CN211844004U - 一种减震型汽车底盘总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种减震型汽车底盘总成。所述减震型汽车底盘总成包括：第一底板；四个安装座，四个安装座均固定安装在第一底板的顶部；四个空心管，四个空心管分别固定安装在对应的安装座上；四个伸缩柱，四个伸缩柱分别滑动安装在对应的空心管内，所述伸缩柱的顶端延伸至空心管外；四个凹槽，四个凹槽分别开设在对应的伸缩柱的底端；四个定位杆，四个定位杆分别滑动安装在对应的凹槽内，所述定位杆的底端延伸至凹槽外并与安装座的顶部固定连接；四个第一弹簧，四个第一弹簧分别滑动套设在对应的定位杆上，所述第一弹簧的顶端与伸缩柱的底端相接触。本实用新型提供的减震型汽车底盘总成具有多重减震效果的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种减震型汽车底盘总成。
背景技术
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
但是，现有技术中，单靠汽车底盘底部的减振器导致其减振效果不够理想，因此，有必要提供一种新的减震型汽车底盘总成解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种具有多重减震效果的减震型汽车底盘总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的减震型汽车底盘总成包括：第一底板；四个安装座，四个安装座均固定安装在第一底板的顶部；四个空心管，四个空心管分别固定安装在对应的安装座上；四个伸缩柱，四个伸缩柱分别滑动安装在对应的空心管内，所述伸缩柱的顶端延伸至空心管外；四个凹槽，四个凹槽分别开设在对应的伸缩柱的底端；四个定位杆，四个定位杆分别滑动安装在对应的凹槽内，所述定位杆的底端延伸至凹槽外并与安装座的顶部固定连接；四个第一弹簧，四个第一弹簧分别滑动套设在对应的定位杆上，所述第一弹簧的顶端与伸缩柱的底端相接触，所述第一弹簧的底端与安装座的顶部相接触；第二底板，所述第二底板固定安装在四个伸缩柱的顶端；四个第二弹簧，四个第二弹簧分别滑动套设在对应的空心管上，所述第二弹簧的顶端与第二底板的底部相接触，所述第二弹簧的底端与安装座的顶部相接触；四对连接块，所述四对连接块呈矩形分布固定安装在第一底板的底部；四个弹簧钢板，四个弹簧钢板分别固定安装在对应的连接块的底部；四个转动轴块，四个转动轴块分别固定安装在对应的弹簧钢板的底部；两个带动杆，两个带动杆分别转动安装在对应的转动轴块上。
优选的，所述伸缩柱的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个限位滑槽内均滑动安装有限位块，两个限位块相互远离的一侧均延伸至限位滑槽外并与空心管固定连接。
优选的，所述限位块的一侧嵌设有滑珠，所述滑珠与限位滑槽的一侧内壁相接触。
优选的，所述安装座上螺纹安装有四个固定螺丝，四个固定螺丝的底端均与第一底板螺纹连接。
优选的，两个带动杆的两端均固定安装有轮辋。
优选的，任意一个带动杆上固定安装有减速箱。
优选的，所述第一弹簧的劲度系数范围为150N/m至250N/m，所述第二弹簧的劲度系数范围为500N/m至750N/m。
与相关技术相比较，本实用新型提供的减震型汽车底盘总成具有如下有益效果：
本实用新型提供一种减震型汽车底盘总成，通过安装座、空心管、伸缩柱、第一弹簧、第二底板和第二弹簧相配合，从而实现了汽车底盘的二次减震工作，使得汽车的减震效果得到提高。
附图说明
图1为本实用新型提供的减震型汽车底盘总成的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1中A部分的放大结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图。
图中标号：1、第一底板，2、安装座，3、空心管，4、伸缩柱，5、凹槽，6、定位杆，7、第一弹簧，8、第二底板，9、第二弹簧，10、连接块，11、弹簧钢板，12、转动轴块，13、带动杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的减震型汽车底盘总成的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中A部分的放大结构示意图；图3为本实用新型的侧视结构示意图。减震型汽车底盘总成包括：第一底板1；四个安装座2，四个安装座2均固定安装在第一底板1的顶部；四个空心管3，四个空心管3分别固定安装在对应的安装座2上；四个伸缩柱4，四个伸缩柱4分别滑动安装在对应的空心管3内，所述伸缩柱4的顶端延伸至空心管3外；四个凹槽5，四个凹槽5分别开设在对应的伸缩柱4的底端；四个定位杆6，四个定位杆6分别滑动安装在对应的凹槽5内，所述定位杆6的底端延伸至凹槽5外并与安装座2的顶部固定连接；四个第一弹簧7，四个第一弹簧7分别滑动套设在对应的定位杆6上，所述第一弹簧7的顶端与伸缩柱4的底端相接触，所述第一弹簧7的底端与安装座2的顶部相接触；第二底板8，所述第二底板8固定安装在四个伸缩柱4的顶端；四个第二弹簧9，四个第二弹簧9分别滑动套设在对应的空心管3上，所述第二弹簧9的顶端与第二底板8的底部相接触，所述第二弹簧9的底端与安装座2的顶部相接触；四对连接块10，所述四对连接块10呈矩形分布固定安装在第一底板1的底部；四个弹簧钢板11，四个弹簧钢板11分别固定安装在对应的连接块10的底部；四个转动轴块12，四个转动轴块12分别固定安装在对应的弹簧钢板11的底部；两个带动杆13，两个带动杆13分别转动安装在对应的转动轴块12上。
所述伸缩柱4的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个限位滑槽内均滑动安装有限位块，两个限位块相互远离的一侧均延伸至限位滑槽外并与空心管3固定连接。
所述限位块的一侧嵌设有滑珠，所述滑珠与限位滑槽的一侧内壁相接触。
所述安装座2上螺纹安装有四个固定螺丝，四个固定螺丝的底端均与第一底板1螺纹连接。
两个带动杆13的两端均固定安装有轮辋。
任意一个带动杆13上固定安装有减速箱。
所述第一弹簧7的劲度系数范围为150N/m至250N/m，所述第二弹簧9的劲度系数范围为500N/m至750N/m。
本实用新型提供的减震型汽车底盘总成的工作原理如下：
当汽车受到颠簸后，首先通过车轮传导给带动杆13，带动杆13则通过转动轴块12传导给弹簧钢板11，弹簧钢板11起到第一重缓冲减震，随后震动通过连接块10传导至第一底板1，第一底板1受力上下起伏时，第二底板8带动伸缩柱4在空心管3内滑动，伸缩柱4在下滑时开始挤压第一弹簧7，第一弹簧7受压后开始反弹对震动进行缓冲；
与此同时，第二底板8也对第二弹簧9进行挤压，第二弹簧9受力后对第二底板8进行反弹缓冲，从而实现了底盘的二次减震缓冲工作。
与相关技术相比较，本实用新型提供的减震型汽车底盘总成具有如下有益效果：
本实用新型提供一种减震型汽车底盘总成，通过安装座2、空心管3、伸缩柱4、第一弹簧7、第二底板8和第二弹簧9相配合，从而实现了汽车底盘的二次减震工作，使得汽车的减震效果得到提高。
需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种减震型汽车底盘总成，其特征在于，包括：
第一底板；
四个安装座，四个安装座均固定安装在第一底板的顶部；
四个空心管，四个空心管分别固定安装在对应的安装座上；
四个伸缩柱，四个伸缩柱分别滑动安装在对应的空心管内，所述伸缩柱的顶端延伸至空心管外；
四个凹槽，四个凹槽分别开设在对应的伸缩柱的底端；
四个定位杆，四个定位杆分别滑动安装在对应的凹槽内，所述定位杆的底端延伸至凹槽外并与安装座的顶部固定连接；
四个第一弹簧，四个第一弹簧分别滑动套设在对应的定位杆上，所述第一弹簧的顶端与伸缩柱的底端相接触，所述第一弹簧的底端与安装座的顶部相接触；
第二底板，所述第二底板固定安装在四个伸缩柱的顶端；
四个第二弹簧，四个第二弹簧分别滑动套设在对应的空心管上，所述第二弹簧的顶端与第二底板的底部相接触，所述第二弹簧的底端与安装座的顶部相接触；
四对连接块，所述四对连接块呈矩形分布固定安装在第一底板的底部；
四个弹簧钢板，四个弹簧钢板分别固定安装在对应的连接块的底部；
四个转动轴块，四个转动轴块分别固定安装在对应的弹簧钢板的底部；
两个带动杆，两个带动杆分别转动安装在对应的转动轴块上。
2.根据权利要求1所述的减震型汽车底盘总成，其特征在于，所述伸缩柱的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个限位滑槽内均滑动安装有限位块，两个限位块相互远离的一侧均延伸至限位滑槽外并与空心管固定连接。
3.根据权利要求2所述的减震型汽车底盘总成，其特征在于，所述限位块的一侧嵌设有滑珠，所述滑珠与限位滑槽的一侧内壁相接触。
4.根据权利要求1所述的减震型汽车底盘总成，其特征在于，所述安装座上螺纹安装有四个固定螺丝，四个固定螺丝的底端均与第一底板螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的减震型汽车底盘总成，其特征在于，两个带动杆的两端均固定安装有轮辋。
6.根据权利要求1所述的减震型汽车底盘总成，其特征在于，任意一个带动杆上固定安装有减速箱。
7.根据权利要求1所述的减震型汽车底盘总成，其特征在于，所述第一弹簧的劲度系数范围为150N/m至250N/m，所述第二弹簧的劲度系数范围为500N/m至750N/m。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113815363A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-12-21 | 安徽云乐新能源汽车有限公司 | 一种席梦思式减震系统 |
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2020
- 2020-03-06 CN CN202020266666.2U patent/CN211844004U/zh not_active Expired - Fee Related
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