CN201531545U - 一种内置防脱吸振结构的后桥减振器 - Google Patents
一种内置防脱吸振结构的后桥减振器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201531545U CN201531545U CN2009201413665U CN200920141366U CN201531545U CN 201531545 U CN201531545 U CN 201531545U CN 2009201413665 U CN2009201413665 U CN 2009201413665U CN 200920141366 U CN200920141366 U CN 200920141366U CN 201531545 U CN201531545 U CN 201531545U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- block
- supporting base
- rear axle
- vibration
- rubber layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/10—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect
- F16F7/104—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted
- F16F7/108—Vibration-dampers; Shock-absorbers using inertia effect the inertia member being resiliently mounted on plastics springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种内置防脱吸振结构的后桥减振器,包括支撑座、弹性件和质量块,其特征是:所述的弹性件包括上层橡胶块和下层橡胶块;所述的上层橡胶块与支撑座上支板通过硫化橡胶层连接,所述的下层橡胶块与支撑座下支板通过硫化橡胶层连接;所述的质量块上表面与该上层橡胶块通过硫化橡胶层连接,所述的质量块下表面与该下层橡胶块通过硫化橡胶层连接。本实用新型结构简单,安装方便,减振效果好,对因路况引起的后悬挂及后桥振动起到很好的减振吸能作用,降低振动对动力传动链的影响,使车内出现的在1000~1500rpm发动机转速附近的二阶噪音峰值降低6-10分贝,大幅提高车辆的乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零配件技术领域,尤其是涉及一种内置防脱吸振结构的后桥减振器。
背景技术
现有汽车安装在后桥主减速器壳体上的减振器,其弹性元件有多种类型,有钢丝索线、弹簧钢片、橡胶等,结构也各有不同。用钢丝索线或弹簧钢片作弹性元件的后桥减振器,主要靠零件之间的刚性连接来起质量块的防脱保护功能,用橡胶作弹性元件的后桥减振器,则在质量块四周用钢板折弯挡护起防脱作用。采用此类的安装方式,通常很难达到对质量块的质量尽量的大,而对减振器的质量尽可能小的要求,而且由于基本上都是刚性连接,部件之间的摩擦较大,使用过程中,会经常出现维修更换的情况,为使用者带来诸多的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种内置防脱吸振结构的后桥减振器,解决现有技术存在的缺陷。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种内置防脱吸振结构的后桥减振器,包括支撑座、弹性件和质量块,所述的弹性件包括上层橡胶块和下层橡胶块;所述的上层橡胶块与支撑座上支板通过硫化橡胶层连接,所述的下层橡胶块与支撑座下支板通过硫化橡胶层连接;所述的质量块上表面与该上层橡胶块通过硫化橡胶层连接,所述的质量块下表面与该下层橡胶块通过硫化橡胶层连接。
优选的方案是:所述的支撑座上支板、上层橡胶块、质量块、下层橡胶块和支撑座下支板开有供固定轴穿透的通孔,所述的支撑座上支板、上层橡胶块、质量块、下层橡胶块和支撑座下支板通过固定轴连接。
更为优选的方案是:所述的固定轴杆部表面设置有硫化橡胶层,所述质量块内孔表面硫化橡胶层。
更为优选的方案是:所述的支撑座上支板与固定轴为通孔配合及轴肩平面限位固定,所述的固定轴尾端与支撑座上支板冲铆卡紧。
更为优选的方案是:所述的支撑座下支板与固定轴为至少两个台阶的台阶孔限位配合。
本实用新型与现有技术相比,具有如下优点和有益效果:
本实用新型采用将质量块设置与上下弹性块之间设置质量块,通过设置硫化橡胶减振层,并通过固定轴连接对各部件固定。本实用新型结构简单,安装方便,减振效果好,对因路况引起的后悬挂及后桥振动起到很好的减振吸能作用,降低振动对动力传动链的影响,使车内出现的在1000~1500rpm发动机转速附近的二阶噪音峰值降低6-10分贝,大幅提高车辆的乘坐舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,对本实用新型作进一步详细说明:
如图1、图2所示,一种优选实施例,包括支撑座1、弹性件和质量块3,该弹性件包括上层橡胶块2和下层橡胶块5;上层橡胶块2与支撑座上支板通过硫化橡胶层连接,下层橡胶块5与支撑座下支板通过硫化橡胶层连接;质量块3上表面与该上层橡胶块通过硫化橡胶层连接,质量块3下表面与该下层橡胶块通过硫化橡胶层连接。支撑座上支板、上层橡胶块2、质量块3、下层橡胶块5和支撑座下支板开有供固定轴穿透的通孔,并通过固定轴4穿过通孔连接支撑座上支板、上层橡胶块2、质量块3、下层橡胶块5和支撑座下支板。固定轴4杆部表面设置有硫化橡胶层401,质量块3内孔表面硫化橡胶层301。支撑座3上支板与固定轴4为通孔配合及轴肩平面限位固定,固定轴4尾端与支撑座上支板冲铆卡紧4102;支撑座3下支板与固定轴为两个台阶的台阶孔4101限位配合。
本实施例所述的减振器采用橡胶为弹性元件,分为上层橡胶2、下层橡胶5两部分质量块3的上、下表面分别由弹性元件上层橡胶2、下层橡胶5用硫化方式与支撑座1连结成一体,上橡胶2、下橡胶(5)及质量块3中间留空,从支撑座1的上、下支板联结一根固定轴4,固定轴4对质量块3起限位及防脱功能。固定轴4杆部表面硫化橡胶层401、质量块3内孔表面硫化橡胶层301,在质量块3振动碰击固定轴4时,起吸能减振作用。支撑座1的下支板与固定轴4采用两种直径的台阶孔限位配合4101,支撑座1的上支板与固定轴4采用通孔配合加轴肩平面限位并将轴尾端冲铆卡紧4102,使整个减振器的连接稳固可靠,结构简单。
以上内容是结合本实用新型的结构和工作过程对其所作的进一步详细说明,不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种内置防脱吸振结构的后桥减振器,包括支撑座、弹性件和质量块,其特征是:所述的弹性件包括上层橡胶块和下层橡胶块;所述的上层橡胶块与支撑座上支板通过硫化橡胶层连接,所述的下层橡胶块与支撑座下支板通过硫化橡胶层连接;所述的质量块上表面与该上层橡胶块通过硫化橡胶层连接,所述的质量块下表面与该下层橡胶块通过硫化橡胶层连接。
2.如权利要求1所述的内置防脱吸振结构的后桥减振器,其特征是:所述的支撑座上支板、上层橡胶块、质量块、下层橡胶块和支撑座下支板开有供固定轴穿透的通孔,所述的支撑座上支板、上层橡胶块、质量块、下层橡胶块和支撑座下支板通过固定轴连接。
3.如权利要求2所述的内置防脱吸振结构的后桥减振器,其特征是:所述的固定轴杆部表面设置有硫化橡胶层。
4.如权利要求1-3任一项所述的内置防脱吸振结构的后桥减振器,其特征是:所述的支撑座上支板与固定轴为通孔配合及轴肩平面限位固定,所述的固定轴尾端与支撑座上支板冲铆卡紧。
5.如权利要求1-3任一项所述的内置防脱吸振结构的后桥减振器,其特征是:所述的支撑座下支板与固定轴为至少两个台阶的台阶孔限位配合。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009201413665U CN201531545U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种内置防脱吸振结构的后桥减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009201413665U CN201531545U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种内置防脱吸振结构的后桥减振器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201531545U true CN201531545U (zh) | 2010-07-21 |
Family
ID=42526949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009201413665U Expired - Lifetime CN201531545U (zh) | 2009-09-25 | 2009-09-25 | 一种内置防脱吸振结构的后桥减振器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201531545U (zh) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102705430A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-03 | 哈尔滨工业大学 | 一种两自由度非线性吸振装置 |
CN103010010A (zh) * | 2011-09-27 | 2013-04-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种汽车主减速器用吸振器 |
CN103334210A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-10-02 | 江苏万工科技集团有限公司 | 一种内置吸振器的摇轴 |
CN103523074A (zh) * | 2013-10-29 | 2014-01-22 | 长城汽车股份有限公司 | 用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆 |
CN104696409A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 质量减振器 |
CN104696407A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 后桥质量减振器 |
CN107471994A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-12-15 | 张家港保税区通勤精密机械有限公司 | 一种汽车发动机减震支架 |
CN109210140A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-01-15 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 阻尼器、风力发电机组以及风力发电机组的防振方法 |
CN114060455A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-02-18 | 同济大学 | 一种抑制轨道车辆晃车的质量可调集成式多重动力吸振器 |
-
2009
- 2009-09-25 CN CN2009201413665U patent/CN201531545U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103010010A (zh) * | 2011-09-27 | 2013-04-03 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种汽车主减速器用吸振器 |
CN103010010B (zh) * | 2011-09-27 | 2016-01-13 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 一种汽车主减速器用吸振器 |
CN102705430A (zh) * | 2012-07-04 | 2012-10-03 | 哈尔滨工业大学 | 一种两自由度非线性吸振装置 |
CN102705430B (zh) * | 2012-07-04 | 2014-01-08 | 哈尔滨工业大学 | 一种两自由度非线性吸振装置 |
CN103334210A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-10-02 | 江苏万工科技集团有限公司 | 一种内置吸振器的摇轴 |
CN103523074A (zh) * | 2013-10-29 | 2014-01-22 | 长城汽车股份有限公司 | 用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆 |
CN103523074B (zh) * | 2013-10-29 | 2016-04-13 | 长城汽车股份有限公司 | 用于方向盘的吸振器及具有该吸振器的车辆 |
CN104696409A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 质量减振器 |
CN104696407A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-06-10 | 柳州金鸿橡塑有限公司 | 后桥质量减振器 |
CN107471994A (zh) * | 2017-09-18 | 2017-12-15 | 张家港保税区通勤精密机械有限公司 | 一种汽车发动机减震支架 |
CN109210140A (zh) * | 2018-09-26 | 2019-01-15 | 北京金风科创风电设备有限公司 | 阻尼器、风力发电机组以及风力发电机组的防振方法 |
CN114060455A (zh) * | 2021-11-17 | 2022-02-18 | 同济大学 | 一种抑制轨道车辆晃车的质量可调集成式多重动力吸振器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201531545U (zh) | 一种内置防脱吸振结构的后桥减振器 | |
CN111677812A (zh) | 一种汽车动力总成用减振缓冲装置 | |
CN201427518Y (zh) | 一种新型发动机减振装置 | |
CN201193670Y (zh) | 一种钢板弹簧垫 | |
WO2015014183A1 (zh) | 一种矿用自卸车动力总成隔振器 | |
KR100813025B1 (ko) | 자동차 서스펜션 휠 | |
CN210733815U (zh) | 一种发动机支架减震装置 | |
CN102529669A (zh) | 一种汽车发动机吸振器总成 | |
CN215475396U (zh) | 一种汽车轮罩吸声降噪装置及车辆 | |
CN202560907U (zh) | 弹性体和金属复合的汽车避震器弹簧 | |
CN213981823U (zh) | 减振装置、电机悬挂系统及电动汽车 | |
CN213534609U (zh) | 一种具有吸能效果的汽车底盘护板 | |
CN201560849U (zh) | 一种发动机正时罩壳紧固结构 | |
CN212381352U (zh) | 一种快速安装的汽车音响安装结构 | |
CN210454444U (zh) | 一种汽车增程器 | |
CN205970813U (zh) | 发动机支架总成 | |
CN112283292A (zh) | 减振装置、电机悬挂系统及电动汽车 | |
CN219055963U (zh) | 双向减震发动机前悬置软垫结构 | |
CN202360674U (zh) | 新型车用传动轴扭振吸振器装置 | |
CN218400866U (zh) | 一种后置独立悬挂减震装置 | |
CN201296150Y (zh) | 一种汽车后桥减震装置 | |
CN201193671Y (zh) | 一种交互式胶垫 | |
CN201172369Y (zh) | 一种组合式胶垫 | |
CN220390999U (zh) | 一种变速箱左悬置总成 | |
CN203431083U (zh) | 汽车底盘传动轴减震器装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100721 |
|
CX01 | Expiry of patent term |