CN211642149U - 一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成。所述真空泵包括安装耳，所述安装耳包括安装耳本体和安装耳端部，所述减振块包括减振块本体，所述减振块本体上设置有与所述安装耳本体对应的安装孔，所述安装耳本体安装于所述安装孔中，所述减振块本体上设有延伸部，所述延伸部自所述减振块本体远离所述真空泵一端沿径向延伸形成。本实用新型通过优化减振块的结构，使真空泵泵体与所述减振块充分接触，增加缓冲行程，减少泵体对固定支架的冲击力，对真空泵及固定支架充分保护。同时，使用上述减振块的真空泵总成具有优秀的抗震性能，能够保证在车辆行驶途中制动模块的正常功能，降低车辆的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及真空泵技术领域，尤其涉及一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成。
背景技术
真空泵是汽车辅助制动系统的重要部分。现有技术中，真空泵由真空泵泵体与、减振器和真空泵固定支架组成。在冲击试验中，若泵体的冲击力过大，减振器无法对泵体的冲击力进行有效的缓冲，会使真空泵的固定支架断裂。若支架产生断裂，会对真空泵的功能产生影响，进一步影响到汽车的制动性能，给行驶安全带来隐患。同时，若支架产生断裂，会产生额外的震动与噪音，带来整车NVH问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成。所述减振块可以有效缓冲所述真空泵泵体对固定支架的冲击，避免所述固定支架的断裂失效，包括上述减振块的真空泵总成具有优异的抗震性，能够有效排除车辆的安全隐患及解决整车NVH问题。
具体的，本实用新型提供一种用于真空泵的减振块，所述真空泵包括真空泵本体和自真空泵本体向外延伸形成的安装耳，所述安装耳包括安装耳本体和安装耳端部，所述减振块包括减振块本体，所述减振块本体上设置有与所述安装耳本体对应的安装孔，所述安装耳本体安装于所述安装孔中，所述减振块本体上设有延伸部，所述延伸部自所述减振块本体远离所述真空泵本体一端沿径向延伸形成。
优选地，所述延伸部朝向所述安装耳端部一侧的表面与所述安装耳端部形状匹配。
优选地，所述延伸部朝向所述安装耳端部一侧的表面将所述安装耳端部完全包覆。
优选地，所述延伸部环绕所述安装耳端部形成一通孔，所述通孔与所述安装孔同轴设置。
优选地，所述安装孔与所述安装耳本体过盈配合。
优选地，所述减振块本体与所述延伸部由弹性材料一体制成。
本实用新型的另一方面提供一种真空泵总成，包括真空泵和固定支架，还包括上述减振块。
优选地，所述真空泵与所述固定支架可拆卸连接，所述减振块固定于所述真空泵与固定支架之间，所述减振块套设于所述安装耳本体，所述延伸部位于所述安装耳端部与所述固定支架之间。
优选地，所述延伸部朝向所述安装耳端部一侧的表面与所述安装耳端部贴合。
优选地，所述延伸部远离所述真空泵的端面与所述固定支架贴合。
本实用新型通过在现有用于真空泵的减振块的基础上增设一延伸部，优化了减振块的结构，使冲击过程中真空泵泵体能够与所述减振块充分接触，同时增加缓冲行程，从而使减振块能够充分缓冲所述真空泵泵体对固定支架的冲击，减少泵体对固定支架的冲击力，对真空泵及固定支架到了充分的保护作用。除此之外，所述减振块的结构简单，对现有的生产工艺没有较大的影响，能够有效控制生产成本。同时，使用上述减振块的真空泵总成具有优秀的抗震性能，能够保证在车辆行驶途中制动模块的正常功能，同时降低车辆的噪音。
附图说明
图1为符合本实用新型一优选实施例的真空泵总成的爆炸图；
图2为图1真空泵的立体结构示意图
图3为图1减振块的立体结构示意图；
图4为图3减振块的主视图；
图5为图3减振块G-G剖面的结构示意图；
图6为图1真空泵总成中真空泵与减振块安装处的横剖图。
附图标记：
10-减振块，110-减振块本体，120-安装孔，130-延伸部，131-通孔，
20-真空泵，210-真空泵本体，220-安装耳，221-安装耳本体，222-安装耳端部，
30-固定支架。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，详细阐述本实用新型的优势。
在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
图1为本实用新型一实施例中真空泵总成的爆炸图，所述真空泵总成包括真空泵20、减振块10及固定支架30。
所述真空泵20包括真空泵本体210和自真空泵本体210向外延伸形成的安装耳220，参见图2，所述安装耳220包括安装耳本体221和安装耳端部222，所述安装耳端部222远离所述真空泵20的端面为弧面，所述安装耳端部222远离所述真空泵20的端面也可以为球面等其他形状，本实用新型对此不作具体限定。所述真空泵20与所述固定支架30可拆卸连接，本实施例中，所述真空泵20与所述固定支架30通过螺栓连接，在其他实施例中，所述真空泵20与所述固定支架30可以通过卡扣等其他方式连接，本实用新型在此不作限定。
所述减振块10上设有安装孔120，所述减振块10通过所述安装孔120套设于所述安装耳220上，固定于所述真空泵20与固定支架30之间。在其他实施例中，所述减振块10套设于真空泵20，不仅限于本实施例中的用于所述真空泵总成中，对此，本实用新型不作限制。
参见图3-5，所述减振块10包括减振块本体110，所述减振块本体110上设置有与所述安装耳本体221对应的安装孔120，所述安装耳本体221安装于所述安装孔120中。在现有技术的基础上，所述减振块本体110上设有延伸部130，所述延伸部130自所述减振块本体110远离所述真空泵本体210一端沿径向延伸形成，即由自所述减振块本体110远离所述真空泵本体210一端向安装孔120内部延伸。所述延伸部130的延伸方向可以沿所述安装孔120的轴向延伸，也可以沿所述安装耳端部222表面延伸并所述延伸部朝向所述安装耳端部222的侧面与所述安装耳端部222的形状匹配，对此，本实用新型不作具体限制。由此可以局部增加减振块10的厚度，从而增加了减振块10的缓冲距离。优选的，本实施例中所述延伸部130环绕所述安装耳端部222形成一通孔131。
本实施例中，所述减振块10由橡胶材料一体制成。在其他实施例中，所述减振块本体110与所述延伸部130可以由其他弹性材料一体制成，本实用新型对此不作限定。
图6为本实施例真空泵总成中所述真空泵20与所述减振块10连接处的横剖图。本实施例中，所述安装孔120与所述安装耳220本体过盈配合。所述延伸部130朝向所述安装耳端部222一侧的表面与所述安装耳端部222形状匹配，本实施例中，所述延伸部130朝向所述安装耳端部222一侧的表面与所述安装耳端部222的弧面端面相互贴合。优选地，本实施例中，所述通孔131与所述安装孔120同轴设置，使所述减振块10的受力更加均匀。所述延伸部130远离所述真空泵20的端面与所述固定支架30贴合。在一些实施例中，所述延伸部130可以完全包覆所述安装耳端部222，所述延伸部130朝向所述安装耳端部222一侧的表面与所述安装耳端部222完全贴合。
本实施例中的减振块10通过在减振块本体110上增设延伸部130，局部增加所述减振块10的厚度，在安装耳端部222与固定支架30之间形成缓冲区域，避免了安装耳端部222直接冲击固定支架30造成固定支架30固定支架断裂，从而增大了减振块的缓冲距离；同时，所述延伸部130与所述安装耳220充分接触，增大了减振块10与安装耳220的接触面积，可以充分减少真空泵泵体对固定支架30的冲击。除此之外，所述减振块10的结构简单，对现有的生产工艺没有较大的影响，能够有效控制生产成本。
本实施例中的真空泵总成，包括上述减振块10，所述减振块10可以有效吸收真空泵泵体对固定支架30的冲击能量，减少传递到固定支架30的破坏力，因此，所述真空泵总成具有优秀的抗震性和稳定性。能够保证在车辆行驶途中制动模块的正常功能，同时能够降低车辆的噪音。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。
Claims (9)
1.一种用于真空泵的减振块，所述真空泵包括真空泵本体和自真空泵本体向外延伸形成的安装耳，所述安装耳包括安装耳本体和安装耳端部，所述减振块包括减振块本体，所述减振块本体上设置有与所述安装耳本体对应的安装孔，所述安装耳本体安装于所述安装孔中，其特征在于，
所述减振块本体上设有延伸部，所述延伸部自所述减振块本体远离所述真空泵本体一端沿径向延伸形成。
2.如权利要求1所述的减振块，其特征在于，
所述延伸部朝向所述安装耳端部一侧的表面与所述安装耳端部形状匹配。
3.如权利要求2所述的减振块，其特征在于，
所述延伸部朝向所述安装耳端部一侧的表面将所述安装耳端部完全包覆。
4.如权利要求2所述的减振块，其特征在于，
所述延伸部环绕所述安装耳端部形成一通孔，所述通孔与所述安装孔同轴设置。
5.如权利要求2所述的减振块，其特征在于，
所述安装孔与所述安装耳本体过盈配合。
6.如权利要求1-5任一所述的减振块，其特征在于，
所述减振块本体与所述延伸部由弹性材料一体制成。
7.一种真空泵总成，包括真空泵和固定支架，其特征在于，
包括如权利要求1-6中任一所述的减振块；
所述真空泵与所述固定支架可拆卸连接，所述减振块固定于所述真空泵与固定支架之间；
所述减振块套设于所述安装耳本体，所述延伸部位于所述安装耳端部与所述固定支架之间。
8.如权利要求7所述的真空泵总成，其特征在于，
所述延伸部朝向所述安装耳端部一侧的表面与所述安装耳端部贴合。
9.如权利要求7所述的真空泵总成，其特征在于，
所述延伸部远离所述真空泵的端面与所述固定支架贴合。
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| CN202020115807.0U CN211642149U (zh) | 2020-01-19 | 2020-01-19 | 一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113135169A (zh) * | 2020-01-19 | 2021-07-20 | 上海海拉电子有限公司 | 一种用于真空泵的减振块及一种真空泵总成 |
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- 2020-01-19 CN CN202020115807.0U patent/CN211642149U/zh active Active
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