CN109532369A - 一种新能源汽车的轻量化下摆臂 - Google Patents

一种新能源汽车的轻量化下摆臂 Download PDF

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刘鹏
张文娇
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Shandong Sinogold Automobile Manufacturing Co Ltd
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Shandong Sinogold Automobile Manufacturing Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00Pivoted suspension arms; Accessories thereof

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的轻量化下摆臂,包括下摆臂本体、球销底座、前衬套、后衬套,所述下摆臂本体的边缘为加强肋,所述下摆臂本体一端固定连接有球销底座,下摆臂本体底部一端设置有后衬套,下摆臂本体上设置有前衬套。通过铸铝工艺加工而成的下摆臂本体,且下摆臂本体由铝合金材料制成,通过结构优化,摆臂周缘有加强肋,内部为凹陷结构,提升了摆臂强度,减小了整车质量尤其是簧下质量5kg,提高了整车平顺性,设置的可拆卸球销底座,易于更换球销,极大的节约了成本,球销底座采用40CR钢材料,既解决了铝合金球销座强度不达标的弊端,又不会过多增加下摆臂重量,采用带滚花的的实心后衬套,能够增加套管与副车架之间的摩擦力。

Description

一种新能源汽车的轻量化下摆臂
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域,尤其是涉及一种新能源汽车的轻量化下摆臂。
背景技术
汽车是借助于自身的动力装置驱动,且具有4个或汽车构造4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车的主要用途是运输,亦即载送人和货物的车辆。汽车区别于沿铺设的轨道或电力架行的火车,有轨电车和无轨电车,进行农田作业的拖拉机,以及自走式工程机械。在分类统计时,二轮或三轮机动车,具有武器和装甲的作战车辆不算汽车。汽车一般由发动机、底盘、车身、电气设备等四个基本部分组成。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
下摆臂,车上的摆臂之一,主要作用是支撑车身和减震器,并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套出色的悬挂系统。悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性。
目前下摆臂多为单层钢板或双层钢板冲压而成,前后衬套内橡胶多为两孔式,球销座也基本为单层板或双层板冲压、焊接而成,但是在新能源汽车中,由于蓄电池的存在导致整备质量要比传统车大400kg甚至更多,单层板和双层板不能满足强度要求,存在较大安全隐患,两孔式橡胶衬套也不能满足整车横向和纵向的冲击力需求,采用铸铁下摆臂又会增加簧下质量,使平顺性急剧变差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种新能源汽车的轻量化下摆臂,从而解决上述问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种新能源汽车的轻量化下摆臂,包括下摆臂本体、球销底座、前衬套、后衬套,所述下摆臂本体的边缘为加强肋,所述下摆臂本体一端固定连接有球销底座,所述下摆臂本体底部一端设置有后衬套,所述下摆臂本体上设置有前衬套。
作为本发明的一种优选技术方案,所述下摆臂本体的中部设置有凹槽和通孔,且下摆臂本体内部为凹陷结构。
作为本发明的一种优选技术方案,所述下摆臂本体由铝合金材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案,,所述球销底座通过三个螺栓与下摆臂本体固定连接。
作为本发明的一种优选技术方案,所述球销底座由40CR钢制成,且球销底座为机加成型。
作为本发明的一种优选技术方案,所述前衬套由实心橡胶材料制成。
作为本发明的一种优选技术方案,所述后衬套为实心结构,且后衬套的中心套管端面设置有滚花。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:通过铸铝工艺加工而成的下摆臂本体,且下摆臂本体由铝合金材料制成,通过结构优化,摆臂周缘有加强肋,内部为凹陷结构,提升了摆臂强度,减小了整车质量尤其是簧下质量5kg,提高了整车平顺性,设置的可拆卸球销底座,易于更换球销,极大的节约了成本,球销底座采用40CR钢材料,既解决了铝合金球销座强度不达标的弊端,又不会过多增加下摆臂重量,采用带滚花的的实心后衬套,能够增加套管与副车架之间的摩擦力,减小启动与制动时纵向力导致的衬套蹿动,采用实心橡胶制成的前衬套,能够承受较大侧向力,提升了整车侧向刚度,有利于改善整车操控性,该种装置结构简单,使用方便。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1为本发明一种新能源汽车的轻量化下摆臂结构示意图;
图2为本发明一种新能源汽车的轻量化下摆臂背视图;
图3为本发明球销底座结构示意图;
图4为本发明球销底座背视图;
图5为本发明前衬套结构示意图;
图6为本发明后衬套结构示意图。
图中:1、下摆臂本体;2、球销底座;3、前衬套;4、后衬套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例,基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6,本发明提供如下技术方案:一种新能源汽车的轻量化下摆臂,包括下摆臂本体1、球销底座2、前衬套3、后衬套4,所述下摆臂本体1的边缘为加强肋,所述下摆臂本体1一端固定连接有球销底座2,所述下摆臂本体1底部一端设置有后衬套4,所述下摆臂本体1上设置有前衬套3。通过铸铝工艺加工而成的下摆臂本体1,且下摆臂本体1由铝合金材料制成,通过结构优化,摆臂周缘有加强肋,内部为凹陷结构,提升了摆臂强度,减小了整车质量尤其是簧下质量5kg,提高了整车平顺性。
所述下摆臂本体1的中部设置有凹槽和通孔,且下摆臂本体1内部为凹陷结构,所述下摆臂本体1由铝合金材料制成,通过结构优化,摆臂周缘有加强肋,内部为凹陷结构,能够减轻5kg簧下质量,改善整车平顺性,所述球销底座2通过三个螺栓与下摆臂本体1固定连接,所述球销底座2由40CR钢制成,且球销底座2为机加成型,球销底座2与下摆臂本体1为螺栓连接,可拆卸,极大降低了由于球销损坏更换整个下摆臂的费用,由于新能源汽车质量相对较大,球销底座2处受力较大,采用40CR钢材料能够提升整个下摆臂的承载能力,降低成本,所述前衬套3由实心橡胶材料制成,能够承受较大侧向力,提升了整车侧向刚度,有利于改善整车操控性,所述后衬套4为实心结构,且后衬套4的中心套管端面设置有滚花,能够增加套管与副车架之间的摩擦力,减小启动与制动时纵向力导致的衬套蹿动。
具体原理:使用时,通过螺栓把球销底座2、安装在下摆臂本体1上,然后分别安装前衬套3和后衬套4,实心橡胶材料制成的前衬套3增加了衬套的径向刚度,有利于提升整车横向稳定性,后衬套4增加了套管与副车架之间的摩擦力,减小启动或者制动时纵向力导致衬套蹿动。
通过铸铝工艺加工而成的下摆臂本体1,且下摆臂本体1由铝合金材料制成,通过结构优化,摆臂周缘有加强肋,内部为凹陷结构,提升了摆臂强度,减小了整车质量尤其是簧下质量5kg,提高了整车平顺性,设置的可拆卸球销底座2,易于更换球销,极大的节约了成本,球销底座2采用40CR钢材料,既解决了铝合金球销座强度不达标的弊端,又不会过多增加下摆臂重量,采用带滚花的的实心后衬套4,能够增加套管与副车架之间的摩擦力,减小启动与制动时纵向力导致的衬套蹿动,采用实心橡胶制成的前衬套3,能够承受较大侧向力,提升了整车侧向刚度,有利于改善整车操控性,该种装置结构简单,使用方便。
最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的轻量化下摆臂,包括下摆臂本体(1)、球销底座(2)、前衬套(3)、后衬套(4),其特征在于,所述下摆臂本体(1)的边缘为加强肋,所述下摆臂本体(1)一端固定连接有球销底座(2),所述下摆臂本体(1)底部一端设置有后衬套(4),所述下摆臂本体(1)上设置有前衬套(3)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻量化下摆臂,其特征在于,所述下摆臂本体(1)的中部设置有凹槽和通孔,且下摆臂本体(1)内部为凹陷结构。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻量化下摆臂,其特征在于,所述下摆臂本体(1)由铝合金材料制成。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻量化下摆臂,其特征在于,所述球销底座(2)通过三个螺栓与下摆臂本体(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻量化下摆臂,其特征在于,所述销底座(2)由40CR钢制成,且球销底座(2)为机加成型。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻量化下摆臂,其特征在于,所述前衬套(3)由实心橡胶材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的轻量化下摆臂,其特征在于,所述后衬套(4)为实心结构,且后衬套(4)的中心套管端面设置有滚花。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN111376664A (zh) * 2020-03-25 2020-07-07 安徽骆氏升泰汽车零部件有限公司 一种新型铝合金汽车摆臂及其生产方法

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