CN202946600U - 一种汽车减震器隔振块 - Google Patents
一种汽车减震器隔振块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202946600U CN202946600U CN 201220640983 CN201220640983U CN202946600U CN 202946600 U CN202946600 U CN 202946600U CN 201220640983 CN201220640983 CN 201220640983 CN 201220640983 U CN201220640983 U CN 201220640983U CN 202946600 U CN202946600 U CN 202946600U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibration isolation
- isolation block
- inner pipe
- rubber ring
- inner tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器隔振块，包括螺母、外壳、内管、橡胶圈，所述的内管的外壁设有曲面凹槽，所述的橡胶圈套于所述的内管上并与内管外壁连接。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、采用内管曲面设计，产品内管和橡胶粘接有更大接触面积，从而提高内管和外壳之间的粘接力，提高了产品的耐疲劳性能，同时具备较好的操控性；2、使车辆运行更平稳，乘坐更舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别涉及一种汽车减震器隔振块。
背景技术
目前，几乎所有有轿车均装配了桶式减震器总成，减震器总成上配备了隔振块，该隔振块由于结构简单，利用橡胶减震功能的原因，普遍应用于减震器总成的上端。但是由于其产品结构的局限性，，如图2所示，橡胶和金属骨架之间硫化后，橡胶和金属骨架之间存在的内应力，决定隔振块的内管和外壳之间的粘接硫化后，整个产品的耐疲劳性差，寿命较短。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种有较低的动刚度、且耐疲劳性好、具有良好的操控性、提高产品使用寿命的汽车减震器隔振块。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车减震器隔振块，包括螺母、外壳、内管、橡胶圈，所述的内管的外壁设有曲面凹槽，所述的橡胶圈套于所述的内管上并与内管外壁连接。
所述的橡胶圈的内壁设有与所述曲面凹槽相配合的曲面凸起，所述的曲面凸起与所述曲面凹槽硫化粘接。
所述的外壳套接在所述橡胶圈上。
所述的外壳的内壁与所述橡胶圈的外壁连接为一体。
所述的外壳设有向外延伸端，所述的螺母压装在外壳的延伸端上。
本实用新型采用上述结构，具有以下优点：1、采用内管曲面设计，产品内管和橡胶粘接有更大接触面积，从而提高内管和外壳之间的粘接力，提高了产品的耐疲劳性能，同时具备较好的操控性；2、使车辆运行更平稳，乘坐更舒适。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；
图1为本实用新型的截面结构示意图；
图2为本实用新型中背景技术的截面结构示意图；
图3为本实用新型中内管的结构示意图；
在图1~图2中，1、螺母；2、外壳；3、内管；4、橡胶圈。
具体实施方式
如图1所示一种汽车减震器隔振块，包括螺母1、外壳2、内管3、橡胶圈4，内管3的外壁设有曲面凹槽，曲面凹槽绕内管3外壁环状布置。所述的橡胶圈4套于所述的内管3上并与内管3外壁连接。内管3采取剖式结构。
橡胶圈4的内壁设有与所述曲面凹槽相配合的曲面凸起，所述的曲面凸起与所述曲面凹槽硫化粘接。外壳套接在所述橡胶圈4上，外壳2采取分剖式结构。外壳2的内壁与所述橡胶圈4的外壁连接为一体。外壳2设有向外延伸端，所述的螺母压装在外壳2的延伸端上。螺母采取剖式结构。
本实用新型用于汽车前减震器总成上，本技术要求用于上支撑隔振块。该上支撑隔振块是双路径块，将来自颠簸缓冲器、负荷及弹性承载分开。意味着减震器杆上的负载与来自悬挂弹簧及颠簸缓冲器上的负荷相互隔离。该上支撑隔振块提供与道路隔离、减小噪音与震动，提高产品耐疲劳寿命等特点，提供合适的汽车驾驶及操纵性能。
相对于传统减震器，本实用新型的内管外圆有更大的接触面积，增加橡胶的粘接强度，而不容易被破坏，提高产品的疲劳强度，因内管外圆曲面凹形，使得产品硫化后的整体刚度有所下降，从而提高产品的使用寿命，降低整车振动和响声，提高人员乘坐的舒适性。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车减震器隔振块，包括螺母（1）、外壳（2）、内管（3）、橡胶圈（4），其特征在于：所述的内管（3）的外壁设有曲面凹槽，所述的橡胶圈（4）套于所述的内管（3）上并与内管（3）外壁连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器隔振块，其特征在于：所述的橡胶圈（4）的内壁设有与所述曲面凹槽相配合的曲面凸起，所述的曲面凸起与所述曲面凹槽硫化粘接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器隔振块，其特征在于：所述的外壳（2）套接在所述橡胶圈（4）上。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车减震器隔振块，其特征在于：所述的外壳（2）的内壁与所述橡胶圈（4）的外壁连接为一体。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器隔振块，其特征在于：所述的外壳（2）设有向外延伸端，所述的螺母（1）压装在外壳（2）的延伸端上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220640983 CN202946600U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 一种汽车减震器隔振块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220640983 CN202946600U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 一种汽车减震器隔振块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202946600U true CN202946600U (zh) | 2013-05-22 |
Family
ID=48422305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220640983 Expired - Fee Related CN202946600U (zh) | 2012-11-29 | 2012-11-29 | 一种汽车减震器隔振块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202946600U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103032502A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-04-10 | 芜湖禾田汽车工业有限公司 | 一种汽车减震器隔振块 |
| CN106016497A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-12 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 一种空调及压缩机减振机构 |
| CN108775309A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-11-09 | 浙江雅娜纺织有限公司 | 捻线机中过线环与连杆的连接机构 |
-
2012
- 2012-11-29 CN CN 201220640983 patent/CN202946600U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103032502A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-04-10 | 芜湖禾田汽车工业有限公司 | 一种汽车减震器隔振块 |
| CN106016497A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-12 | 珠海凌达压缩机有限公司 | 一种空调及压缩机减振机构 |
| CN108775309A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-11-09 | 浙江雅娜纺织有限公司 | 捻线机中过线环与连杆的连接机构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101850712A (zh) | 一种具有吸振功能的汽车动力总成悬置软垫 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN103089907A (zh) | 一种稳定性较高的汽车减振器总成 | |
| CN104890493B (zh) | 一种发动机悬置软垫总成 | |
| CN205905699U (zh) | 一种汽车后减振器上支座的衬套结构 | |
| CN202754029U (zh) | 前副车架 | |
| CN103032502A (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN204113990U (zh) | 一种驾驶室减震空气弹簧 | |
| CN203500373U (zh) | 前减振器上支撑总成 | |
| CN202768702U (zh) | 一种隔振块总成 | |
| CN202955172U (zh) | 减震器 | |
| CN203580601U (zh) | 汽车横置动力总成后悬置抗扭支架 | |
| CN202274038U (zh) | 一种稳定性较高的汽车减振器总成 | |
| CN203211038U (zh) | 一种高强度橡胶衬套汽车悬臂 | |
| CN204415120U (zh) | 一种汽车的动力总成液压悬置 | |
| CN102979848A (zh) | 减震弹簧预压力可调的倒置式后减震 | |
| CN202301712U (zh) | 一种能有效减少噪声的汽车减振器总成 | |
| CN207173217U (zh) | 一种用于底盘减振的三质量悬架系统 | |
| CN202016381U (zh) | 一种滑柱总成 | |
| CN204784386U (zh) | 一种用于商务车的油气组合减振器 | |
| CN202992000U (zh) | 可调减震弹簧预压力的倒置式后减震 | |
| CN205345254U (zh) | 一种摩托车后悬挂装置 | |
| CN104442337A (zh) | 一种汽车动力总成悬置结构 | |
| CN104074905A (zh) | 一种汽车减震器的隔音装置 | |
| CN202176650U (zh) | 减震器橡胶衬套总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130522 Termination date: 20131129 |