装盘组件5和弹簧限位座3之间的减振弹簧4压缩缓冲，从而对振动的车架进行缓冲保护，此麦弗逊减振器式的总成一般适应于车架底部倾斜式的减振悬架上，为定性使用配件。

但是，如果此麦弗逊减振器式的总成想和一般总成一样，想要按垂直状态安装于垂直式安装结构的汽车安装架上时，可先将螺纹式转轴7外端头用于锁紧的螺母松开，下拉摆架303，受拉力影响弹簧限位座3左下摆动，直至处于水平，并向下旋出顶柱9，令顶柱9挤压于此时为水平状的弹簧限位座3的左端形成限位，此时减振弹簧4的底部段也会由原来的倾斜状变成了水平状，此时麦弗逊减振器式的总成安装于此类汽车安装架上后，缓冲作用的减振弹簧4就可承受垂直走向的冲击力，从而减振弹簧4得到了匹配调节，因此可以看出，本麦弗逊减振器式的悬梁总成，具有较好的通用可调性。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种倾斜式悬梁总成机构，包括减振筒（1），弹簧限位座（3），所述减振筒（1）内活动配装有活塞杆式的减振杆（2），所述减振杆（2）的顶端螺纹段上安装有安装盘组件（5），所述安装盘组件（5）其中包括有位于其顶部的安装板（10），且在安装板（10）的左侧开设有安装孔，安装孔内螺纹配合有六角法兰螺栓（11），其特征在于：所述减振筒（1）的外壁上按倾斜式通过螺纹式转轴（7）设置有可转摆动作的弹簧限位座（3），所述减振筒（1）的外壁上焊接有调节套（8），且在调节套（8）内螺纹贯穿有顶柱（9）；

所述弹簧限位座（3）为扣腔板结构，其顶腔中落放有弹簧垫（301），所述弹簧垫（301）内设置有弧形槽道，所述弹簧垫（301）通过弧形槽道与所述安装盘组件（5）之间弹性支撑有减振弹簧（4）；所述弹簧垫（301）的顶部通过螺栓（6）固定有三处压板（302），所述压板（302）压于所述减振弹簧（4）的顶部。

2.根据权利要求1所述的倾斜式悬梁总成机构，其特征在于，所述弹簧限位座（3）的中部开设有Ｕ形槽口，所述螺纹式转轴（7）伸入Ｕ形槽口内，并转动配合于所述减振筒（1）的外壁上，所述螺纹式转轴（7）的外侧配套有锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的倾斜式悬梁总成机构，其特征在于，所述弹簧限位座（3）的底面左侧焊接有摆架（303），所述摆架（303）为弧形架结构，且所述摆架（303）正位于所述减振筒（1）的前侧。

4.根据权利要求1所述的倾斜式悬梁总成机构，其特征在于，所述调节套（8）为螺纹式的套管，所述顶柱（9）配装在所述调节套（8）的螺纹孔内。

5.根据权利要求1所述的倾斜式悬梁总成机构，其特征在于，所述调节套（8）还位于所述减振筒（1）的外壁左侧，且所述顶柱（9）正位于所述弹簧限位座（3）的顶部左侧。

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