CN201646364U - 汽车排气管的吊挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车排气管的吊挂装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的吊挂装置减振功能差的问题。本汽车排气管的吊挂装置设置于汽车排气管与汽车副车架之间，包括排气管支撑件，所述的排气管支撑件的一端连接在汽车副车架上，另一端与汽车排气管连接。本实用新型的排气管支撑件通过汽车副车架间接的连接到汽车车身上，排气管产生的振动经过排气管支撑件减振后，再经汽车副车架消振，并使振动传递到车身的多个不同部位，降低车身振动强度，减少了车内噪声。

Description

汽车排气管的吊挂装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种汽车排气管的吊挂装置。

背景技术

现代社会中汽车已经逐渐成为人们日常生活中不可缺少的工具，人们对于汽车各方面性能要求在不断的提高，如汽车噪声是衡量汽车性能的一个重要标准。

在汽车的使用过程中会发现，汽车的排气管会受到发动机振动和排气激励的影响产生振动。常见的汽车排气管多为直接通过吊挂装置与汽车车身底板连接的结构，该结构的排气系统会将振动直接传递给车身，车身又通过座椅、方向盘和地板直接传给驾乘人员。因为排气系统的排气流速快且工况复杂，所以在振动过程中会激励车身辐射噪声，并在车内产生噪声，从而影响车内驾乘空间的环境。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能减少振动传递到车身的汽车排气管的吊挂装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，该吊挂装置设置于汽车排气管与汽车副车架之间，包括排气管支撑件，所述的排气管支撑件的一端连接在汽车副车架上，另一端与汽车排气管连接。

排气管设置在排气管支撑件上，排气管支撑件又连接在汽车副车架上，副车架连接到车身底板上。排气管上产生的振动通过支撑件减振后再传达到汽车副车架上，振动经过汽车副车架时进一步被减弱。这种结构的吊挂装置传到车身上的振动会明显减弱。

在上述的汽车排气管的吊挂装置中，所述的排气管支撑件包括排气管挂钩、橡胶块和连接杆，所述的连接杆的一端连接在橡胶块上，另一块连接在汽车副车架上，所述的排气管挂钩一端连接在橡胶块上，另一端具有弧形的弯钩。排气管设置在弯钩上，对排气管起支撑作用，橡胶块又能减少排气管上的振动传递到车身。

在上述的汽车排气管的吊挂装置中，所述的橡胶块上具有两个连接孔，所述的连接杆和排气管挂钩分别位于两个连接孔内。

在上述的汽车排气管的吊挂装置中，所述的连接杆一端具有挡肩，该端与橡胶块连接。设置挡肩，避免连接杆从橡胶块内滑出。

在上述的汽车排气管的吊挂装置中，所述的排气管挂钩的一端具有挡肩，该端与橡胶块连接。设置挡肩，避免排气管挂钩从橡胶块内滑出。

作为另一种情况，在上述的汽车排气管的吊挂装置中，所述排气管支撑件为排气管挂钩，所述的排气管挂钩一端连接在汽车副车架上，另一端具有弧形的弯钩。此结构也能对排气管起支撑和减振作用。

与现有技术相比，本汽车排气管的吊挂装置的排气管支撑件通过汽车副车架间接的连接到汽车车身上，排气管产生的振动经过排气管支撑件减振后，再经汽车副车架消振，并使振动传递到车身的多个不同部位，降低车身振动强度，减少了车内噪声。

附图说明

图1是本汽车排气管的吊挂装置的立体结构示意图。

图2是本汽车排气管的吊挂装置中的排气管支撑件的立体结构示意图。

图3是本汽车排气管的吊挂装置中的排气管支撑件的剖面结构示意图。

图中，1、汽车副车架；2、排气管支撑件；21、排气管挂钩；21a、弯钩；22、橡胶块；22a、连接孔；23、连接杆；24、挡肩3、螺栓；4、汽车排气管。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本汽车排气管的吊挂装置设置于汽车排气管4与汽车副车架1之间，包括排气管支撑件2。本实用新型中的排气管支撑件2包括排气管挂钩21、橡胶块22和连接杆23。

连接杆23的一端具有挡肩24，该端设置在橡胶块22的一个连接孔22a内，挡肩24可以顶靠在橡胶块22上防止连接杆23从橡胶块22的连接孔22a内滑出；连接杆23的另一端连接在汽车副车架1上，该端与汽车副车架1之间可以通过焊接的方式固定或者能与汽车副车架1固定的其它方式。

排气管挂钩21一端具有挡肩24，该端设置在橡胶块22的另一个连接孔22a内，挡肩24可以顶靠在橡胶块22上防止排气管挂钩21从橡胶块22的连接孔22a内滑出；排气管挂钩21的另一端具有弧形的弯钩21a，该弯钩21a用于放置汽车排气管4。

本实用新型中的汽车排气管4设置在排气管挂钩21的弯钩21a上，排气管挂钩21又通过橡胶块22和连接杆23连接到汽车副车架1上，汽车副车架1通过六根螺栓3固连到汽车的底板上。排气管产生的振动经过排气管支撑件2减振后，再经汽车副车架1消振，并使振动通过汽车副车架1传递到车身的六个不同部位。该结构的吊挂装置降低了车身的振动强度，减少了车内噪声。

实施例2

本实施例与实施例1结构和功能相似，其中排气管支撑件2为排气管挂钩21，排气管挂钩21一端连接在汽车副车架1上，另一端具有弧形的弯钩21a，弯钩21a用于放置排气管。此结构的吊挂装置也能支撑汽车排气管4，并对排气管产生的振动起减振作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了汽车副车架1、排气管支撑件2、排气管挂钩21、弯钩21a、橡胶块22、连接孔22a、连接杆23、挡肩24、螺栓3、汽车排气管4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，该吊挂装置设置于汽车排气管(4)与汽车副车架(1)之间，包括排气管支撑件(2)，所述的排气管支撑件(2)的一端连接在汽车副车架(1)上，另一端与汽车排气管(4)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的排气管支撑件(2)包括排气管挂钩(21)、橡胶块(22)和连接杆(23)，所述的连接杆(23)的一端连接在橡胶块(22)上，另一块连接在汽车副车架(1)上，所述的排气管挂钩(21)一端连接在橡胶块(22)上，另一端具有弧形的弯钩(21a)。

3.根据权利要求2所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的橡胶块(22)上具有两个连接孔(22a)，所述的连接杆(23)和排气管挂钩(21)分别位于两个连接孔(22a)内。

4.根据权利要求2或3所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的连接杆(23)一端具有挡肩(24)，该端与橡胶块(22)连接。

5.根据权利要求2或3所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述的排气管挂钩(21)的一端具有挡肩(24)，该端与橡胶块(22)连接。

6.根据权利要求1所述的汽车排气管的吊挂装置，其特征在于，所述排气管支撑件(2)为排气管挂钩(21)，所述的排气管挂钩(21)一端连接在汽车副车架(1)上，另一端具有弧形的弯钩(21a)。

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