CN202389186U - 一种新型发动机悬置支架 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车发动机领域，特别是一种新型发动机悬置支架。其特征是：支架本体侧面分布有悬置安装孔，通过侧面的悬置安装孔与发动机飞轮壳螺栓相连，支架本体上方一体成型有悬置软垫安装孔，通过上方的悬置软垫安装孔与减震块的一端固定连接，减震块的另一端固定在大梁托架上，由于减震块呈45°倾斜与支架本体的悬置软垫安装孔固定连接，节省了空间，避免与软轴、拉线等干涉的可能，同时在支架本体内外部均焊接有加强筋，改善零件应力的分布，提高本实用新型的强度与刚度。

Description

一种新型发动机悬置支架
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，特别是一种新型发动机悬置支架。
背景技术 
支承和固定是发动机悬置系统的基本功能，必须保证将发动机稳固而牢靠的固定在车架上，并具有缓冲减震的功能。但由于结构限制，往往造成发动机悬置支架与底盘其他部位干涉，及拆装不便等问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种节省了空间，避免与软轴、拉线等干涉的可能，改善应力分布，提高零部件强度的新型发动机悬置支架。 
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种新型发动机悬置支架，它至少包括一个支架本体，其特征是：支架本体侧面分布有悬置安装孔，通过侧面的悬置安装孔与发动机飞轮壳螺栓相连，支架本体上方一体成型有悬置软垫安装孔，通过上方的悬置软垫安装孔与减震块的一端固定连接，减震块的另一端固定在大梁托架上，减震块呈45°倾斜与支架本体的悬置软垫安装孔固定连接。 
所述的支架本体内部镶嵌焊接有第一加强筋。 
所述的支架本体外部焊接有第二加强筋。 
本实用新型的有益效果是，由于减震块呈45°倾斜与支架本体的悬置软垫安装孔固定连接，节省了空间，避免与软轴、拉线等干涉的可能，同时在支架本体内外部均焊接有加强筋，改善零件应力的分布，提高本实用新型的强度与刚度。 
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 
图1是本发动机悬置支架的整体图； 
图2是支架本体部分的结构示意图1；
图3是支架本体部分的结构示意图2。
图中：1、支架本体；2、减震块；3、大梁托架；4、发动机飞轮壳；5、第一加强筋；6、第二加强筋。 
具体实施方式
如图1的本新型发动机悬置支架整体图所示，它至少包括一个支架本体1，支架本体1侧面分布有悬置安装孔，支架本体1通过侧面的悬置安装孔与发动机飞轮壳4螺栓相连，支架本体1上方一体成型有悬置软垫安装孔，支架本体1通过上方的悬置软垫安装孔与减震块2的一端固定连接，减震块2的另一端固定在大梁托架3上，减震块2呈45°倾斜与支架本体1的悬置软垫安装孔固定连接，节省了空间，避免与软轴、拉线等干涉的可能。 
如图2的支架本体部分的结构示意图所示，支架本体1内部镶嵌焊接有第一加强筋5；支架本体1外部焊接有第二加强筋6，见图3，两处加强筋改善了零件应力的分布，提高本实用新型的强度与刚度。 

Claims (3)

1.一种新型发动机悬置支架，它至少包括一个支架本体，其特征是：支架本体侧面分布有悬置安装孔，通过侧面的悬置安装孔与发动机飞轮壳螺栓相连，支架本体上方一体成型有悬置软垫安装孔，通过上方的悬置软垫安装孔与减震块的一端固定连接，减震块的另一端固定在大梁托架上，减震块呈45°倾斜与支架本体的悬置软垫安装孔固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型发动机悬置支架，其特征是：所述的支架本体内部镶嵌焊接有第一加强筋。
3.根据权利要求1所述的一种新型发动机悬置支架，其特征是：所述的支架本体外部焊接有第二加强筋。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104527395A (zh) * 2014-12-19 2015-04-22 河北工程大学 用于内燃发动机的减振装置
CN105196853A (zh) * 2015-11-11 2015-12-30 安徽江淮汽车股份有限公司 一种纵置发动机悬置安装结构
CN113263901A (zh) * 2021-06-30 2021-08-17 东风华神汽车有限公司 一种发动机的悬置支架

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