CN200992161Y - 座椅气囊减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种座椅气囊减振器，主要由橡胶外套、尼龙外座和尼龙内座组成，橡胶外套4通过扣压方式与尼龙外座1和尼龙内座2连接，橡胶外套4通过工装翻边于尼龙内座2上，橡胶外套4、尼龙外座1和尼龙内座2连接后形成一中空的囊体，在尼龙内座2的底部设有进气口。通过以上设置，本实用新型提高了座椅的平衡性、舒适性，并能获得较好的等频性。可广泛应用于汽车装配领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车零部件，确切的说是一种座椅气囊减振器。
背景技术
通常，我国生产的汽车驾驶室座椅总成语车体刚性连接，仅靠本身的金属弹簧装置来进行减振，其缺点是金属弹簧只能利用固体本身弹性发挥作用，且容易疲劳断裂、寿命低、性能易受外界影响，减振效果差，大大限制了座椅的减振性能和舒适性能。随着客户对汽车驾驶综合性能和舒适性要求的提高，以上传统式减振装置已不能满足社会的发展要求。
发明内容
本实用新型的目的便是提供一种抗疲劳驾驶、寿命高、性能不受外界影响的座椅气囊减振器。
为达到以上目的，本实用新型的橡胶外套4通过扣压方式与尼龙外座1和尼龙内座2连接，橡胶外套4通过工装翻边于尼龙内座2上，橡胶外套4、尼龙外座1和尼龙内座2连接后形成一中空的囊体，在尼龙内座2的底部设有进气口。
通过以上设置，本实用新型的工作介质为空气，利用气体的体积弹性发挥减振作用，当减振器上载荷发生变化及路况复杂多变而产生座椅位置变化时，高度阀可自动使气囊充气和排气，从而提高和降低气囊减振器内气压，以提高座椅的平衡性、舒适性，并能获得较好的等频性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图
图中1、尼龙外座 2、尼龙内座 3、金属压环 4、橡胶外套
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的橡胶外套4通过扣压方式与尼龙外座1和尼龙内座2连接，橡胶外套4通过工装翻边于尼龙内座2上，橡胶外套4、尼龙外座1和尼龙内座2连接后形成一中空的囊体，在尼龙内座2的底部设有进气口。工作原理是根据此产品承载能力调整气压通过进气口进入气囊内进行工作，通过内压的调整来达到缓冲减振的作用，根据实验证明，本气囊减振器是金属型减振器使用寿命的10余倍，它的应用推广将使汽车的稳定性、安全性及舒适性得到极大的改善。
Claims (1)
1、座椅气囊减振器，其特征在于：橡胶外套(4)通过扣压方式与尼龙外座(1)和尼龙内座(2)连接，橡胶外套(4)通过工装翻边于尼龙内座(2)上，橡胶外套(4)、尼龙外座(1)和尼龙内座(2)连接后形成一中空的囊体，在尼龙内座(2)的底部设有进气口。
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|---|---|---|---|---|
| CN101608679B (zh) * | 2009-07-24 | 2012-01-25 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种自密封空气弹簧子口密封方式及装置 |
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Owner name: SHANDONG MEICHENG TECHNOLOGY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: ZHANG LEI Effective date: 20090904 |
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Effective date of registration: 20090904 Address after: Shandong city in Weifang Province, the city east Mizhou Road South, zip code: 262200 Patentee after: Shandong Meichen Science and Technology Co.,Ltd. Address before: Shandong city in Weifang Province, the city east ring first North West Masson, zip code: 262200 Patentee before: Zhang Lei |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20071219 |
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