CN210454444U - 一种汽车增程器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车增程器，包括增程器本体，所述增程器本体包括相互连接的电机和汽油机，所述汽油机一侧设有控制器安装支架，所述控制器安装支架包括上支架和下支架，所述上支架设在所述汽油机顶侧，所述下支架设在所述汽油机底部，所述上支架和所述下支架之间设有控制器，所述上支架顶端设有三孔接线柱，所述控制器通过所述三孔接线柱连接所述增程器本体，所述汽油机底部设有减震支架，所述汽油机与所述减震支架的连接处设有第一减震弹簧，所述减震支架两侧分别设有双层支脚，所述双层支脚相对于所述减震支架倾斜设置，所述双层支脚内设有阻尼器，所述双层支脚底部设有第二减震弹簧，所述汽油机的排气管连接有消声器。本实用新型具有减震安装机构，且通过合理设计提高增程器使用寿命。

Description

一种汽车增程器

技术领域

本实用新型属于汽车增程器技术领域，具体涉及一种汽车增程器。

背景技术

随着国家对汽车节能减排的高度重视，电动汽车以其零排放和低能耗得到国家环保部门的大力推广。电动汽车内部设置有车载电池，以向驱动电机供电使其转动以带动汽车行驶；车载电池电量有限、续航里程短，需要通过外界电源进行充电，使用极其不便。在电动汽车内设置增程器作为随车电源，可以减少车载电池的充电次数，扩大电动汽车的续航里程。

现有增程器都是简单得放在副车架总成上，从而造成增程器启动运行状态下，整车震动较大，例如座椅震动、方向盘震动及加速踏板震动等，从而降低车辆使用的舒适性，且增程器在排气的过程中产生的噪声较大，且现有的增程器多把控制器直接安装在其本体上，振动产生的影响容易造成控制器损坏，影响增程器使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车增程器，具有减震安装机构，且通过合理设计提高增程器使用寿命。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种汽车增程器，包括增程器本体，所述增程器本体包括相互连接的电机和汽油机，所述汽油机一侧设有控制器安装支架，所述控制器安装支架包括上支架和下支架，所述上支架设在所述汽油机顶侧，所述下支架设在所述汽油机底部，所述上支架和所述下支架之间设有控制器，所述上支架顶端设有三孔接线柱，所述控制器通过所述三孔接线柱连接所述增程器本体，所述汽油机底部设有减震支架，所述汽油机与所述减震支架的连接处设有第一减震弹簧，所述减震支架两侧分别设有双层支脚，所述双层支脚相对于所述减震支架倾斜设置，所述双层支脚内设有阻尼器，所述双层支脚底部设有第二减震弹簧，所述汽油机的排气管连接有消声器。

优选的，所述控制器相对于所述汽油机的一面上设有若干缓冲垫。

优选的，所述减震支架上设有固定块，所述汽油机通过所述固定块固定安装在所述减震支架上。

优选的，所述第一减震弹簧设在所述固定块和所述汽油机之间。

优选的，所述双层支脚包括阻尼器安装部分和固定安装部分，所述阻尼器安装部分相对于所述减震支架倾斜设置，所述阻尼器设在所述阻尼器安装部分内，所述固定安装部分平行于所述减震支架设置，所述第二减震弹簧设在所述固定安装部分底部。

优选的，所述增程器本体上还设有检测器，所述检测器连接所述控制器，用于传递检测信息。

本实用新型的有益效果是：增程器通过设计的减震机构，减小增程器工作中振动对整车的影响；增程器通过本体和控制器分开加设，减小振动对控制器的影响，提高控制器的使用寿命；增程器假装消声器，减小排气过程中产生的噪音。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型正视结构示意图；

图2是本实用新型侧视结构示意图；

图中标记为：1.增程器本体；11.汽油机；12.控制器安装支架；13.电机；2.三孔接线柱；3.控制器；31.缓冲垫；4.减震支架；41.双层支脚；42.固定块；43.第一减震弹簧；44.阻尼器；45.第二减震弹簧；5.消声器；6.检测器。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车增程器，包括增程器本体1，增程器本体1包括相互连接的电机13和汽油机11，汽油机11一侧设有控制器安装支架12，控制器安装支架12包括上支架和下支架，上支架设在汽油机11顶侧，下支架设在汽油机11底部，上支架和下支架之间设有控制器3，控制器3相对于汽油机11的一面上设有若干缓冲垫31，防止控制器3和汽油机11直接接触。上支架顶端设有三孔接线柱2，控制器3通过三孔接线柱2连接增程器本体1，汽油机11底部设有减震支架4，减震支架4上设有固定块42，汽油机11通过固定块42固定安装在减震支架4上，可通过螺栓固定。汽油机11与减震支架4的连接处设有第一减震弹簧43，第一减震弹簧43设在固定块42和汽油机11之间，具有一定减震效果。减震支架4两侧分别设有双层支脚41，双层支脚41相对于减震支架4倾斜设置，双层支脚41内设有阻尼器44，双层支脚41底部设有第二减震弹簧45，双层支脚41包括阻尼器安装部分和固定安装部分，阻尼器安装部分相对于减震支架4倾斜设置，阻尼器44设在阻尼器安装部分内，固定安装部分平行于减震支架4设置，第二减震弹簧45设在固定安装部分底部。汽油机11的排气管连接有消声器5，减少排气噪声。进一步的，增程器本体1上还设有检测器6，检测器6连接控制器3，用于传递检测信息，便于汽车增程器正常工作。

如图1和图2所示，一种汽车增程器在使用过程中，将增程器本体1与控制器3隔离安装，减小了汽油机11在工作过程中振动对控制器3的振动影响，提高控制器3的使用寿命；汽油机11本体下设计的减震支架4两边有用于安装减震的双层支脚41，倾斜面相对汽油机11，可辅助固定汽油机11振动不位移，斜面内设有阻尼器44，从侧面减小振动影响，双层支脚41的安装处均设计有减震弹簧，减小安装连接处的振动感，从而减小整个增程器的振动感和振动对整车的影响。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车增程器，其特征在于，包括增程器本体，所述增程器本体包括相互连接的电机和汽油机，所述汽油机一侧设有控制器安装支架，所述控制器安装支架包括上支架和下支架，所述上支架设在所述汽油机顶侧，所述下支架设在所述汽油机底部，所述上支架和所述下支架之间设有控制器，所述上支架顶端设有三孔接线柱，所述控制器通过所述三孔接线柱连接所述增程器本体，所述汽油机底部设有减震支架，所述汽油机与所述减震支架的连接处设有第一减震弹簧，所述减震支架两侧分别设有双层支脚，所述双层支脚相对于所述减震支架倾斜设置，所述双层支脚内设有阻尼器，所述双层支脚底部设有第二减震弹簧，所述汽油机的排气管连接有消声器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于，所述控制器相对于所述汽油机的一面上设有若干缓冲垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于，所述减震支架上设有固定块，所述汽油机通过所述固定块固定安装在所述减震支架上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车增程器，其特征在于，所述第一减震弹簧设在所述固定块和所述汽油机之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于，所述双层支脚包括阻尼器安装部分和固定安装部分，所述阻尼器安装部分相对于所述减震支架倾斜设置，所述阻尼器设在所述阻尼器安装部分内，所述固定安装部分平行于所述减震支架设置，所述第二减震弹簧设在所述固定安装部分底部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车增程器，其特征在于，所述增程器本体上还设有检测器，所述检测器连接所述控制器。

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