CN212654174U - 一种电动汽车的空调压缩机减震支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的一种电动汽车的空调压缩机减震支架，通过采用在与车身连接的连接板与压缩机之间设置安装架，利用安装架的上支架和下支架结构，结合上支架的连接翼与下支架的连接翼形成与连接板一定角度，并在连接翼之间设置减震柱，通过倾斜设置的减震柱，可以将压缩机传递过来的垂直作用力进行分解成水平和竖直方向上的两个作用力，可以进一步的消减其作用力，以起到良好减震作用，与此同时，本实用新型结构简单，能够方便地对压缩机进行安装，节省布置空间，利于整车结构的安排，而且能够有效地进行减震，防止压缩机自身振动传递到车身，另一方面防止车身的振动传递到压缩机，从而能够有效降低车辆噪声，并且确保压缩机的性能以及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调安装部件技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车的空调压缩机减震支架。
背景技术
空调压缩机支架是只指用来固定空调外机内部的压缩机的机械零件，由于压缩机是由内部的电机带动工作，压缩机正常工作的时候，电机运转产生的震动通过机械连接零件传播到与压缩机连接的支架上，支架进一步的也会将震动传播到空调外机其他机械零件上，在一定程度上会产生连接松动，提高故障率，同时震动也会产生一部分噪音，影响生产生活环境，因此，减少震动就显得尤为重要。
目前现有的电动汽车中，空调压缩机的结构比较复杂，不利于整车的布置，更为重要的是，在车辆行进以及压缩机自身的工作过程中，具有较大的振动，现有的压缩机暗转格结构不能进行有效的减震，从而影响造成整个车身的噪声较大，而且严重影响压缩机自身的性能和寿命。
因此，需要提出一种新的电动汽车的空调压缩机减震支架，以解决上述的技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动汽车的空调压缩机减震支架，能够方便地对压缩机进行安装，节省布置空间，利于整车结构的安排，而且能够有效地进行减震，防止压缩机自身振动传递到车身，另一方面防止车身的振动传递到压缩机，从而能够有效降低车辆噪声，并且确保压缩机的性能以及使用寿命；结构简单，装配简单方便。
根据本实用新型的一个方面，提供一种电动汽车的空调压缩机减震支架，包括安装架和与车身连接的连接板，压缩机装设在所述安装架上，所述安装架装设在所述连接板上，所述安装架包括与压缩机连接的上支架、减震柱和与所述连接板连接的下支架，所述上支架的两端和所述下支架的两端分别向上侧方延伸形成连接翼，所述上支架的连接翼和所述下支架的的连接翼之间通过所述减震柱相连，且所述上支架的连接翼与所述上支架呈钝角设置，所述下支架的连接翼与所述下支架呈钝角设置。
在上述方案基础上优选，所述减震柱的中部向中心凹陷形成弧形凹面。
在上述方案基础上优选，所述减震柱为橡胶柱。
在上述方案基础上优选，所述减震柱包括压簧和套装在所述压簧中心的橡胶柱，所述压簧的两端分别抵触在所述上支架的下端面和所述下支架的上端面。
在上述方案基础上优选，所述减震柱与所述上支架和所述下支架之间通过螺栓以锁紧。
本实用新型的一种电动汽车的空调压缩机减震支架，通过采用在与车身连接的连接板与压缩机之间设置安装架，利用安装架的上支架和下支架结构，结合上支架的连接翼与下支架的连接翼形成与连接板一定角度，并在连接翼之间设置减震柱，通过倾斜设置的减震柱，可以将压缩机传递过来的垂直作用力进行分解成水平和竖直方向上的两个作用力，可以进一步的消减其作用力，以起到良好减震作用，与此同时，本实用新型结构简单，能够方便地对压缩机进行安装，节省布置空间，利于整车结构的安排，而且能够有效地进行减震，防止压缩机自身振动传递到车身，另一方面防止车身的振动传递到压缩机，从而能够有效降低车辆噪声，并且确保压缩机的性能以及使用寿命；结构简单，装配简单方便。
附图说明
图1为本实用新型的电动汽车的空调压缩机减震支架的立体图；
图2为本实用新型的电动汽车的空调压缩机减震支架的结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
请参阅图1，并结合图2所示，本实用新型一种电动物流车空调压缩机30减震支架，包括安装架10和与车身连接的连接板20，压缩机30装设在安装架10上，安装架10装设在连接板20上，安装架10包括与压缩机30连接的上支架11、减震柱13和与连接板20连接的下支架12，上支架11的两端和下支架12的两端分别向上侧方延伸形成连接翼14，上支架11的连接翼14和下支架12的的连接翼14之间通过减震柱13相连，且上支架11的连接翼14与上支架11呈钝角设置，下支架12的连接翼14与下支架12呈钝角设置。
本实用新型的一种电动物流车空调压缩机30减震支架，通过采用在与车身连接的连接板20与压缩机30之间设置安装架10，利用安装架10的上支架11和下支架12结构，结合上支架11的连接翼14与下支架12的连接翼14形成与连接板20一定角度，并在连接翼14之间设置减震柱13，通过倾斜设置的减震柱13，可以将压缩机30传递过来的垂直作用力进行分解成水平和竖直方向上的两个作用力，可以进一步的消减其作用力，以起到良好减震作用，与此同时，本实用新型结构简单，能够方便地对压缩机30进行安装，节省布置空间，利于整车结构的安排，而且能够有效地进行减震，防止压缩机30自身振动传递到车身，另一方面防止车身的振动传递到压缩机30，从而能够有效降低车辆噪声，并且确保压缩机30的性能以及使用寿命；结构简单，装配简单方便。
为了进一步优化减震柱13的受力，本实用新型将减震柱13的中部向中心凹陷形成弧形凹面15，通过减震柱13的两侧端面增加其接触面，降低减震柱13的受损，同时，利用其弧形凹面15，可以增加其缓冲，提高其减震效果，优选的是，减震柱13为橡胶柱。
在本实用新型的另一个优选实施例中，减震柱13包括压簧和套装在压簧中心的橡胶柱，压簧的两端分别抵触在上支架11的下端面和下支架12的上端面。当其受到外部作用力时，首先通过压簧发生形变，缓冲作用力，然后利用橡胶柱进一步的缓冲，提高其减震效果。
值得说明的是，本实用新型的减震柱13与上支架11和下支架12之间通过螺栓以锁紧，以方便其安装和拆卸。
最后，本申请的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车的空调压缩机减震支架，其特征在于，包括安装架和与车身连接的连接板，压缩机装设在所述安装架上，所述安装架装设在所述连接板上，所述安装架包括与压缩机连接的上支架、减震柱和与所述连接板连接的下支架，所述上支架的两端和所述下支架的两端分别向上侧方延伸形成连接翼，所述上支架的连接翼和所述下支架的连接翼之间通过所述减震柱相连，且所述上支架的连接翼与所述上支架呈钝角设置，所述下支架的连接翼与所述下支架呈钝角设置。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调压缩机减震支架，其特征在于，所述减震柱的中部向中心凹陷形成弧形凹面。
3.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调压缩机减震支架，其特征在于，所述减震柱为橡胶柱。
4.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调压缩机减震支架，其特征在于，所述减震柱包括压簧和套装在所述压簧中心的橡胶柱，所述压簧的两端分别抵触在所述上支架的下端面和所述下支架的上端面。
5.如权利要求1所述的一种电动汽车的空调压缩机减震支架，其特征在于，所述减震柱与所述上支架和所述下支架之间通过螺栓以锁紧。
Priority Applications (1)
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| CN202021227555.7U CN212654174U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种电动汽车的空调压缩机减震支架 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113335029A (zh) * | 2021-06-02 | 2021-09-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种空调压缩机安装结构及车辆 |
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021227555.7U patent/CN212654174U/zh active Active
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