CN204821001U - 一种汽车下摆臂本体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车下摆臂本体，包括摆臂本体、球座、加强板、连接轴、衬套，所述摆臂本体呈圆弧形设置，摆臂本体底部设有用来与洗车底盘连接的连接轴与衬套，与摆臂本体连接成一体的加强板，设在摆臂本体上的若干通孔，设在摆臂本体上的凸台，设在摆臂本体顶部的球座，设在球座上与轮胎活动连接的球头。本实用新型的有益效果：设计合理，结构牢固，降低安全隐患。

Description

一种汽车下摆臂本体

技术领域

本实用新型涉及机械的链接部件，尤其是一种机用的下摆臂轴。

背景技术

下摆臂，车上的摆臂之一，主要作用是支撑车身和减震器.并且缓冲行驶中的振动。减震器对下悬挂能起到很好的辅助作用。它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统，下摆臂负责支撑重量和转向，下摆臂上有胶套，起固定作用，并连接减震器！胶套烂了行走会发出异响，减震效果变差，转向沉重。严重的会导致摆臂断裂，车辆失控造成事故！如发现损坏最好及时更换，目前下摆臂的锻造方式通常都是采用辊锻制坯的工艺，这种锻造方式的缺点是工艺不稳定，锻造过程中产品极易折叠及充填不满，从而导致产品最终报废，这样在开车使用的时候就容易引发不必要的意外事故的发生，给生活带来不便，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种设计合理，锻压效果好，减少安全隐患的汽车下摆臂本体。

为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：一种汽车下摆臂本体，包括摆臂本体、球座、加强板、连接轴、衬套，所述摆臂本体呈圆弧形设置，摆臂本体底部设有用来与洗车底盘连接的连接轴与衬套，与摆臂本体连接成一体的加强板，设在摆臂本体上的若干通孔，设在摆臂本体上的凸台，设在摆臂本体顶部的球座，设在球座上与轮胎活动连接的球头。

作为优选，所述球头底部设有大块加强筋，球头底部这块比较薄弱，通过大块加强筋可以对其进行更加有效的固定。

作为优选，所述加强板上面设有若干加强筋，设有加强筋可以增加整体的牢固度。

有益效果：

本实用新型采用了上述技术方案提供一种汽车下摆臂本体，弥补了现有技术的不足，设计合理，结构牢固，降低安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为本实用新型的侧面剖视图。

图中，摆臂本体1、球座2、加强板3、连接轴4、衬套5、通孔6、凸台7、球头8、大块加强筋9、加强筋10。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种汽车下摆臂本体，包括摆臂本体1、球座2、加强板3、连接轴4、衬套5，所述摆臂本体1呈圆弧形设置，摆臂本体1底部设有用来与洗车底盘连接的衬套5，与摆臂本体1连接成一体的加强板3，设在摆臂本体1上的若干通孔6，设在摆臂本体1上的凸台7，设在摆臂本体1顶部的球座2，设在球座2上与轮胎活动连接的球头8，所述球头8底部设有大块加强筋9，所述加强板3上面设有若干加强筋4。

实际工作时，摆臂本体1底部设有与汽车底盘进行连接的衬套5，在摆臂本体1的顶部设有球座2，球座2上活动连接安装设有球头8，球头8损坏之后可以进行更换，在摆臂本体1的四周都设有加强板3，通过加强板3可以对摆臂本体1起到一个保护的作用，在加强板3上还设有若干加强筋4，使整体的结构更加牢固，另外由于该下摆臂是采用冲床拔长，弯型的联合制坯的工艺进行锻造的，这样就难免会导致有一部分会比较薄弱，容易损坏，因此在球头8底部设有大块加强筋9，可以有效的增加整体的强度，而且工艺过程就会更加稳定，并且设备和模具投入少，模具和设备投入及调试周期短，投产迅速，且过程易控，能很好保证产品质量和合格率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施条例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (3)

1.一种汽车下摆臂本体，包括摆臂本体（1）、球座（2）、加强板（3）、连接轴（4）、衬套（5），其特征在于：所述摆臂本体（1）呈圆弧形设置，摆臂本体（1）底部设有用来与洗车底盘连接的连接轴（4）与衬套（5），与摆臂本体（1）连接成一体的加强板（3），设在摆臂本体（1）上的若干通孔（6），设在摆臂本体（1）上的凸台（7），设在摆臂本体（1）顶部的球座（2），设在球座（2）上与轮胎活动连接的球头（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂本体，其特征在于：所述球头（8）底部设有大块加强筋（9）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车下摆臂本体，其特征在于：所述加强板（3）上面设有若干加强筋（10）。