CN213541154U - 一种摩托车气囊分体式前减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车气囊分体式前减震器，包括缸筒，所述缸筒的下端设置有活塞杆，所述缸筒的上端外表面开设螺纹槽，所述螺纹槽连接有压盘，所述活塞杆外设置支撑盘，所述缸筒外套接有压簧，所述压簧支撑在压盘和支撑盘上，所述缸筒上端外表面固定有油管线，所述油管线的下端安装在大气囊筒外，所述油管线通过螺钉分别固定在缸筒和大气囊筒外，通过可旋转压盘调整压簧压缩比，可调整减震器的软硬程度，便于调节使用，同时大气囊筒外油线管通过螺钉固定，且通过螺母反向锁紧，便于安装，且安装牢固。

Description

一种摩托车气囊分体式前减震器

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震领域，更具体地说，涉及一种摩托车气囊分体式前减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；

其现有技术中的摩托车气囊分体式前减震器中，其减震缸与大气囊筒之间装配不便，并且不便于调节使用，使用不够灵活方便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车气囊分体式前减震器，通过可旋转压盘调整压簧压缩比，可调整减震器的软硬程度，便于调节使用，同时大气囊筒外油线管通过螺钉固定，且通过螺母反向锁紧，便于安装，且安装牢固。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种摩托车气囊分体式前减震器，包括缸筒，所述缸筒的下端设置有活塞杆，所述缸筒的上端外表面开设螺纹槽，所述螺纹槽连接有压盘，所述活塞杆外设置支撑盘，所述缸筒外套接有压簧，所述压簧支撑在压盘和支撑盘上，所述缸筒上端外表面固定有油管线，所述油管线的下端安装在大气囊筒外，所述油管线通过螺钉分别固定在缸筒和大气囊筒外，通过可旋转压盘调整压簧压缩比，可调整减震器的软硬程度，便于调节使用，同时大气囊筒外油线管通过螺钉固定，且通过螺母反向锁紧，便于安装，且安装牢固。

进一步的，所述螺钉内端连接有螺母，螺母反向锁紧油管线安装座，安装牢固。

进一步的，所述大气囊筒的外表面设置有安装座，安装座外设置安装孔和安装口，便于安装在车架上。

进一步的，所述安装口采用条形口结构，通过采用条形口结构，在安装时，可根据孔位位置进行调整安装，安装方便。

进一步的，所述安装座通过螺丝固定在大气囊筒外，安装方便。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过可旋转压盘调整压簧压缩比，可调整减震器的软硬程度，便于调节使用，同时大气囊筒外油线管通过螺钉固定，且通过螺母反向锁紧，便于安装，且安装牢固。

（2）螺钉内端连接有螺母，螺母反向锁紧油管线安装座，安装牢固。

（3）大气囊筒的外表面设置有安装座，安装座外设置安装孔和安装口，便于安装在车架上。

（4）安装口采用条形口结构，通过采用条形口结构，在安装时，可根据孔位位置进行调整安装，安装方便。

（5）安装座通过螺丝固定在大气囊筒外，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构俯视图；

图3为本实用新型的安装座局部结构侧视图。

图中标号说明：

1缸筒、2活塞杆、3螺纹槽、4支撑盘、5压盘、6压簧、7油线管、8大气囊筒、70螺钉、71螺母、9安装座、90安装孔、91安装口、

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种摩托车气囊分体式前减震器，包括缸筒1，缸筒1的下端设置有活塞杆2，缸筒1的上端外表面开设螺纹槽3，螺纹槽3连接有压盘5，活塞杆2外设置支撑盘4，缸筒1外套接有压簧6，压簧6支撑在压盘5和支撑盘4上，缸筒1上端外表面固定有油管线7，油管线7的下端安装在大气囊筒8外，油管线7通过螺钉70分别固定在缸筒1和大气囊筒8外。

请参阅图1-3，螺钉70内端连接有螺母71，螺母71反向锁紧油管线7安装座，安装牢固，大气囊筒8的外表面设置有安装座9，安装座9外设置安装孔90和安装口91，便于安装在车架上，安装口91采用条形口结构，在安装时，可根据孔位位置进行调整安装，安装方便，安装座9通过螺丝固定在大气囊筒8外，安装方便。

在使用时，通过缸筒1的下端设置有活塞杆2，缸筒1的上端外表面开设螺纹槽3，螺纹槽3连接有压盘5，活塞杆2外设置支撑盘4，缸筒1外套接有压簧6，压簧6支撑在压盘5和支撑盘4上，通过扭动压盘5上下调整其位置，可调整压簧6的压缩比，可使减震器调节软硬程度，并且在使用时缸筒1上端外表面固定有油管线7，油管线7的下端安装在大气囊筒8外，油管线7通过螺钉70分别固定在缸筒1和大气囊筒8外，螺钉70内端连接有螺母71，螺母71反向锁紧油管线7安装座，安装牢固，装配便捷且牢固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车气囊分体式前减震器，包括缸筒（1），其特征在于：所述缸筒（1）的下端设置有活塞杆（2），所述缸筒（1）的上端外表面开设螺纹槽（3），所述螺纹槽（3）连接有压盘（5），所述活塞杆（2）外设置支撑盘（4），所述缸筒（1）外套接有压簧（6），所述压簧（6）支撑在压盘（5）和支撑盘（4）上，所述缸筒（1）上端外表面固定有油管线（7），所述油管线（7）的下端安装在大气囊筒（8）外，所述油管线（7）通过螺钉（70）分别固定在缸筒（1）和大气囊筒（8）外。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车气囊分体式前减震器，其特征在于：所述螺钉（70）内端连接有螺母（71），螺母（71）反向锁紧油管线（7）安装座。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车气囊分体式前减震器，其特征在于：所述大气囊筒（8）的外表面设置有安装座（9），安装座（9）外设置安装孔（90）和安装口（91）。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车气囊分体式前减震器，其特征在于：所述安装口（91）采用条形口结构。

5.根据权利要求3所述的一种摩托车气囊分体式前减震器，其特征在于：所述安装座（9）通过螺丝固定在大气囊筒（8）外。

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