CN110588321A - 一种汽车增程器 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车增程器,包括增程器本体,所述增程器本体包括相互连接的电机和汽油机,所述汽油机一侧设有控制器安装支架,所述控制器安装支架包括上支架和下支架,所述上支架设在所述汽油机顶侧,所述下支架设在所述汽油机底部,所述上支架和所述下支架之间设有控制器,所述上支架顶端设有三孔接线柱,所述控制器通过所述三孔接线柱连接所述增程器本体,所述汽油机底部设有减震支架,所述汽油机与所述减震支架的连接处设有第一减震弹簧,所述减震支架两侧分别设有双层支脚,所述双层支脚相对于所述减震支架倾斜设置,所述双层支脚内设有阻尼器,所述双层支脚底部设有第二减震弹簧,所述汽油机的排气管连接有消声器。本发明具有减震安装机构,且通过合理设计提高增程器使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于汽车增程器技术领域,具体涉及一种汽车增程器。
背景技术
随着国家对汽车节能减排的高度重视,电动汽车以其零排放和低能耗得到国家环保部门的大力推广。电动汽车内部设置有车载电池,以向驱动电机供电使其转动以带动汽车行驶;车载电池电量有限、续航里程短,需要通过外界电源进行充电,使用极其不便。在电动汽车内设置增程器作为随车电源,可以减少车载电池的充电次数,扩大电动汽车的续航里程。
现有增程器都是简单得放在副车架总成上,从而造成增程器启动运行状态下,整车震动较大,例如座椅震动、方向盘震动及加速踏板震动等,从而降低车辆使用的舒适性,且增程器在排气的过程中产生的噪声较大,且现有的增程器多把控制器直接安装在其本体上,振动产生的影响容易造成控制器损坏,影响增程器使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车增程器,具有减震安装机构,且通过合理设计提高增程器使用寿命。
本发明提供了如下的技术方案:
一种汽车增程器,包括增程器本体,所述增程器本体包括相互连接的电机和汽油机,所述汽油机一侧设有控制器安装支架,所述控制器安装支架包括上支架和下支架,所述上支架设在所述汽油机顶侧,所述下支架设在所述汽油机底部,所述上支架和所述下支架之间设有控制器,所述上支架顶端设有三孔接线柱,所述控制器通过所述三孔接线柱连接所述增程器本体,所述汽油机底部设有减震支架,所述汽油机与所述减震支架的连接处设有第一减震弹簧,所述减震支架两侧分别设有双层支脚,所述双层支脚相对于所述减震支架倾斜设置,所述双层支脚内设有阻尼器,所述双层支脚底部设有第二减震弹簧,所述汽油机的排气管连接有消声器。
优选的,所述控制器相对于所述汽油机的一面上设有若干缓冲垫。
优选的,所述减震支架上设有固定块,所述汽油机通过所述固定块固定安装在所述减震支架上。
优选的,所述第一减震弹簧设在所述固定块和所述汽油机之间。
优选的,所述双层支脚包括阻尼器安装部分和固定安装部分,所述阻尼器安装部分相对于所述减震支架倾斜设置,所述阻尼器设在所述阻尼器安装部分内,所述固定安装部分平行于所述减震支架设置,所述第二减震弹簧设在所述固定安装部分底部。
优选的,所述增程器本体上还设有检测器,所述检测器连接所述控制器,用于传递检测信息。
本发明的有益效果是:增程器通过设计的减震机构,减小增程器工作中振动对整车的影响;增程器通过本体和控制器分开加设,减小振动对控制器的影响,提高控制器的使用寿命;增程器假装消声器,减小排气过程中产生的噪音。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制。在附图中:
图1是本发明正视结构示意图;
图2是本发明侧视结构示意图;
图中标记为:1.增程器本体;11.汽油机;12.控制器安装支架;13.电机;2.三孔接线柱;3.控制器;31.缓冲垫;4.减震支架;41.双层支脚;42.固定块;43.第一减震弹簧;44.阻尼器;45.第二减震弹簧;5.消声器;6.检测器。
具体实施方式
如图1和图2所示,一种汽车增程器,包括增程器本体1,增程器本体1包括相互连接的电机13和汽油机11,汽油机11一侧设有控制器安装支架12,控制器安装支架12包括上支架和下支架,上支架设在汽油机11顶侧,下支架设在汽油机11底部,上支架和下支架之间设有控制器3,控制器3相对于汽油机11的一面上设有若干缓冲垫31,防止控制器3和汽油机11直接接触。上支架顶端设有三孔接线柱2,控制器3通过三孔接线柱2连接增程器本体1,汽油机11底部设有减震支架4,减震支架4上设有固定块42,汽油机11通过固定块42固定安装在减震支架4上,可通过螺栓固定。汽油机11与减震支架4的连接处设有第一减震弹簧43,第一减震弹簧43设在固定块42和汽油机11之间,具有一定减震效果。减震支架4两侧分别设有双层支脚41,双层支脚41相对于减震支架4倾斜设置,双层支脚41内设有阻尼器44,双层支脚41底部设有第二减震弹簧45,双层支脚41包括阻尼器安装部分和固定安装部分,阻尼器安装部分相对于减震支架4倾斜设置,阻尼器44设在阻尼器安装部分内,固定安装部分平行于减震支架4设置,第二减震弹簧45设在固定安装部分底部。汽油机11的排气管连接有消声器5,减少排气噪声。进一步的,增程器本体1上还设有检测器6,检测器6连接控制器3,用于传递检测信息,便于汽车增程器正常工作。
如图1和图2所示,一种汽车增程器在使用过程中,将增程器本体1与控制器3隔离安装,减小了汽油机11在工作过程中振动对控制器3的振动影响,提高控制器3的使用寿命;汽油机11本体下设计的减震支架4两边有用于安装减震的双层支脚41,倾斜面相对汽油机11,可辅助固定汽油机11振动不位移,斜面内设有阻尼器44,从侧面减小振动影响,双层支脚41的安装处均设计有减震弹簧,减小安装连接处的振动感,从而减小整个增程器的振动感和振动对整车的影响。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车增程器,其特征在于,包括增程器本体,所述增程器本体包括相互连接的电机和汽油机,所述汽油机一侧设有控制器安装支架,所述控制器安装支架包括上支架和下支架,所述上支架设在所述汽油机顶侧,所述下支架设在所述汽油机底部,所述上支架和所述下支架之间设有控制器,所述上支架顶端设有三孔接线柱,所述控制器通过所述三孔接线柱连接所述增程器本体,所述汽油机底部设有减震支架,所述汽油机与所述减震支架的连接处设有第一减震弹簧,所述减震支架两侧分别设有双层支脚,所述双层支脚相对于所述减震支架倾斜设置,所述双层支脚内设有阻尼器,所述双层支脚底部设有第二减震弹簧,所述汽油机的排气管连接有消声器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车增程器,其特征在于,所述控制器相对于所述汽油机的一面上设有若干缓冲垫。
3.根据权利要求1所述的一种汽车增程器,其特征在于,所述减震支架上设有固定块,所述汽油机通过所述固定块固定安装在所述减震支架上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车增程器,其特征在于,所述第一减震弹簧设在所述固定块和所述汽油机之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车增程器,其特征在于,所述双层支脚包括阻尼器安装部分和固定安装部分,所述阻尼器安装部分相对于所述减震支架倾斜设置,所述阻尼器设在所述阻尼器安装部分内,所述固定安装部分平行于所述减震支架设置,所述第二减震弹簧设在所述固定安装部分底部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车增程器,其特征在于,所述增程器本体上还设有检测器,所述检测器连接所述控制器。
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