CN216467223U - 一种空气悬架用防转套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种空气悬架用防转套，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁设置有限位组件，所述限位组件的外侧设置有衬套主体，所述衬套主体的一侧固定连接有横梁，所述横梁的顶部设置有空气弹簧减震器，所述限位组件包括固定杆、六角头法兰、外螺纹、限位块和螺母，所述支撑板的内壁设置有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有六角头法兰，所述固定杆的外侧设置有外螺纹，所述固定杆的外侧固定连接有限位块，所述固定杆的外侧设置有螺母，所述支撑板两侧的内壁均开设有通孔。本实用新型提供的空气悬架用防转套具有设计简单、安全实用、避免悬架发生松动和脱离以及大大降低安全隐患的效果。

Description

一种空气悬架用防转套

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种空气悬架用防转套。

背景技术

一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具，汽车的悬架就好比汽车的腿，其上连接汽车车身，其下连接车轮。当汽车行驶在不平的路面上时，车轮与车身之间的悬挂系统也即汽车悬架也会自动压缩、弯曲和伸直，使车轮尽量与地面保持最大的接触面，让车身尽量保持平稳的行驶状态，现有技术中汽车悬架常用衬套安装结构，其中由于衬套经受转矩，而且安装时螺栓与被连接含内套管衬套可能存在接触，长期受摩擦力的作用可引起螺栓跟转趋势，最终导致螺栓螺母产生相对转动造成松动，使被连接衬套无法有效传递力及转矩，严重的甚至会导致悬架件脱离，产生交通事故。

因此，有必要提供一种空气悬架用防转套解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种空气悬架用防转套，解决了现有技术中汽车悬架常用衬套安装结构，其中由于衬套经受转矩，而且安装时螺栓与被连接含内套管衬套可能存在接触，长期受摩擦力的作用可引起螺栓跟转趋势，最终导致螺栓螺母产生相对转动造成松动，使被连接衬套无法有效传递力及转矩，严重的甚至会导致悬架件脱离，产生交通事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种空气悬架用防转套，包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内壁设置有限位组件，所述限位组件的外侧设置有衬套主体，所述衬套主体的一侧固定连接有横梁，所述横梁的顶部设置有空气弹簧减震器。

优选的，所述限位组件包括固定杆、六角头法兰、外螺纹、限位块和螺母，所述支撑板的内壁设置有固定杆，所述固定杆的一端固定连接有六角头法兰，所述固定杆的外侧设置有外螺纹，所述固定杆的外侧固定连接有限位块，所述固定杆的外侧设置有螺母。

优选的，所述支撑板两侧的内壁均开设有通孔，所述通孔的内壁与固定杆的外侧转动连接。

优选的，所述衬套主体的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁与限位块的外侧卡接。

优选的，所述底板的顶部设置有第一固定螺栓，所述第一固定螺栓的数量设置为四个。

优选的，所述底板的两侧均设置有固定板，所述固定板的顶部设置有固定销。

优选的，所述固定板的顶部设置有第二固定螺栓，所述第二固定螺栓的数量设置为三个。

优选的，所述底板的顶部开设有第一螺纹孔，所述固定板的顶部开设有第二螺纹孔。

与相关技术相比较，本实用新型提供的空气悬架用防转套具有如下有益效果：

本实用新型提供一种空气悬架用防转套，通过设置底板，底板的顶部固定连接有支撑板，支撑板的内壁设置有固定杆，固定杆的外侧固定连接有限位块，将固定杆贯穿衬套主体的内部，对衬套主体进行限位固定，通过转动六角头法兰带动固定杆进行转动，使螺母与外螺纹进行螺纹连接，从而将固定杆固定在支撑板上，衬套主体的一侧固定连接有横梁，横梁的顶部设置有空气弹簧减震器，从而达到了减震的同时对衬套主体进行限位，防止转动的效果，解决了现有技术中汽车悬架常用衬套安装结构，其中由于衬套经受转矩，而且安装时螺栓与被连接含内套管衬套可能存在接触，长期受摩擦力的作用可引起螺栓跟转趋势，最终导致螺栓螺母产生相对转动造成松动，使被连接衬套无法有效传递力及转矩，严重的甚至会导致悬架件脱离，产生交通事故。

附图说明

图1为本实用新型提供的空气悬架用防转套的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示限位组件的结构示意图；

图3为图1所示衬套主体的结构示意图；

图4为图1所示第一螺纹孔和第二螺纹孔的结构示意图。

图中标号：1、底板；2、支撑板；3、限位组件；31、固定杆；32、六角头法兰；33、外螺纹；34、限位块；35、螺母；4、衬套主体；5、横梁；6、空气弹簧减震器；7、通孔；8、限位槽；9、第一固定螺栓；10、固定板；11、固定销；12、第二固定螺栓；13、第一螺纹孔；14、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的空气悬架用防转套的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示限位组件的结构示意图；图3为图1所示衬套主体的结构示意图；图4为图1所示第一螺纹孔和第二螺纹孔的结构示意图。空气悬架用防转套包括底板1，所述底板1的顶部固定连接有支撑板2，所述支撑板2的内壁设置有限位组件3，所述限位组件3的外侧设置有衬套主体4，所述衬套主体4的一侧固定连接有横梁5，所述横梁5的顶部设置有空气弹簧减震器6。

所述限位组件3包括固定杆31、六角头法兰32、外螺纹33、限位块34和螺母35，所述支撑板2的内壁设置有固定杆31，所述固定杆31的一端固定连接有六角头法兰32，所述固定杆31的外侧设置有外螺纹33，所述固定杆31的外侧固定连接有限位块34，所述固定杆31的外侧设置有螺母35，通过设置底板1，底板1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的内壁设置有固定杆31，固定杆31的外侧固定连接有限位块34，将固定杆31贯穿衬套主体4的内部，对衬套主体4进行限位固定，通过转动六角头法兰32带动固定杆31进行转动，使螺母35与外螺纹33进行螺纹连接，从而将固定杆31固定在支撑板2上，衬套主体4的一侧固定连接有横梁5，横梁5的顶部设置有空气弹簧减震器6，从而达到了减震的同时对衬套主体4进行限位，防止转动的效果。

所述支撑板2两侧的内壁均开设有通孔7，所述通孔7的内壁与固定杆31的外侧转动连接，通过在支撑板2的两侧开设有通孔7，方便固定杆31贯穿支撑板2。

所述衬套主体4的一侧开设有限位槽8，所述限位槽8的内壁与限位块34的外侧卡接，通过在衬套主体4的一侧开设有限位槽8，方便限位块34与衬套主体4进行卡接。

所述底板1的顶部设置有第一固定螺栓9，所述第一固定螺栓9的数量设置为四个，通过在底板1的顶部设置有四个第一固定螺栓9，从而达到了方便对底板1进行固定的效果。

所述底板1的两侧均设置有固定板10，所述固定板10的顶部设置有固定销11，通过在底板1的两侧设置有固定板10，通过固定销11将固定板10固定在底板1的顶部，从而达到了加大了底板1的固定面积，使底板1更加稳定。

所述固定板10的顶部设置有第二固定螺栓12，所述第二固定螺栓12的数量设置为三个，通过在固定板10的顶部设置有三个第二固定螺栓12，第二固定螺栓12对固定板10进行固定。

所述底板1的顶部开设有第一螺纹孔13，所述固定板10的顶部开设有第二螺纹孔14，通过在底板1的顶部开设有第一螺纹孔13，方便第一固定螺栓9与底板1进行螺纹连接，通过在固定板10的顶部开设有第二螺纹孔14，方便第二固定螺栓12与固定板10进行螺纹连接，到达了方便安装和拆卸的效果。

本实用新型提供的空气悬架用防转套的工作原理如下：

通过设置底板1，底板1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的内壁设置有固定杆31，固定杆31的外侧固定连接有限位块34，将固定杆31贯穿衬套主体4的内部，对衬套主体4进行限位固定，通过转动六角头法兰32带动固定杆31进行转动，使螺母35与外螺纹33进行螺纹连接，从而将固定杆31固定在支撑板2上，衬套主体4的一侧固定连接有横梁5，横梁5的顶部设置有空气弹簧减震器6，从而达到了减震的同时对衬套主体4进行限位，防止转动的效果，通过在支撑板2的两侧开设有通孔7，方便固定杆31贯穿支撑板2，通过在衬套主体4的一侧开设有限位槽8，方便限位块34与衬套主体4进行卡接，通过在底板1的顶部设置有四个第一固定螺栓9，从而达到了方便对底板1进行固定的效果，通过在底板1的两侧设置有固定板10，通过固定销11将固定板10固定在底板1的顶部，从而达到了加大底板1的固定面积，使底板1更加稳定，通过在固定板10的顶部设置有三个第二固定螺栓12，第二固定螺栓12对固定板10进行固定，通过在底板1的顶部开设有第一螺纹孔13，方便第一固定螺栓9与底板1进行螺纹连接，通过在固定板10的顶部开设有第二螺纹孔14，方便第二固定螺栓12与固定板10进行螺纹连接，达到了方便安装和拆卸的效果。

与相关技术相比较，本实用新型提供的空气悬架用防转套具有如下有益效果：

通过设置底板1，底板1的顶部固定连接有支撑板2，支撑板2的内壁设置有固定杆31，固定杆31的外侧固定连接有限位块34，将固定杆31贯穿衬套主体4的内部，对衬套主体4进行限位固定，通过转动六角头法兰32带动固定杆31进行转动，使螺母35与外螺纹33进行螺纹连接，从而将固定杆31固定在支撑板2上，衬套主体4的一侧固定连接有横梁5，横梁5的顶部设置有空气弹簧减震器6，从而达到了减震的同时对衬套主体4进行限位，防止转动的效果。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种空气悬架用防转套，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有支撑板（2），所述支撑板（2）的内壁设置有限位组件（3），所述限位组件（3）的外侧设置有衬套主体（4），所述衬套主体（4）的一侧固定连接有横梁（5），所述横梁（5）的顶部设置有空气弹簧减震器（6）。

2.根据权利要求1所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述限位组件（3）包括固定杆（31）、六角头法兰（32）、外螺纹（33）、限位块（34）和螺母（35），所述支撑板（2）的内壁设置有固定杆（31），所述固定杆（31）的一端固定连接有六角头法兰（32），所述固定杆（31）的外侧设置有外螺纹（33），所述固定杆（31）的外侧固定连接有限位块（34），所述固定杆（31）的外侧设置有螺母（35）。

3.根据权利要求2所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述支撑板（2）两侧的内壁均开设有通孔（7），所述通孔（7）的内壁与固定杆（31）的外侧转动连接。

4.根据权利要求2所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述衬套主体（4）的一侧开设有限位槽（8），所述限位槽（8）的内壁与限位块（34）的外侧卡接。

5.根据权利要求1所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述底板（1）的顶部设置有第一固定螺栓（9），所述第一固定螺栓（9）的数量设置为四个。

6.根据权利要求1所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述底板（1）的两侧均设置有固定板（10），所述固定板（10）的顶部设置有固定销（11）。

7.根据权利要求6所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述固定板（10）的顶部设置有第二固定螺栓（12），所述第二固定螺栓（12）的数量设置为三个。

8.根据权利要求6所述的空气悬架用防转套，其特征在于，所述底板（1）的顶部开设有第一螺纹孔（13），所述固定板（10）的顶部开设有第二螺纹孔（14）。

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