CN205768599U - 一种电动汽车增程器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车增程器，包括底座和增程器本体，增程器本体设置在底座上面，增程器本体包括发动机、发电机、散热器、联轴器、燃油箱、火花塞、风扇罩、空滤器，发动机和发电机通过联轴器连接，散热器、燃油箱与发动机管路连接，底座下方连接有一支撑架，支撑架周侧设置有减震器，减震器包括平行设置的一对弯折板，弯折板的外侧部之间设置有弹性胶垫，一对弯折板中，位于上部的弯折板设置有向上锁紧增程器的锁紧螺栓，下部的弯折板设置有向下锁紧支撑架的锁紧螺栓，为电动车的推广使用提供新的思路，不仅是一个可以在车辆运行中对蓄电池进行充电的充电器，又是一个可以给驱动电机提供电能的电源。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车驱动设备技术领域，尤其是一种电动汽车增程器。
背景技术
纯电动车(电动三轮车、电动四轮车、观光车及乘用车)如今在城市或者农村使用非常广泛，但现有纯电动车中，存在蓄电池容量有限导致续驶里程不足的缺点，因此车主往往担心电量不足，需要及时充电。
实用新型内容
为了解决上述存在的技术问题，实用新型提出了一种电动汽车增程器，具体技术方案如下：
一种电动汽车增程器，包括底座和增程器本体，其特征在于：所述增程器本体设置在底座上面，所述增程器本体包括发动机、发电机、散热器、联轴器、燃油箱、火花塞、风扇罩、空滤器，所述发动机和发电机通过联轴器连接，所述散热器、燃油箱与发动机管路连接，所述底座下方连接有一支撑架，所述支撑架周侧设置有减震器，所述减震器包括平行设置的一对弯折板，所述弯折板的外侧部之间设置有弹性胶垫，所述一对弯折板中，位于上部的弯折板设置有向上锁紧增程器的锁紧螺栓，位于下部的弯折板设置有向下锁紧支撑架的锁紧螺栓。
所述弯折板弯折角度为120～145°。
本实用新型与现有技术相比所取得的技术效果为：本实用新型的增程器，能使其成为多模式混合动力增程电动车，为电动车的推广使用提供新的思路。其最大优点在于，不仅是一个可以在车辆运行中对蓄电池进行充电的充电器，又是一个可以给驱动电机提供电能的电源。
本实用新型在增程器底座下方设置有减震器承受增程器等部件的压力和来至底部轮子等的震动冲击，减震器主要以橡胶为原料，利用橡胶的剪切变形达到缓冲的目的，本实用新型采用菱形体截面设计的减震器形状，能够很好的利用剪切应力的原理，通过将单一方向上的震动分散至不同方向，大大提高了减震效果，本实用新型结构简单，设计合理，值得推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1来详细说明本实用新型。
一种电动汽车增程器，包括底座1和增程器本体，所述增程器本体设置在底座1上面，所述增程器本体包括发动机2、发电机、散热器、联轴器、燃油箱、火花塞4、风扇罩5、空滤器6，所述发动机2和发电机通过联轴器连接，所述散热器、燃油箱与发动机2管路连接，所述底座1下方连接有一支撑架7，所述支撑架7周侧设置有减震器8，所述减震器8包括平行设置的一对弯折板9，所述弯折板9的外侧部之间设置有弹性胶垫10，所述一对弯折板9中，位于上部的弯折板9设置有向上锁紧增程器的锁紧螺栓3，位于下部的弯折板9设置有向下锁紧支撑架的锁紧螺栓3。
所述弯折板9弯折角度为120～145°。
工作原理：本实用新型的增程器，能使其成为多模式混合动力增程电动车，为电动车的推广使用提供新的思路。其最大优点在于，不仅是一个可以在车辆运行中对蓄电池进行充电的充电器，又是一个可以给驱动电机提供电能的电源。
本实用新型在增程器底座下方设置有减震器承受增程器等部件的压力和 来至底部轮子等的震动冲击，减震器主要以橡胶为原料，利用橡胶的剪切变形达到缓冲的目的，本实用新型采用菱形体截面设计的减震器形状，能够很好的利用剪切应力的原理，通过将单一方向上的震动分散至不同方向，大大提高了减震效果，本实用新型结构简单，设计合理，值得推广。
以上文字和附图显示了本实用新型的主要结构和技术特征，本行业技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，本领域普通技术人员的简单更改和替换都在本实用新型的保护范围之中。
Claims (2)
1.一种电动汽车增程器，包括底座和增程器本体，其特征在于：所述增程器本体设置在底座上面，所述增程器本体包括发动机、发电机、散热器、联轴器、燃油箱、火花塞、风扇罩、空滤器，所述发动机和发电机通过联轴器连接，所述散热器、燃油箱与发动机管路连接，所述底座下方连接有一支撑架，所述支撑架周侧设置有减震器，所述减震器包括平行设置的一对弯折板，所述弯折板的外侧部之间设置有弹性胶垫，所述一对弯折板中，位于上部的弯折板设置有向上锁紧增程器的锁紧螺栓，位于下部的弯折板设置有向下锁紧支撑架的锁紧螺栓。
2.根据权利要求1所述的电动汽车增程器，其特征在于，所述弯折板弯折角度为120～145°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620327635.7U CN205768599U (zh) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | 一种电动汽车增程器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620327635.7U CN205768599U (zh) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | 一种电动汽车增程器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205768599U true CN205768599U (zh) | 2016-12-07 |
Family
ID=57411031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201620327635.7U Active CN205768599U (zh) | 2016-04-18 | 2016-04-18 | 一种电动汽车增程器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205768599U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334473A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-02-15 | 开封金诺车业有限公司 | 用于电动汽车的大功率增程直驱系统 |
| CN110588321A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-20 | 江苏友和动力机械有限公司 | 一种汽车增程器 |
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2016
- 2016-04-18 CN CN201620327635.7U patent/CN205768599U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109334473A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-02-15 | 开封金诺车业有限公司 | 用于电动汽车的大功率增程直驱系统 |
| CN109334473B (zh) * | 2018-11-30 | 2023-09-08 | 李忠才 | 用于电动汽车的大功率增程直驱系统 |
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