CN216158193U - 一种便于安装的汽车橡胶金属减震件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，侧板固定连接在圆盘上，侧板外侧面上部固定安装有第一横板，第一横板上贯穿设置有一个螺纹柱，螺纹柱平行于橡胶筒设置，螺纹柱底端固定安装有一个与之同轴设置的连接盘，连接盘上正中处可转动安装有与之同轴设置的套筒，连接盘上还贯穿设置有若干个平行于螺纹柱的限位杆，限位杆顶端均固定连接在第一横板上，限位杆下方的第一横板外侧面固定安装有第二横板，第二横板上螺纹贯穿设置有驱动螺栓，驱动螺栓的顶端向上延伸直至插入套筒中，且驱动螺栓与套筒之间通过紧固件固定连接在一起。本实用新型具有安装方便的优点，可以大为提高安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车橡胶金属减震件。
背景技术
橡胶减震件用于消除或减少机械震动的传递，达到减震、消音及减少冲击所致危害的橡胶制品统称橡胶减震制品。其中包括橡胶减震器、橡胶缓冲器(块、垫)、橡胶连接件、空气弹簧及橡胶护弦等。在汽车制造的过程中，需要使用很多的减震件进行车体内各部件之间的减震，现有的减震件在进行安装时，大多是利用螺栓螺母将减震件两端与对应的部件固定连接在一起，这种安装方式，需要安装人员准备很多的螺栓螺母，并配合安装工具，一个个的将螺栓插入对应的安装孔位，然后再配合螺母进行固定，安装起来十分的不方便，效率低下。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在需要安装人员准备很多的螺栓螺母，并配合安装工具，一个个的将螺栓插入对应的安装孔位，然后再配合螺母进行固定，安装起来十分的不方便，效率低下的缺点，而提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，包括橡胶筒，所述橡胶筒两端分别同轴设置的一个圆盘，两个所述圆盘与橡胶筒之间通过螺栓配合螺母固定安装在一起，每个所述圆盘外表面均沿周向固定安装有对应设置的两个连接机构，所述连接机构包括侧板，所述侧板固定连接在圆盘上，所述侧板外侧面上部固定安装有第一横板，所述第一横板上贯穿设置有一个螺纹柱，所述螺纹柱平行于橡胶筒设置，所述螺纹柱底端固定安装有一个与之同轴设置的连接盘，所述连接盘上正中处可转动安装有与之同轴设置的套筒，所述连接盘上还贯穿设置有若干个平行于螺纹柱的限位杆，所述限位杆顶端均固定连接在第一横板上，所述限位杆下方的第一横板外侧面固定安装有第二横板，所述第二横板上螺纹贯穿设置有驱动螺栓，所述驱动螺栓与螺纹柱同轴设置，所述驱动螺栓的顶端向上延伸直至插入套筒中，且所述驱动螺栓与套筒之间通过紧固件固定连接在一起。
优选的，每个所述侧板内侧面与相邻的圆盘之间均固定设有筋板。
优选的，所述螺栓的螺帽与相邻的圆盘之间的栓体上套设有第一垫圈，所述螺母与相邻的圆盘之间的螺栓栓体上套设有第二垫圈。
优选的，所述驱动螺栓的螺帽表面喷涂有防滑涂层。
本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，有益效果在于：通过设置驱动螺栓、螺纹柱等，当需要将本减震件固定安装在车体内时，安装人员首先向外侧拧动每个驱动螺栓，以使得每个螺纹柱均收回至第一横板内侧，然后安装人员将本减震件放置在两个待连接的部件之间，并使得减震件上的螺纹柱对准两个部件上预留的安装孔，接着操作人员只需向内侧拧动每个驱动螺栓，该驱动螺栓边旋转边前进，从而带动与之固定连接的套筒边旋转边前进，进而通过套筒推动与之固定连接的连接盘前进，连接盘推动与之固定连接的螺纹柱前进，直至螺纹柱穿过第一横板插入对应的安装孔，这样就可以将整个减震件固定在两个部件之间，十分的方便快速，大为提高的减震件的安装速度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的结构示意图一；
图2为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的结构示意图二；
图3为本实用新型提出的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件的剖视结构示意图；
图4为图3的A处局部结构示意图。
图中：橡胶筒1、圆盘2、螺栓3、螺母4、第一垫圈5、第二垫圈6、侧板7、第一横板8、螺纹柱9、连接盘10、限位杆11、套筒12、第二横板13、驱动螺栓14、加强筋板15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-4，一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，包括橡胶筒1，橡胶筒1两端分别同轴设置的一个圆盘2，两个圆盘2与橡胶筒1之间通过螺栓3配合螺母4固定安装在一起，每个圆盘2外表面均沿周向固定安装有对应设置的两个连接机构，连接机构包括侧板7，侧板7固定连接在圆盘2上，侧板7外侧面上部固定安装有第一横板8，第一横板8上贯穿设置有一个螺纹柱9，螺纹柱9平行于橡胶筒1设置，螺纹柱9底端固定安装有一个与之同轴设置的连接盘10，连接盘10上正中处可转动安装有与之同轴设置的套筒12，连接盘10上还贯穿设置有若干个平行于螺纹柱9的限位杆11，限位杆11顶端均固定连接在第一横板8上，限位杆11下方的第一横板8外侧面固定安装有第二横板13，第二横板13上螺纹贯穿设置有驱动螺栓14，驱动螺栓14与螺纹柱9同轴设置，驱动螺栓14的顶端向上延伸直至插入套筒12中，且驱动螺栓14与套筒12之间通过紧固件固定连接在一起。每个侧板7内侧面与相邻的圆盘2之间均固定设有筋板15。筋板15用于加强第一横板8与相邻的圆盘2之间的连接强度，进而使得本减震件的强度更高。驱动螺栓14的螺帽表面喷涂有防滑涂层。操作人员在拧动驱动螺栓14的螺帽时，当手部沾染后液体时，容易发生打滑现象，导致握不住螺帽，而防滑涂层的设置可以防止打滑情况的发生。
本实用新型在使用时，当需要将本减震件固定安装在车体内时，安装人员首先向外侧拧动每个驱动螺栓14，以使得每个螺纹柱9均收回至第一横板8内侧，然后安装人员将本减震件放置在两个待连接的部件之间，并使得减震件上的螺纹柱9对准两个部件上预留的安装孔，接着操作人员只需向内侧拧动每个驱动螺栓14，该驱动螺栓14边旋转边前进，从而带动与之固定连接的套筒12边旋转边前进，进而通过套筒12推动与之固定连接的连接盘10前进，连接盘10推动与之固定连接的螺纹柱9前进，直至螺纹柱9穿过第一横板8插入对应的安装孔，这样就可以将整个减震件固定在两个部件之间，十分的方便快速。
实施例2
参照图1-4，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，螺栓3的螺帽与相邻的圆盘2之间的栓体上套设有第一垫圈5，螺母4与相邻的圆盘2之间的螺栓3栓体上套设有第二垫圈6。
通过设置两个垫圈，可以有效减少螺帽、螺母4与圆盘2之间的磨损，从而延长减震件的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，包括橡胶筒(1)，其特征在于，所述橡胶筒(1)两端分别同轴设置的一个圆盘(2)，两个所述圆盘(2)与橡胶筒(1)之间通过螺栓(3)配合螺母(4)固定安装在一起，每个所述圆盘(2)外表面均沿周向固定安装有对应设置的两个连接机构，所述连接机构包括侧板(7)，所述侧板(7)固定连接在圆盘(2)上，所述侧板(7)外侧面上部固定安装有第一横板(8)，所述第一横板(8)上贯穿设置有一个螺纹柱(9)，所述螺纹柱(9)平行于橡胶筒(1)设置，所述螺纹柱(9)底端固定安装有一个与之同轴设置的连接盘(10)，所述连接盘(10)上正中处可转动安装有与之同轴设置的套筒(12)，所述连接盘(10)上还贯穿设置有若干个平行于螺纹柱(9)的限位杆(11)，所述限位杆(11)顶端均固定连接在第一横板(8)上，所述限位杆(11)下方的第一横板(8)外侧面固定安装有第二横板(13)，所述第二横板(13)上螺纹贯穿设置有驱动螺栓(14)，所述驱动螺栓(14)与螺纹柱(9)同轴设置，所述驱动螺栓(14)的顶端向上延伸直至插入套筒(12)中，且所述驱动螺栓(14)与套筒(12)之间通过紧固件固定连接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，每个所述侧板(7)内侧面与相邻的圆盘(2)之间均固定设有筋板(15)。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，所述螺栓(3)的螺帽与相邻的圆盘(2)之间的栓体上套设有第一垫圈(5)，所述螺母(4)与相邻的圆盘(2)之间的螺栓(3)栓体上套设有第二垫圈(6)。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车橡胶金属减震件，其特征在于，所述驱动螺栓(14)的螺帽表面喷涂有防滑涂层。
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- 2021-09-14 CN CN202122211603.4U patent/CN216158193U/zh active Active
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