CN204153042U - 汽车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器，包括储油缸、工作缸以及紧贴缸体内壁设置的活塞，所述储油缸内设置有隔膜，所述隔膜将储油缸分为空气腔和油腔，空气腔上设置有通气口，所述汽车减震器还包括控制装置，所述控制装置包括设置于通气口上的电磁阀。本实用新型的有益效果在于：有效防止了活塞与工作缸底壁的碰撞，保护了活塞。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，特别是涉及一种汽车减震器。
背景技术
汽车减震器是安装在车体与负重轮之间的一个阻尼元件，其作用是衰减车体的振动并阻止共振情况下车体振幅的无限增大，能减小车体振动的振幅和振动次数，因而能延长弹性元件的疲劳寿命和提高人乘车的舒适性。汽车减震器是改善汽车平顺性的最好途径。一个好的汽车减震器能够使车的寿命增长，驾驶员操纵轻便，乘员更加舒服。汽车减震器是电动汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响电动汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减震器经常处于良好的工作状态。现有技术中，汽车减震器包括储油缸、工作缸以及紧贴工作缸内壁设置的活塞，工作缸的底部设置有与储油缸连通的压缩阀和补偿阀，压缩阀和补偿阀会根据受到的油压开启，但是不能够调节开度以满足活塞在下降过程中承受更大的油压，使得活塞容易与工作缸的底壁碰撞，活塞容易损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车减震器，有效防止了活塞与工作缸底壁的碰撞，保护了活塞。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：提供一种汽车减震器，包括储油缸、工作缸以及紧贴缸体内壁设置的活塞，所述储油缸内设置有隔膜，所述隔膜将储油缸分为空气腔和油腔，空气腔上设置有通气口，所述汽车减震器还包括控制装置，所述控制装置包括设置于通气口上的电磁阀。
进一步的，所述活塞将工作缸分为上腔和下腔，所述控制装置还包括设置于上腔内的第一压力传感器、设置于下腔内的第二压力传感器以及与第一压力传感器和第二压力传感器相连的控制器，所述控制器与电磁阀相连。
再进一步的，所述活塞上设置有伸张阀和流通阀，所述第一压力传感器设置于伸张阀上，所述第二压力传感器设置于流通阀上。
本实用新型的有益效果：采用隔膜将储油缸分为空气腔和油腔，从而向空气腔内注入压缩空气，从而提高活塞的下方的压强，阻止活塞的下移，防止活塞与工作缸底部碰撞而损坏。采用第一压力传感器以及第二压力传感器对活塞两侧的压力进行实时监控，从而根据活塞两侧的压力差控制电磁阀的开度，使得活塞的下移更加稳定、缓慢。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
图1是本实用新型汽车减震器的结构示意图。
图2是本实用新型的检测装置的电路框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例：如图1以及图2所示，一种汽车减震器包括：第一轴套1、活塞杆2、活塞3、工作缸4、储油缸5、第二轴套6以及控制装置7。
具体地，所述第一轴套1用于连接车架，活塞杆2一端与第一轴套1固定连接，活塞3设置于工作缸4内，活塞杆2的另一端穿过工作缸4上的密封装置8与活塞3固定连接，所述活塞3上在活塞杆2的两侧分别设置有伸张阀30和流通阀31，活塞3将工作缸4分为上腔40和下腔41。储油缸5套置于工作缸4外，并且所述工作缸4通过压缩阀42和补偿阀43与储油缸5连通。所述第二轴套6与车轮架连接。在储油缸5的油面上设置有隔膜50，所述隔膜50将储油缸5分为空气腔51和油腔52，所述空气腔51上设置有通气口53。
控制装置7包括设置于伸张阀30上且位于上腔40内的第一压力传感器71、设置于流通阀31上且位于下腔41内的第二压力传感器73、与第一压力传感器71和第二压力传感器73均相连的控制器72以及与控制器72相连的电磁阀70。所述电磁阀70设置于储油缸5空气腔51的通气口53上。
本实用新型的原理：受车架压力作用，活塞杆2向下移动，活塞3也向下移动，活塞3下方的油液对活塞3的下移器缓冲作用，由于活塞3对油液的压力作用，使得压缩阀42打开，油液从工作缸4流入储油缸5内，活塞3的越下移，使得储油缸5的油面上升，隔膜50随着油面的上升而上升。控制器72通过第一压力传感器71和第二压力传感器73实时检测活塞两边的压力，从而得到活塞两侧的压力差，当控制器72计算到活塞3两侧的压力差过大时，控制器72启动电磁阀70，使得压缩空气进入储油缸5的空气腔51内。压缩空气作用于隔膜50上，隔膜50对油腔52内的油液施压，油液的连通作用使得活塞3下方的压力同时增大，阻碍活塞3的下移，防止活塞3与工作缸4的底部碰撞而损坏。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车减震器，包括储油缸、工作缸以及紧贴缸体内壁设置的活塞，其特征在于，所述储油缸内设置有隔膜，所述隔膜将储油缸分为空气腔和油腔，空气腔上设置有通气口，所述汽车减震器还包括控制装置，所述控制装置包括设置于通气口上的电磁阀。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于，所述活塞将工作缸分为上腔和下腔，所述控制装置还包括设置于上腔内的第一压力传感器、设置于下腔内的第二压力传感器以及与第一压力传感器和第二压力传感器相连的控制器，所述控制器与电磁阀相连。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器，其特征在于，所述活塞上设置有伸张阀和流通阀，所述第一压力传感器设置于伸张阀上，所述第二压力传感器设置于流通阀上。
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