CN219687058U - 一种可调节式柴油发动机前左支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节式柴油发动机前左支架，涉及发动机支架技术领域，包括基座，所述基座的外部设置有固定机构，所述固定机构有四个，所述基座的下方设置有减震机构，所述固定机构包括有调节箱、滑架和固定板，所述调节箱设置在基座的一侧，所述滑架活动安装在调节箱的内壁上，所述减震机构包括有滑条、安装座和阻尼减震器。本实用新型中当汽车产生颠簸时，柴油发动机带动基座向下移动，基座带动滑条上的承压板向下移动挤压阻尼减震器，同时，基座带动铰接杆上的挤压块挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧和阻尼减震器相互配合，对震动进行缓冲，能够减少基座上的柴油发动机受到的碰撞，具有方便减震的优点。

Description

一种可调节式柴油发动机前左支架

技术领域

本实用新型涉及发动机支架技术领域，具体涉及一种可调节式柴油发动机前左支架。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，现有技术中，柴油发动机的有时会通过支架安装在汽车或货车的前左位置。

例如公开号为CN211118390U中国专利公开了一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基板，固定压块，轴承，固定块，固定板，紧固螺栓，调整板，夹板，防晃箍，微调杆，微调夹合板和紧固螺母，其中：固定压块通过螺栓安装在基板的表面，且轴承卡合在固定压块的内部，该固定块焊接在基板的外侧；所述固定板通过螺栓安装在固定块的外侧，且调整板贴合在固定板的下方，并通过紧固螺栓进行固定，该夹板焊接在调整板的一端；所述防晃箍焊接在夹板表面，且微调杆通过镶嵌在夹板和防晃箍的内部，该微调夹合板焊接在微调杆的一端。本实用新型基板，夹板，微调夹合板和防滑层的设置，能够调整，固定稳固性强，不会脱落。

但上述装置还存在以下不足之处，减震效果不好，柴油发动机安装在汽车或货车内时会随着汽车颠簸而震动，与支架直接碰撞，可能撞坏发动机。

实用新型内容

本实用新型提供一种可调节式柴油发动机前左支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基座，所述基座的外部设置有固定机构，所述固定机构有四个，所述基座的下方设置有减震机构，所述固定机构包括有调节箱、滑架和固定板，所述调节箱设置在基座的一侧，所述滑架活动安装在调节箱的内壁上，所述固定板固定安装在滑架的一侧外壁上，所述减震机构包括有滑条、安装座和阻尼减震器，所述滑条固定安装在基座的底部，所述安装座活动安装在滑条的外壁上，所述阻尼减震器固定安装在安装座的一侧内壁上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述基座的一侧外壁上固定安装有延伸板，所述延伸板的顶部与调节箱的底部固定连接，所述调节箱的内壁活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有把手。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹杆的外壁与滑架的内壁活动连接，所述固定板的一侧外壁上固定安装有橡胶框，所述橡胶框的内壁固定安装有回弹球，所述橡胶框的一侧外壁上固定安装有防滑齿块。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述安装座的外壁上固定安装有安装块，所述安装块的内壁开设螺栓孔，所述滑条的底部固定安装有承压板，所述承压板的底部与阻尼减震器的顶部固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述基座的底部活动安装有铰接杆，所述铰接杆的一端活动安装有挤压块，所述安装座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定安装有圆杆，所述圆杆的外壁与挤压块的内壁活动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述圆杆的外壁上活动安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与挤压块的一侧外壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与滑槽的一侧内壁固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种可调节式柴油发动机前左支架，通过调节箱、滑架、固定板、螺纹杆、把手、橡胶框、回弹球和防滑齿块的相互作用下，通过将柴油发动机放在基座的表面，转动把手使螺纹杆带动滑架移动，滑架带动固定板靠近柴油发动机的外表面，通过调节把手，使固定板能够适应柴油发动机的大小，固定板靠近柴油发动机时，橡胶框带动防滑齿块贴紧柴油发动机，对柴油发动机进行固定，具有方便固定柴油发动机的优点。

2、本实用新型提供一种可调节式柴油发动机前左支架，通过滑条、安装座、阻尼减震器、安装块、承压板、铰接杆、挤压块和缓冲弹簧的相互作用下，当汽车产生颠簸时，柴油发动机带动基座向下移动，基座带动滑条上的承压板向下移动挤压阻尼减震器，同时，基座带动铰接杆上的挤压块挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧和阻尼减震器相互配合，对振动进行缓冲，能够减少基座上的柴油发动机受到的碰撞，具有方便减震的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构固定机构剖视示意图；

图3为本实用新型的结构A部分的放大示意图；

图4为本实用新型的结构减震机构剖视示意图。

图中：1、基座；2、固定机构；21、调节箱；22、滑架；23、固定板；24、螺纹杆；25、把手；26、橡胶框；27、回弹球；28、防滑齿块；3、减震机构；31、滑条；32、安装座；33、阻尼减震器；34、安装块；35、承压板；36、铰接杆；37、挤压块；38、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基座1，基座1的外部设置有固定机构2，固定机构2有四个，基座1的下方设置有减震机构3，固定机构2包括有调节箱21、滑架22和固定板23，调节箱21设置在基座1的一侧，滑架22活动安装在调节箱21的内壁上，固定板23固定安装在滑架22的一侧外壁上，减震机构3包括有滑条31、安装座32和阻尼减震器33，滑条31固定安装在基座1的底部，安装座32活动安装在滑条31的外壁上，阻尼减震器33固定安装在安装座32的一侧内壁上，基座1的一侧外壁上固定安装有延伸板，延伸板的顶部与调节箱21的底部固定连接，调节箱21的内壁活动安装有螺纹杆24，螺纹杆24的一端固定安装有把手。

在本实施例中，将柴油发动机放在基座1的表面，转动把手25带动螺纹杆24转动，螺纹杆24带动滑架22移动，滑架22带动固定板23靠近柴油发动机的外表面，通过调节把手25，使固定板23能够适应柴油发动机的大小，固定板23靠近柴油发动机时，橡胶框26带动防滑齿块28贴紧柴油发动机，对柴油发动机进行固定。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，螺纹杆24的外壁与滑架22的内壁活动连接，固定板23的一侧外壁上固定安装有橡胶框26，橡胶框26的内壁固定安装有回弹球27，橡胶框26的一侧外壁上固定安装有防滑齿块28。

在本实施例中，设置的防滑齿块28能够增加摩擦，设置的橡胶框26和回弹球27具有弹性，让不同的防滑齿块28能发生不同程度的移动，适应柴油发动机凹凸的表面，使固定更加稳固。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，安装座32的外壁上固定安装有安装块34，安装块34的内壁开设螺栓孔，滑条31的底部固定安装有承压板35，承压板35的底部与阻尼减震器33的顶部固定连接，基座1的底部活动安装有铰接杆36，铰接杆36的一端活动安装有挤压块37，安装座32的顶部开设有滑槽，滑槽的内壁固定安装有圆杆，圆杆的外壁与挤压块37的内壁活动连接，圆杆的外壁上活动安装有缓冲弹簧38，缓冲弹簧38的一端与挤压块37的一侧外壁固定连接，缓冲弹簧38的另一端与滑槽的一侧内壁固定连接。

在本实施例中，通过设置在安装块34上的螺栓孔可以将安装座32上的基座和柴油发动机安装在汽车的前左位置，当汽车产生颠簸时，柴油发动机带动基座1向下移动，基座1带动滑条31上的承压板35向下移动挤压阻尼减震器33，同时，基座1带动铰接杆36上的挤压块37挤压缓冲弹簧38，缓冲弹簧38和阻尼减震器33相互配合，对震动进行缓冲。

下面具体说一下该可调节式柴油发动机前左支架的工作原理。

如图1-4所示，当需要将柴油发动机安装在基座1上时，将柴油发动机放在基座1的表面，转动把手25带动螺纹杆24转动，螺纹杆24带动滑架22移动，滑架22带动固定板23靠近柴油发动机的外表面，通过调节把手25，使固定板23能够适应柴油发动机的大小，固定板23靠近柴油发动机时，橡胶框26带动防滑齿块28贴紧柴油发动机，对柴油发动机进行固定，设置的防滑齿块28能够增加摩擦，设置的橡胶框26和回弹球27具有弹性，让不同的防滑齿块28能发生不同程度的移动，适应柴油发动机凹凸的表面，使固定更加稳固，具有方便固定柴油发动机的优点，通过设置在安装块34上的螺栓孔可以将安装座32上的基座和柴油发动机安装在汽车的前左位置，当汽车产生颠簸时，柴油发动机带动基座1向下移动，基座1带动滑条31上的承压板35向下移动挤压阻尼减震器33，同时，基座1带动铰接杆36上的挤压块37挤压缓冲弹簧38，缓冲弹簧38和阻尼减震器33相互配合，对震动进行缓冲，能够减少基座1上的柴油发动机受到的碰撞，具有方便减震的优点。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的外部设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)有四个，所述基座(1)的下方设置有减震机构(3)，所述固定机构(2)包括有调节箱(21)、滑架(22)和固定板(23)，所述调节箱(21)设置在基座(1)的一侧，所述滑架(22)活动安装在调节箱(21)的内壁上，所述固定板(23)固定安装在滑架(22)的一侧外壁上，所述减震机构(3)包括有滑条(31)、安装座(32)和阻尼减震器(33)，所述滑条(31)固定安装在基座(1)的底部，所述安装座(32)活动安装在滑条(31)的外壁上，所述阻尼减震器(33)固定安装在安装座(32)的一侧内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：所述基座(1)的一侧外壁上固定安装有延伸板，所述延伸板的顶部与调节箱(21)的底部固定连接，所述调节箱(21)的内壁活动安装有螺纹杆(24)，所述螺纹杆(24)的一端固定安装有把手。

3.根据权利要求2所述的一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：所述螺纹杆(24)的外壁与滑架(22)的内壁活动连接，所述固定板(23)的一侧外壁上固定安装有橡胶框(26)，所述橡胶框(26)的内壁固定安装有回弹球(27)，所述橡胶框(26)的一侧外壁上固定安装有防滑齿块(28)。

4.根据权利要求1所述的一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：所述安装座(32)的外壁上固定安装有安装块(34)，所述安装块(34)的内壁开设螺栓孔，所述滑条(31)的底部固定安装有承压板(35)，所述承压板(35)的底部与阻尼减震器(33)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：所述基座(1)的底部活动安装有铰接杆(36)，所述铰接杆(36)的一端活动安装有挤压块(37)，所述安装座(32)的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定安装有圆杆，所述圆杆的外壁与挤压块(37)的内壁活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：所述圆杆的外壁上活动安装有缓冲弹簧(38)，所述缓冲弹簧(38)的一端与挤压块(37)的一侧外壁固定连接，所述缓冲弹簧(38)的另一端与滑槽的一侧内壁固定连接。