CN211082051U - 发动机空调压缩机的支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机空调压缩机的支架结构，包括空调机支架、辅助支架以及排气管。空调机支架设置在发动机上，空调机支架上设置有空调压缩机安装部；辅助支架设置在空调机支架上；排气管与辅助支架连接，排气管设置有第五安装孔用于与发动机连接；其中空调机支架、辅助支架、排气管与发动机形成第一三角形支撑结构。本实用新型的发动机空调压缩机的支架结构，具有稳定的三角形支撑结构能够保证自身的高刚性。

Description

发动机空调压缩机的支架结构

技术领域

本实用新型是关于发动机领域，特别是关于一种具有高刚性的发动机空调压缩机的支架结构。

背景技术

目前，传统豪华客车的空调压缩机均是安装在车辆的车架上，不但占用空间，而且其工作中产生的震动会通过车身传递到驾驶室，影响车辆的舒适性，因此各大汽车厂都希望将空调压缩机安装在发动机上，这样就能通过发动机的悬置系统来减震，从而实现提升车辆舒适性的目的。由于豪华客车的空调压缩机非常笨重，直接安装在发动机上很容易导致空调压缩机在发动机的激励下产生共振，损坏发动机，为了避免共振，则需要极高刚性的空调压缩机支架。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机空调压缩机的支架结构，其具有稳定的双三角形支撑结构能够保证自身的高刚性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机空调压缩机的支架结构，包括空调机支架、辅助支架以及排气管。空调机支架设置在发动机上，空调机支架上设置有空调压缩机安装部；辅助支架设置在空调机支架上；排气管与辅助支架连接，排气管设置有第五安装孔用于与发动机连接；其中空调机支架、辅助支架、排气管与发动机形成第一三角形支撑结构。

在一优选的实施方式中，发动机空调压缩机的支架结构还包括张紧轮支架，其设置在空调机支架上，张紧轮支架设置有张紧轮安装部用于安装张紧轮，以及第六安装孔用于与发动机连接；其中空调机支架、张紧轮支架与发动机形成第二三角形支撑结构。

在一优选的实施方式中，空调机支架包括：惰轮安装部设置在空调机支架的侧部；张紧轮支架安装部设置在空调机支架的上表面；辅助支架安装部设置在空调机支架的上表面；第一安装孔设置在空调机支架上用于和发动机连接；悬置软垫安装部设置在空调机支架的后部；以及加强筋群设置在空调机支架的下表面。

在一优选的实施方式中，辅助支架包括：第二安装孔设置在辅助支架上用于与空调机支架的连接；以及第三安装孔设置在辅助支架上用于与排气管连接。

在一优选的实施方式中，张紧轮安装部为垂直方向延伸的长通孔，张紧轮支架包括调节螺栓安装部设置在张紧轮支架上，调节螺栓安装部为与张紧轮安装部的长通孔上端相通的螺纹孔，螺纹孔用于安装调节螺栓，调节螺栓用以调整张紧轮的位置；以及第七安装孔设置在张紧轮支架的下表面用于与空调机支架的连接。

在一优选的实施方式中，发动机空调压缩机的支架结构还包括联接板，其设置在辅助支架和排气管之间，用于辅助支架和排气管的过渡连接。

在一优选的实施方式中，联接板包括：辅助支架连接部用于与辅助支架的连接；以及第四安装孔用于与排气管的连接。

与现有技术相比，本实用新型的发动机空调压缩机的支架结构具有以下有益效果：该支架结构利用空调机支架、辅助支架、排气管与发动机形成第一三角形支撑结构和空调机支架、张紧轮支架与发动机形成第二三角形支撑结构的双三角形支撑结构的稳定性和高刚度，保证了发动机空调压缩机的工作稳定性。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的支架结构的一视角的立体结构示意图；

图2是根据本实用新型一实施方式的支架结构的另一视角的立体结构示意图；

图3是根据本实用新型一实施方式的支架结构的又一视角的立体结构示意图；

图4是根据本实用新型一实施方式的支架结构安装于发动机上的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-空调机支架，1a-惰轮安装部，1b-张紧轮支架安装部，1c-空调压缩机安装部，1d-辅助支架安装部，1e-第一安装孔，1f-悬置软垫安装部，1g-加强筋群，2-辅助支架，2a-第二安装孔，2b-第三安装孔，3-联接板，3a-辅助支架连接部，3b-第四安装孔，4-排气管，4a-联接板安装部，4b-第五安装孔，5-张紧轮支架，5a-调节螺栓安装部，5b-张紧轮安装部，5c-第六安装孔，5d-第七安装孔，6-空调压缩机，7-张紧轮，8-调节螺栓，9-传动皮带，10-发动机，11-惰轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3以及图4所示，图1是根据本实用新型一实施方式的支架结构的一视角的立体结构示意图；图2是根据本实用新型一实施方式的支架结构的另一视角的立体结构示意图；图3是根据本实用新型一实施方式的支架结构的又一视角的立体结构示意图；图4是根据本实用新型一实施方式的支架结构安装于发动机上的结构示意图。根据本实用新型优选实施方式的发动机空调压缩机的支架结构，其主要包括：空调机支架1布置在发动机10左侧位置，并安装在发动机10上。张紧轮支架5布置发动机前端及空调机支架1的上方位置，且张紧轮支架5同时也安装在发动机上。辅助支架2布置发动机中部及空调机支架1的上方位置，辅助支架2同时联接空调机支架1和联接板3。联接板3布置在辅助支架2和排气管4之间的位置。排气管4直接安装在发动机10上，并同时与联接板3相连。惰轮11安装在空调机支架1的惰轮安装部1a上。张紧轮7安装在张紧轮支架5的张紧轮安装部5b上。空调压缩机6安装在空调压缩机安装部1c上。

请结合图1至图3并参照图4，在一些实施方式中，空调机支架1上方设置了空调压缩机安装部1c，本实施例的空调压缩机安装部1c共有四个，每个上包括两个安装孔，可安装两种不同型号的空调压缩机6。前方设置了张紧轮支架安装部1b以及惰轮安装部1a，后方设置了辅助支架安装部1d，下方设置了第一安装孔1e、悬置软垫安装部1f以及加强筋群1g。悬置软垫安装部1f用于安装软性减震垫，其目的是防止空调压缩机6工作时带来的震动传递到车架上引起共振。加强筋群1g用于提高空调机支架1本身的强度和刚度。空调机支架1通过第一安装孔1e用颗螺栓固定在发动机10上。

在一些实施方式中，张紧轮支架5下方设置了第七安装孔5d，通过螺栓固定在张紧轮支架安装部1b上；张紧轮支架5通过第六安装孔5c用螺栓固定在发动机上；张紧轮支架5前方设置了张紧轮安装部5b用于安装张紧轮7；调节螺栓8可通过张紧轮支架5上方设置的调节螺栓安装部5a对张紧轮进行控制，从而调节传动皮带9的张紧力。

在一些实施方式中，辅助支架2上同样设置了多条加强筋来增加刚度，同时在下方设置了第二安装孔2a，通过螺栓固定在辅助支架安装部1d上；上方设置了第三安装孔2b，通过螺栓固定在辅助支架连接部3a上。

在一些实施方式中，联接板3设置了第四安装孔3b，通过螺栓固定在联接板安装部4a上。

在一些实施方式中，排气管4设置了第五安装孔4b，通过螺栓固定在发动机10上。

综上所述，本实用新型的发动机空调压缩机的支架结构，通过空调机支架、辅助支架、排气管和发动机组成一个稳定的三角形支撑结构。通过空调机支架、张紧轮支架和发动机组成另一个稳定三角形支撑结构。两个三角形支撑结构能够极大地提升支架结构的刚度。

同时通过将大型空调压缩机布置在发动机上，减小发动机舱的占用率，具有简洁、高效、集成度高且装拆方便的特点。空调压缩机支架与发动机的前悬置支架集成为一体，空调压缩机的振动可通过发动机悬置软垫与车架解耦，避免振动直接传递给车辆，另外，此支架结构具有极高的刚性，可完全避免空调压缩机在发动机转速段内共振，大幅降低空调压缩机振动对整车舒适性的影响，提升车辆的NVH性能，提升车辆的市场竞争力。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，包括：

空调机支架，其设置在所述发动机上，所述空调机支架上设置有空调压缩机安装部；

辅助支架，其设置在所述空调机支架上；

排气管，其与所述辅助支架连接，所述排气管设置有第五安装孔用于与所述发动机连接；以及

其中空调机支架、所述辅助支架、所述排气管与所述发动机形成第一三角形支撑结构。

2.如权利要求1所述的发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，还包括张紧轮支架，其设置在所述空调机支架上，所述张紧轮支架设置有张紧轮安装部用于安装张紧轮，以及第六安装孔用于与所述发动机连接；其中空调机支架、所述张紧轮支架与所述发动机形成第二三角形支撑结构。

3.如权利要求1所述的发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，所述空调机支架包括：

惰轮安装部，其设置在所述空调机支架的侧部；

张紧轮支架安装部，其设置在所述空调机支架的上表面；

辅助支架安装部，其设置在所述空调机支架的上表面；

第一安装孔，其设置在所述空调机支架上用于和所述发动机连接；

悬置软垫安装部，其设置在所述空调机支架的后部；以及

加强筋群，其设置在所述空调机支架的下表面。

4.如权利要求3所述的发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，所述辅助支架包括：

第二安装孔，其设置在所述辅助支架上用于与所述空调机支架的连接；以及

第三安装孔，其设置在所述辅助支架上用于与所述排气管连接。

5.如权利要求2所述的发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，所述张紧轮安装部为垂直方向延伸的长通孔，所述张紧轮支架包括：

调节螺栓安装部，其设置在所述张紧轮支架上，所述调节螺栓安装部为与所述张紧轮安装部的长通孔上端相通的螺纹孔，所述螺纹孔用于安装调节螺栓，所述调节螺栓用以调整张紧轮的位置；以及

第七安装孔，其设置在所述张紧轮支架的下表面用于与所述空调机支架的连接。

6.如权利要求1所述的发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，还包括联接板，其设置在所述辅助支架和所述排气管之间，用于所述辅助支架和所述排气管的过渡连接。

7.如权利要求6所述的发动机空调压缩机的支架结构，其特征在于，所述联接板包括：

辅助支架连接部，其用于与所述辅助支架的连接；以及

第四安装孔，其用于与所述排气管的连接。

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