CN202754029U - 前副车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种前副车架，涉及汽车制造技术领域，包括有框型的前副车架本体，所述前副车架本体包括有前副车架上板和前副车架下板，所述前副车架上板其壁向上凸起，所述前副车架上板和所述前副车架下板焊接围成一个中空腔，与现有技术相比，本实用新型提高了产品的刚度、强度和结构模态，提高了产品对振动和噪声的隔离。
Description
前副车架
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种装配在汽车上的前副车架。
背景技术
[0002] 前副车架是汽车上一个独立的结构件，目前已被大量使用在现代汽车上，在前副车架上装配有前三角摆臂、前横向稳定杆、方向机以及发动机的后悬置支架等部件，前副车架的使用不仅能够为上述零部件提供一个装配模块化集成的平台，也能够提高车身整体的强度和刚度，有效提高碰撞安全性和操控性，同时能够隔离部分由悬架系统、发动机和变速器传来的振动和噪声，提高车辆舒适性，但是，目前使用的前副车架存在强度和刚度较小，不能很好的提高车辆的碰撞安全性，同时还存在着振动和噪音隔离不够理想等问题。
实用新型内容·[0003] 本实用新型提供一种前副车架，它可以解决现有的前副车架强度和刚度较小、振动和噪音隔离不够理想的问题。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：它包括有框型的前副车架本体，所述前副车架本体包括有前副车架上板和前副车架下板，所述前副车架上板其壁向上凸起，所述前副车架上板和所述前副车架下板焊接围成一个中空腔。
[0005] 上述技术方案中，更具体的方案是：所述前副车架本体的后部的所述空腔内设有前副车架后左加强板和前副车架后右加强板；
[0006] 进一步的：所述前副车架本体的后部的所述空腔内设有方向机左套管和方向机右套管。
[0007] 进一步的：所述前副车架本体的左、右两侧中部的所述空腔内设有摆臂左加强板和摆臂右加强板；
[0008] 进一步的：所述前副车架本体前端的其中一侧的所述空腔内设有前副车架前加强板；
[0009] 进一步的：所述前副车架本体的四个角均设有与车身连接的衬套总成，该衬套总成由橡胶衬套和衬套管组成，所述橡胶衬套压入所述衬套管内；
[0010] 进一步的：所述前副车架下板开设有多个塞焊孔。
[0011] 由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0012] I、由于所述前副车架上板和所述前副车架下板焊接围成一个中空腔，提高了产品对振动和噪声的隔尚。
[0013] 2、由于所述前副车架上板和所述前副车架下板之间的空腔内焊接有前副车架后左加强板、前副车架后右加强板、摆臂左加强板、摆臂右加强板和前副车架前加强板，从而提高了产品的刚度、强度和结构模态。
[0014] 3、由于所述前副车架本体的四个角均设有与车身连接的由橡胶衬套和衬套管组成的衬套总成，使用橡胶衬套来与车身柔性连接，进一步提高了产品对振动和噪声的隔离。附图说明
[0015] 图I是本实用新型的结构示意图。
[0016] 图2是本实用新型的仰视图。
[0017] 图3是图I的分解图。
[0018] 图4是图I的A-A剖视图。 [0019] 图5是图4的E处放大图。
[0020] 图6是图I的B-B剖视图。
[0021] 图7是图I的C-C剖视图。
[0022] 图8是图7的F处放大图。
[0023] 图9是图I的D-D剖视图。
具体实施方式
[0024] 以下结合附图实例，对本实用新型作进一步详述：
[0025] 如图I至图9所示，本实施例包括有框型的前副车架本体、发动机后悬置上板3、发动机后悬置下板4、左摆臂支架5和右摆臂支架6，前副车架本体包括有前副车架上板I和前副车架下板2，前副车架上板I其壁向上凸起，前副车架上板I和前副车架下板2焊接围成一个中空腔，在该空腔内焊接有前副车架后左加强板9、前副车架后右加强板、摆臂左加强板15、摆臂右加强板和前副车架前加强板18 ;前副车架后左加强板9和前副车架后右加强板设在前副车架本体的后部的空腔内，摆臂左加强板15和摆臂右加强板设在前副车架本体的左、右两侧中部的空腔内，左摆臂安装套管12、左摆臂加强板盖帽13和方螺母14与摆臂左加强板15组合焊接成左摆臂安装合件，右摆臂安装套管、右摆臂加强板盖帽和方螺母与摆臂右加强板组合焊接成右摆臂安装合件，两个组合焊接件再与前副车架上板I和前副车架下板2焊接到一起，前副车架前加强板18设在前副车架本体前端的其中一侧的空腔内，方向机左套管16和方向机右套管焊接在前副车架上板I上，安装螺纹管19焊接在发动机后悬置支架上板3上，发动机后悬置支架上板3焊接在前副车架上板I上，发动机后悬置支架下板4焊接在前副车架下板2上，发动机后悬置支架上板3与发动机后悬置支架下板4进行焊接，左摆臂支架5和右摆臂支架6焊接在前副车架上板I上；前副车架本体的四个角均设有与车身连接的衬套总成，前衬套总成由橡胶衬套7和衬套管20组成，后衬套总成由橡胶衬套8和衬套管21组成，橡胶衬套7和8分别压入衬套管20和21内。
[0026] 如图2所示，前副车架下板2在与前副车架后左加强板9、前副车架后右加强板、左摆臂安装合件和右摆臂安装合件焊接的地方开设有多个塞焊孔22、23、24、25，通过这些塞焊孔将前副车架后左加强板9、前副车架后右加强板、左摆臂安装合件和右摆臂安装合件与前副车架下板2焊接在一起。
Claims (7)
1. 一种前副车架，包括有框型的前副车架本体，其特征在于：所述前副车架本体包括有前副车架上板和前副车架下板，所述前副车架上板其壁向上凸起，所述前副车架上板和所 述前副车架下板焊接围成一个中空腔。
2.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于：所述前副车架本体的后部的所述空腔内设有前副车架后左加强板和前副车架后右加强板。
3.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于：所述前副车架本体的后部的所述空腔内设有方向机左套管和方向机右套管。
4.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于：所述前副车架本体的左、右两侧中部的所述空腔内设有摆臂左加强板和摆臂右加强板。
5.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于：所述前副车架本体前端的其中一侧的所述空腔内设有前副车架前加强板。
6.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于：所述前副车架本体的四个角均设有与车身连接的衬套总成，该衬套总成由橡胶衬套和衬套管组成，所述橡胶衬套压入所述衬套管内。
7.根据权利要求I所述的前副车架，其特征在于：所述前副车架下板开设有多个塞焊孔。
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