CN202449048U - 减振方向盘骨架、含该骨架的方向盘及含该方向盘的汽车 - Google Patents
减振方向盘骨架、含该骨架的方向盘及含该方向盘的汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202449048U CN202449048U CN2012200838566U CN201220083856U CN202449048U CN 202449048 U CN202449048 U CN 202449048U CN 2012200838566 U CN2012200838566 U CN 2012200838566U CN 201220083856 U CN201220083856 U CN 201220083856U CN 202449048 U CN202449048 U CN 202449048U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering wheel
- handwheel
- skeleton
- automobile
- wheel hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种用于汽车的减振方向盘骨架，其包括轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂，其中，辐条在轮毂端盖和轮圈之间延伸，并支撑轮圈，轮毂位于轮毂端盖中，所述轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂由镁合金材料制成。本实用新型还涉及一种汽车方向盘，其包括所述减振方向盘骨架。本实用新型另外还还涉及一种汽车，其包括所述的汽车方向盘。通过使所述方向盘骨架轻量化，可有效降低发动机怠速引起的方向盘振动，提高汽车驾驶舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减振方向盘骨架，尤其涉及一种用于汽车的减振方向盘骨架，及包含该方向盘骨架的方向盘及包含该方向盘的汽车。
背景技术
汽车方向盘是重要的人机接触界面，其怠速振动特性严重影响用户乘坐质量，因此方向盘减振对提高客户满意度有重要意义。
汽车方向盘怠速振动源主要来自发动机的二阶点火频率的振动。现有的研究表明，要满足使用户“不感觉到不舒服”的目标，即振动加速度小于0.315m.s-2(《汽车噪声与振动——理论与应用》，北京理工大学出版社，2006年6月第1版，第395页)，发动机二阶点火频率与方向盘一阶安装频率之比应小于等于0.75(Validation of Vehicle NVH PerformanceUsing Experimental Modal Testing and In-Vehicle Dynamic Measurements.SAE，2007-01-2320)，以避免方向盘共振或减小其振动响应。
但是由于发动机在怠速时，其负荷变化引起的转速波动导致发动机二阶点火频率接近方向盘一阶安装频率，传统材质、结构和工艺的方向盘骨架较难满足方向盘的减振要求，如何实现提高方向盘一阶安装频率从而实现减振是需要解决的技术问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种减振方向盘骨架，其包括轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂，其中辐条在轮毂端盖和轮圈之间延伸，并支撑轮圈，轮毂位于轮毂端盖中，所述轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂由镁合金材料制成。
在一个实施方案中，该减振方向盘骨架由整体压铸工艺制成。
在一个实施方案中，所述镁合金材料选自密度约为1.7～1.8g.cm-3的镁合金。
本实用新型还提供了一种方向盘，其包括所述的减振方向盘骨架。
本实用新型还提供了一种汽车，其包括前述方向盘。
通过使该方向盘骨架轻量化，可有效降低发动机怠速引起的方向盘振动，提高汽车驾驶舒适性。
附图说明
图1为汽车方向盘骨架示意图；其中，1为方向盘骨架，2为辐条，3为轮毂端盖，4为轮毂，5为轮圈；
图2示出了该方向盘骨架的减振原理；其中，6为车身，7为转向管柱轴，1为方向盘骨架；
图3为汽车方向盘骨架一阶安装频率提高Δfn与其质量减小ΔM的关系。
具体实施方式
以下参考附图描述本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，该汽车方向盘骨架1的结构与传统方向盘骨架相同，包括辐条2、轮毂端盖3、轮毂4和轮圈5(如图1)。轮毂4将方向盘固定于转向管柱轴，轮毂端盖3上将安装功能模块。轮圈5上包覆了包覆材料，辐条2在轮毂端盖3和轮圈5之间延伸，并支撑轮圈5，轮毂4位于轮毂端盖3中。
在本实用新型中，通过使方向盘骨架轻量化而达到减振效果。在本实用新型的一个实施方案中，方向盘骨架使用由镁合金材料制成，尤其是所述轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂由镁合金材料制成，优选地，所述方向盘骨架使用整体压铸工艺由镁合金材料制成。所述镁合金材料选自密度约为1.7～1.8g.cm-3的镁合金，其比密度为2.7g.cm-3的铝合金材料轻约35％，但强度与后者相似，从而使得在满足方向盘骨架机械强度要求的同时，实现了轻量化，而且并不增加成本。
以下介绍该方向盘骨架的减振原理(如图2所示)。方向盘骨架固定于转向管柱轴，假设转向管柱轴与车身刚性连接，转向管柱轴为长l的轻质杆，其抗挠刚度为EI，E为轻质杆弹性模量，I为绕轻质杆轴线惯性矩，方向盘骨架集中质量为M，则近似认为该结构为悬臂梁结构，其一阶安装频率fn为：
fn＝(3EI/Ml3)0.5/(2π)(1)
根据式(1)，减小方向盘骨架质量M，可提高方向盘骨架的一阶安装频率fn，方向盘骨架一阶安装频率提高Δfn与其质量减小ΔM的关系如图3所示。保持方向盘骨架结构不变，若方向盘骨架由一种铝合金(密度为2.7g.cm-3)材料更改为一种镁合金(密度为1.74g.cm-3)材料，其一阶安装频率增加25％。
进一步实车验证表明，若用镁合金材料通过整体压铸工艺制成方向盘骨架，镁合金选自密度为1.74g.cm-3的镁合金，则使用该方向盘骨架的汽车方向盘，相比于使用铝合金材料(密度为2.7g.cm-3)传统工艺方向盘骨架的汽车方向盘，方向盘一阶安装频率提高3～5Hz，在汽车发动机怠速时，振动幅值降低至少30％，基本满足方向盘振动加速度小于0.315m.s-2的目标。
通过本实用新型，可以保持方向盘骨架强度不变，而同时实现了轻量化；并有效降低汽车方向盘振动幅值，从而实现了减振；另外，在不增加成本的情况下，使方向盘减振性能提高。
Claims (5)
1.一种用于汽车的减振方向盘骨架，包括轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂，其特征在于，辐条在轮毂端盖和轮圈之间延伸，并支撑轮圈，轮毂位于轮毂端盖中，所述轮圈、辐条、轮毂端盖和轮毂由镁合金材料制成。
2.根据权利要求1所述的减振方向盘骨架，其特征在于，该方向盘骨架由整体压铸工艺制成。
3.根据权利要求1或2所述的减振方向盘骨架，其特征在于，所述镁合金材料选自密度约为1.7～1.8g.cm-3的镁合金。
4.一种方向盘，其特征在于，包括根据权利要求1-3之一所述的减振方向盘骨架。
5.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求4所述的方向盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200838566U CN202449048U (zh) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | 减振方向盘骨架、含该骨架的方向盘及含该方向盘的汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012200838566U CN202449048U (zh) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | 减振方向盘骨架、含该骨架的方向盘及含该方向盘的汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202449048U true CN202449048U (zh) | 2012-09-26 |
Family
ID=46864935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012200838566U Expired - Fee Related CN202449048U (zh) | 2012-03-07 | 2012-03-07 | 减振方向盘骨架、含该骨架的方向盘及含该方向盘的汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202449048U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106275045A (zh) * | 2015-06-25 | 2017-01-04 | 日本富拉司特株式会社 | 方向盘 |
| CN107000778A (zh) * | 2014-12-22 | 2017-08-01 | 高田株式会社 | 方向盘的芯骨 |
| CN108430854A (zh) * | 2015-10-02 | 2018-08-21 | 德尔菲金属西班牙股份公司 | 方向盘骨架和带有操作元件的方向盘以及制造方法 |
-
2012
- 2012-03-07 CN CN2012200838566U patent/CN202449048U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107000778A (zh) * | 2014-12-22 | 2017-08-01 | 高田株式会社 | 方向盘的芯骨 |
| CN107000778B (zh) * | 2014-12-22 | 2019-03-15 | 均胜安全系统日本株式会社 | 方向盘的芯骨 |
| CN106275045A (zh) * | 2015-06-25 | 2017-01-04 | 日本富拉司特株式会社 | 方向盘 |
| CN106275045B (zh) * | 2015-06-25 | 2019-05-17 | 日本富拉司特株式会社 | 方向盘 |
| CN108430854A (zh) * | 2015-10-02 | 2018-08-21 | 德尔菲金属西班牙股份公司 | 方向盘骨架和带有操作元件的方向盘以及制造方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20130030945A (ko) | 피치축을 지지하는 엔진 마운팅 구조 | |
| CN202449048U (zh) | 减振方向盘骨架、含该骨架的方向盘及含该方向盘的汽车 | |
| CN103158523B (zh) | 整合了前差速器的发动机支撑支架 | |
| CN102092256B (zh) | 减小单纵臂悬架轮边电驱动系统等效簧下质量结构及方法 | |
| CN205871661U (zh) | 一种电动汽车用后纵臂式独立悬架结构 | |
| CN203511219U (zh) | 一种电动汽车空调压缩机安装支架 | |
| CN201739407U (zh) | 悬置系统 | |
| CN201895701U (zh) | 一种后副车架缓冲结构 | |
| JP6230846B2 (ja) | 振動低減エンジンマウンティング構造 | |
| CN202641344U (zh) | 一种新型后拉杆悬置 | |
| CN201569425U (zh) | 扭转减震器跳动检测用夹具 | |
| CN207328107U (zh) | 一种轻卡发动机前悬置 | |
| CN202946600U (zh) | 一种汽车减震器隔振块 | |
| CN203473036U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN209079635U (zh) | 一种汽车动力总成后悬置 | |
| CN202863265U (zh) | 一种用于车辆前风挡减振降噪的车内后视镜 | |
| CN202225903U (zh) | 一种方向盘 | |
| CN201882133U (zh) | 新型车用方向盘动力吸振器装置 | |
| CN201254252Y (zh) | 正三轮摩托车车架 | |
| CN107618351A (zh) | 一种新型减振悬置 | |
| CN109532369A (zh) | 一种新能源汽车的轻量化下摆臂 | |
| CN202156492U (zh) | 一种电动三轮车减震装置 | |
| CN201980070U (zh) | 一种增加散热器下安装点动刚度新结构 | |
| CN202392034U (zh) | 单通道液压悬置 | |
| CN202783396U (zh) | 一种车身配重质量块结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120926 Termination date: 20190307 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |