CN217227734U - 拖拉机驾驶室的后悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖拉机驾驶室的后悬置总成，属于机械技术领域。它解决了现有的拖拉机驾驶室的后悬置总成不便调解减震块的压缩量以及缓冲效果不理想的问题。本拖拉机驾驶室的后悬置总成，包括上安装板以及下安装板，上安装板以及下安装板之间设有缓冲层，缓冲层包括两个缓冲柱以及筒状的缓冲部，两个缓冲柱以缓冲部的轴线为中心对称设置，缓冲部穿过下安装板，上安装板与下安装板之间穿设有螺柱，螺柱穿过上安装板、下安装板以及缓冲部，螺柱的上端固连有限位螺母且限位螺母抵靠在上安装板上，螺柱的下端固连调节螺母且调节螺母抵靠在缓冲部的下端。本拖拉机驾驶室的后悬置总成具有能够调节压缩量以及缓冲效果好的优点。

Description

拖拉机驾驶室的后悬置总成

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种后悬置总成，特别是一种拖拉机驾驶室的后悬置总成。

背景技术

拖拉机驾驶室安装在其底盘上，由于拖拉机一般是在环境恶劣的田间作业，作业时其驾驶室受到的冲击和振动较大，驾驶人员颠簸厉害，容易引起疲劳并引发安全事故，因此拖拉机驾驶室底部通常安装减震装置。现有拖拉机驾驶室减震装置包括多个减震块、多个套管和多个减震垫，不仅结构复杂，装配繁琐，工作效率低，成本高，而且由于单个减震块体积小，与支架接触面积小，导致其减震效果差，当减震块长期受到较大外来压力时，减震块极易老化变形，使用寿命短。

如中国专利文献公开的一种拖拉机驾驶室减震装置(申请号：201720178008.6)，包括上支撑架、下支撑架、防护圈、减震块、套管、锁紧螺柱和锁紧螺母；上支撑架固定在拖拉机驾驶室底部，下支撑架固定在拖拉机机架上，防护圈固定在上支撑架底部上；减震块设置在上支撑架和下支撑架之间，减震块上端伸进防护圈内，套管穿过上支撑架和减震块中部，支撑在下支撑架中部上，锁紧螺柱下端穿过套管和下支撑架，通过锁紧螺母锁紧。但该拖拉机驾驶室减震装置不便调解减震块的压缩量以及缓冲效果不理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能够调节压缩量以及缓冲效果好的拖拉机驾驶室的后悬置总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：拖拉机驾驶室的后悬置总成，包括上安装板以及下安装板，所述的上安装板以及所述的下安装板之间设有缓冲层，其特征在于，所述的缓冲层包括两个缓冲柱以及筒状的缓冲部，两个缓冲柱以所述的缓冲部的轴线为中心对称设置，所述的缓冲部穿过所述的下安装板，所述的上安装板与所述的下安装板之间穿设有螺柱，所述的螺柱穿过所述的上安装板、下安装板以及缓冲部，所述的螺柱的上端固连有限位螺母且所述的限位螺母抵靠在所述的上安装板上，所述的螺柱的下端固连调节螺母且所述的调节螺母抵靠在所述的缓冲部的下端。

在使用时，上安装板与拖拉机驾驶室的下端相固连，下安装板与拖拉机的变速箱相固连。由于缓冲层包括两个柱状的缓冲柱以及筒状的缓冲部，能够有效起到缓冲效果。当需要本后悬置的软硬度时，通过转动调节螺母，调节上安装板与下安装板之间的间距，从而达到调节缓冲柱的初始压缩量，从而达到调节本后悬置总成的刚度，具有调节方便，使本后悬置总成适用于不同轻重的车架，具有适用范围广的优点。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的螺柱的上端设有环形凸台，所述的上安装板的下端面抵靠在所述的环形凸台的上端面。采用上述设置，使上安装板与螺柱连接牢固可靠的优点。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的缓冲柱呈倾斜设置且所述的缓冲柱的上端往内侧倾斜设置。缓冲柱采用上述设置，能够使本后悬置总成吸收不同角度的震动，提高了使用的舒适性。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的螺柱的下端螺纹连接有锁紧螺母，所述的锁紧螺母位于所述的调节螺母的下侧且所述的锁紧螺母抵靠在所述的调节螺母上。通过设置上述的锁紧螺母，避免调节螺母松动，提高了使用的可靠性。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的缓冲层采用橡胶材料制成且与所述的上安装板、下安装板硫化一体结构。采用上述设置，具有制造方便且使用寿命长的优点。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的上安装板的中部具有往下凹陷的内凹部且所述的限位螺母位于所述的内凹部内。限位螺母位于内凹部，具有结构紧凑且不易产生干涉，提高了使用寿命。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的上安装板、下安装板均以所述的螺柱的轴线为中心左右对称设置。采用上述设置，具有结构稳定且缓冲减震效果好的优点。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的下安装板的外端均往上侧倾斜设置的倾斜部，所述的缓冲柱的下端与倾斜部相连。通过设置上述的倾斜部，使下安装板能够对不同角度的外力。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的调节螺母与所述的缓冲部的下端之间设有垫圈且所述的垫圈抵靠在所述的缓冲部以及所述的调节螺母上。通过上述的垫圈，使缓冲部的下端能够受到均匀的作用力，避免产生破坏，提高了使用寿命。

在上述的拖拉机驾驶室的后悬置总成中，所述的上安装板上固连有上安装支架，所述的下安装板的下端固连有下安装支架

与现有技术相比，本拖拉机驾驶室的后悬置总成具有以下优点：

1、通过转动调节螺母，调节上安装板与下安装板之间的间距，从而达到调节缓冲柱的初始压缩量，从而达到调节本后悬置总成的刚度，具有调节方便，使本后悬置总成适用于不同轻重的车架，具有适用范围广的优点；

2、缓冲柱的上端往内侧倾斜设置，能够使本后悬置总成吸收不同角度的震动，提高了使用的舒适性；

3、锁紧螺母位于调节螺母的下侧且锁紧螺母抵靠在调节螺母上，避免调节螺母松动，提高了使用的可靠性；

4、限位螺母位于所述的内凹部内，具有结构紧凑且不易产生干涉，提高了使用寿命。

附图说明

图1是本拖拉机驾驶室的后悬置总成的立体示意图。

图2是本拖拉机驾驶室的后悬置总成的剖视示意图。

图3是本后悬置总成的另一种方式的立体示意图。

图中，1、上安装板；1a、内凹部；2、下安装板；2a、倾斜部；3、缓冲层；3a、缓冲柱；3b、缓冲部；4、螺柱；4a、环形凸台；5、限位螺母；6、调节螺母；7、锁紧螺母；8、垫圈；9、上安装支架；10、下安装支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至2所示，拖拉机驾驶室的后悬置总成，包括上安装板1以及下安装板2，上安装板1以及下安装板2之间设有缓冲层3，缓冲层3采用橡胶材料制成且与上安装板1、下安装板2硫化一体结构，具有制造方便且使用寿命长的优点。缓冲层3包括两个缓冲柱3a以及筒状的缓冲部3b，两个缓冲柱3a以缓冲部3b的轴线为中心对称设置，缓冲柱3a呈倾斜设置且缓冲柱3a的上端往内侧倾斜设置，能够使本后悬置总成吸收不同角度的震动，提高了使用的舒适性。

缓冲部3b的中部设有通孔，缓冲部3b穿过下安装板2，上安装板1与下安装板2之间穿设有螺柱4，螺柱4的上端设有环形凸台4a，上安装板1的下端面抵靠在环形凸台4a的上端面。

螺柱4穿过上安装板1、下安装板2以及缓冲部3b的通孔，上安装板1、下安装板2均以螺柱4的轴线为中心左右对称设置。螺柱4的上端固连有限位螺母5且限位螺母5抵靠在上安装板1上，上安装板1的中部具有往下凹陷的内凹部1a且限位螺母5位于内凹部1a内，具有结构紧凑且不易产生干涉，提高了使用寿命。

螺柱4的下端固连调节螺母6，调节螺母6与缓冲部3b的下端之间设有垫圈8且垫圈8抵靠在缓冲部3b以及调节螺母6上，使缓冲部3b的下端能够受到均匀的作用力，避免产生破坏，提高了使用寿命。

螺柱4的下端螺纹连接有锁紧螺母7，锁紧螺母7位于调节螺母6的下侧且锁紧螺母7抵靠在调节螺母6上，避免调节螺母6松动，提高了使用的可靠性。

下安装板2的外端均往上侧倾斜设置的倾斜部2a，缓冲柱3a的下端与倾斜部2a相连,使下安装板2能够对不同角度的外力。

在使用时，上安装板1与拖拉机驾驶室的下端相固连，下安装板2与拖拉机的变速箱相固连。由于缓冲层3包括两个柱状的缓冲柱3a以及筒状的缓冲部3b，能够有效起到缓冲效果。当需要本后悬置的软硬度时，通过转动调节螺母6，调节上安装板1与下安装板2之间的间距，再转动锁紧螺母7使锁紧螺母7顶紧调解螺母，从而达到调节缓冲柱3a的初始压缩量，从而达到调节本后悬置总成的刚度，具有调节方便，使本后悬置总成适用于不同轻重的车架，具有适用范围广的优点。螺柱4的上端设有环形凸肩，上安装板1的下端面抵靠在环形凸肩上。采用上述设置，使上安装板1与螺柱4连接牢固可靠的优点。

作为另一种方式，上安装板1上固连有上安装支架9，下安装板2的下端固连有下安装支架10,通过螺钉将上安装支架9固连在拖拉机驾驶室的下端,通过螺钉将下安装支架10固连在拖拉机的变速箱上,具有安装方便。作为优选的上安装支架9以及下安装支架10上设有条形通孔，螺钉穿过条形通孔，便于安装时，上安装支架9与下安装支架10的位置调节，具有安装方便的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上安装板1、内凹部1a、下安装板2、倾斜部2a、缓冲层3、缓冲柱3a、缓冲部3b、螺柱4、环形凸台4a、限位螺母5、调节螺母6、锁紧螺母7、垫圈8、上安装支架9、下安装支架10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.拖拉机驾驶室的后悬置总成，包括上安装板(1)以及下安装板(2)，所述的上安装板(1)以及所述的下安装板(2)之间设有缓冲层(3)，其特征在于，所述的缓冲层(3)包括两个缓冲柱(3a)以及筒状的缓冲部(3b)，两个缓冲柱(3a)以所述的缓冲部(3b)的轴线为中心对称设置，所述的缓冲部(3b)穿过所述的下安装板(2)，所述的上安装板(1)与所述的下安装板(2)之间穿设有螺柱(4)，所述的螺柱(4)穿过所述的上安装板(1)、下安装板(2)以及缓冲部(3b)，所述的螺柱(4)的上端固连有限位螺母(5)且所述的限位螺母(5)抵靠在所述的上安装板(1)上，所述的螺柱(4)的下端固连调节螺母(6)且所述的调节螺母(6)抵靠在所述的缓冲部(3b)的下端。

2.根据权利要求1所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的螺柱(4)的上端设有环形凸台(4a)，所述的上安装板(1)的下端面抵靠在所述的环形凸台(4a)的上端面。

3.根据权利要求1所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的缓冲柱(3a)呈倾斜设置且所述的缓冲柱(3a)的上端往内侧倾斜设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的螺柱(4)的下端螺纹连接有锁紧螺母(7)，所述的锁紧螺母(7)位于所述的调节螺母(6)的下侧且所述的锁紧螺母(7)抵靠在所述的调节螺母(6)上。

5.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的缓冲层(3)采用橡胶材料制成且与所述的上安装板(1)、下安装板(2)硫化一体结构。

6.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的上安装板(1)的中部具有往下凹陷的内凹部(1a)且所述的限位螺母(5)位于所述的内凹部(1a)内。

7.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的上安装板(1)、下安装板(2)均以所述的螺柱(4)的轴线为中心左右对称设置。

8.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的下安装板(2)的外端为均往上侧倾斜设置的倾斜部(2a)，所述的缓冲柱(3a)的下端与倾斜部(2a)相连。

9.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的调节螺母(6)与所述的缓冲部(3b)的下端之间设有垫圈(8)且所述的垫圈(8)抵靠在所述的缓冲部(3b)以及所述的调节螺母(6)上。

10.根据权利要求1或2或3所述的拖拉机驾驶室的后悬置总成，其特征在于，所述的上安装板(1)上固连有上安装支架(9)，所述的下安装板(2)的下端固连有下安装支架(10)。

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