CN220742686U - 一种副车架电机悬置加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种副车架电机悬置加强结构，包括安装结构、缓冲结构和底座，所述安装结构包括外护圈，所述外护圈内部设置有内护圈，所述外护圈外壁左侧底部固定连接有第一支撑板，所述外护圈外壁右侧底部固定连接有第二支撑板，所述外护圈外壁底部固定连接有支撑块，所述底板底端四周固定连接有外护板，所述底板底端中部固定连接有固定环，所述固定环外壁固定连接有多个圆杆，所述圆杆另一端固定连接在外护板内壁，所述圆杆外壁上侧固定连接在底板底端。本实用新型中，能够有效的减少副车架悬置安装位置Z向受力变形，疲劳开裂，结构简单可靠，布置合理，结构成型简单合理，性能优越，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种副车架电机悬置加强结构。
背景技术
电机悬置是车辆动力系统的重要组成部分，其能够起到承担动力总成的重量、承受行驶过程中各种载荷的冲击，以及衰减电机振动等作用；
在使用过程中，副车架悬置安装位置Z向受力，容易造成变形，疲劳开裂，采用整体壁厚加厚的方式实现加强，而这种整体加厚的方式对疲劳改善效果不够明显且不利于汽车的轻量化设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种能够有效的减少副车架悬置安装位置Z向受力变形，疲劳开裂，且结构简单可靠，布置合理，结构成型简单合理，性能优越，节约成本的副车架电机悬置加强结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种副车架电机悬置加强结构，包括安装结构、缓冲结构和底座，所述安装结构包括外护圈，所述外护圈内部设置有内护圈，所述外护圈外壁左侧底部固定连接有第一支撑板，所述外护圈外壁右侧底部固定连接有第二支撑板，所述外护圈外壁底部固定连接有支撑块；
所述底座包括底板，所述底板底端四周固定连接有外护板，所述底板底端中部固定连接有固定环，所述固定环外壁固定连接有多个圆杆，所述圆杆另一端固定连接在外护板内壁，所述圆杆外壁上侧固定连接在底板底端，所述底板后端左侧固定连接有安装块，所述安装块外壁均固定连接有外护板，所述固定环外壁固定连接有方形块。
进一步地，所述缓冲结构包括圆形筒，所述圆形筒内壁底端均固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有，所述外壁滑动连接在圆形筒内壁。
进一步地，所述圆形筒底端固定连接在外护圈内壁。
进一步地，所述顶端固定连接在内护圈外壁。
进一步地，所述第一支撑板底端固定连接在底板顶端左侧。
进一步地，所述第二支撑板底端固定连接在底板顶端右侧。
进一步地，所述支撑块底端固定连接在底板顶端中部。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，首先安装在内护圈上的装置与内护圈搭接面采用圆周焊接的方式连接，安装在内护圈上的装置，通过外壁的连接弹簧，弹簧连接圆形筒，圆形筒安装在外护圈上，形成的缓冲结构，对安装装置产生一个缓冲的力，减小车身晃动对装置产生的震荡，外护圈外壁底侧连接有第一支撑板、第二支撑板和支撑块，对装置Z轴方向的下压力进行卸力，第一支撑板和第二支撑板呈斜角，更加稳固，防止装置受力变形，疲劳开裂。
2、本实用新型中，底板四周连接外护板，外护板后侧连接有安装块，用于安装连接，底板底端固定有固定环、方形块和圆杆，对装置本身结构进行加强，相比加厚和上下贯穿式加筋方式，这样结构简单可靠，布置合理，结构成型简单合理，性能优越，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种副车架电机悬置加强结构的左前方立体图；
图2为本实用新型提出的一种副车架电机悬置加强结构的安装结构立体图；
图3为本实用新型提出的一种副车架电机悬置加强结构的缓冲结构立体图；
图4为本实用新型提出的一种副车架电机悬置加强结构的底座立体图。
图例说明：
1、安装结构；101、外护圈；102、内护圈；103、第一支撑板；104、第二支撑板；105、支撑块；2、缓冲结构；201、圆形筒；202、圆杆；203、弹簧；3、底座；301、底板；302、外护板；303、圆杆；304、安装块；305、固定环；306、方形块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种副车架电机悬置加强结构，包括安装结构1、缓冲结构2和底座3，安装结构1包括外护圈101，外护圈101内部设置有内护圈102，外护圈101外壁左侧底部固定连接有第一支撑板103，外护圈101外壁右侧底部固定连接有第二支撑板104，外护圈101外壁底部固定连接有支撑块105；
底座3包括底板301，底板301底端四周固定连接有外护板302，底板301底端中部固定连接有固定环305，固定环305外壁固定连接有多个圆杆303，圆杆303另一端固定连接在外护板302内壁，圆杆303外壁上侧固定连接在底板301底端，底板301后端左侧固定连接有安装块304，安装块304外壁均固定连接有外护板302，固定环305外壁固定连接有方形块306，首先安装在内护圈102上的装置与内护圈102搭接面采用圆周焊接的方式连接，安装在内护圈102上的装置，通过外壁的202连接弹簧203，弹簧203连接圆形筒201，圆形筒201安装在外护圈101上，形成的缓冲结构2，对安装装置产生一个缓冲的力，减小车身晃动对装置产生的震荡，外护圈101外壁底侧连接有第一支撑板103、第二支撑板104和支撑块105，对装置Z轴方向的下压力进行卸力，第一支撑板103和第二支撑板104呈斜角，更加稳固，防止装置受力变形，疲劳开裂。
缓冲结构2包括圆形筒201，圆形筒201内壁底端均固定连接有弹簧203，弹簧203另一端固定连接有202，202外壁滑动连接在圆形筒201内壁，圆形筒201底端固定连接在外护圈101内壁，202顶端固定连接在内护圈102外壁，第一支撑板103底端固定连接在底板301顶端左侧，第二支撑板104底端固定连接在底板301顶端右侧，支撑块105底端固定连接在底板301顶端中部，底板301四周连接外护板302，外护板302后侧连接有安装块304，用于安装连接，底板301底端固定有固定环305、方形块306和圆杆303，对装置本身结构进行加强，相比加厚和上下贯穿式加筋方式，这样结构简单可靠，布置合理，结构成型简单合理，性能优越，节约成本。
工作原理：首先安装在内护圈102上的装置与内护圈102搭接面采用圆周焊接的方式连接，安装在内护圈102上的装置，通过外壁的202连接弹簧203，弹簧203连接圆形筒201，圆形筒201安装在外护圈101上，形成的缓冲结构2，对安装装置产生一个缓冲的力，减小车身晃动对装置产生的震荡，外护圈101外壁底侧连接有第一支撑板103、第二支撑板104和支撑块105，对装置Z轴方向的下压力进行卸力，第一支撑板103和第二支撑板104呈斜角，更加稳固，防止装置受力变形，疲劳开裂，底板301四周连接外护板302，外护板302后侧连接有安装块304，用于安装连接，底板301底端固定有固定环305、方形块306和圆杆303，对装置本身结构进行加强，相比加厚和上下贯穿式加筋方式，这样结构简单可靠，布置合理，结构成型简单合理，性能优越，节约成本。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种副车架电机悬置加强结构，包括安装结构(1)、缓冲结构(2)和底座(3)，其特征在于：所述安装结构(1)包括外护圈(101)，所述外护圈(101)内部设置有内护圈(102)，所述外护圈(101)外壁左侧底部固定连接有第一支撑板(103)，所述外护圈(101)外壁右侧底部固定连接有第二支撑板(104)，所述外护圈(101)外壁底部固定连接有支撑块(105)；
所述底座(3)包括底板(301)，所述底板(301)底端四周固定连接有外护板(302)，所述底板(301)底端中部固定连接有固定环(305)，所述固定环(305)外壁固定连接有多个圆杆(303)，所述圆杆(303)另一端固定连接在外护板(302)内壁，所述圆杆(303)外壁上侧固定连接在底板(301)底端，所述底板(301)后端左侧固定连接有安装块(304)，所述安装块(304)外壁均固定连接有外护板(302)，所述固定环(305)外壁固定连接有方形块(306)。
2.根据权利要求1所述的一种副车架电机悬置加强结构，其特征在于：所述缓冲结构(2)包括圆形筒(201)，所述圆形筒(201)内壁底端均固定连接有弹簧(203)，所述弹簧(203)另一端固定连接有(202)，所述(202)外壁滑动连接在圆形筒(201)内壁。
3.根据权利要求2所述的一种副车架电机悬置加强结构，其特征在于：所述圆形筒(201)底端固定连接在外护圈(101)内壁。
4.根据权利要求2所述的一种副车架电机悬置加强结构，其特征在于：所述(202)顶端固定连接在内护圈(102)外壁。
5.根据权利要求1所述的一种副车架电机悬置加强结构，其特征在于：所述第一支撑板(103)底端固定连接在底板(301)顶端左侧。
6.根据权利要求1所述的一种副车架电机悬置加强结构，其特征在于：所述第二支撑板(104)底端固定连接在底板(301)顶端右侧。
7.根据权利要求1所述的一种副车架电机悬置加强结构，其特征在于：所述支撑块(105)底端固定连接在底板(301)顶端中部。
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