CN218400866U - 一种后置独立悬挂减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后置独立悬挂减震装置，包括安装架，所述安装架的上端转动连接有若干个第二固定座，所述第二固定座的上端固定连接有弹簧减震器，所述第二固定座、弹簧减震器均设置有四个，所述弹簧减震器的上端固定连接有连接块，所述连接块的上端固定连接有连接架，所述连接架的上端对称设置有第一固定座，所述安装架的下表面对称开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定板，所述固定板的外表面与所述安装架的两侧均开设有螺纹孔，所述固定板的下端固定连接有安装板，所述安装架呈U型，所述安装架的两侧均开设有第一安装孔。通过设置固定槽、固定板、固定螺栓，方便对安装架进行拆卸，无需将电动车上的部件一同进行拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车用减震装置技术领域，特别涉及一种后置独立悬挂减震装置。
背景技术
电动车悬挂减震装置是保证乘坐舒适性的重要部件，同时电动车悬挂减震装置作为车身与车轮之间作连接的传力机件，又是保证电动车行驶安全的重要部件，目前电动车的使用较为普遍，人们对于电动车的舒适性要求也越来越高。
但现有的后置独立悬挂减震装置，与车身进行固定的安装架为一体结构，当安装在一些具有侧挡板的电动车上时，进行拆卸的话，需要将侧挡板一同拆卸，较为麻烦，且现有的后置减震装置在安装使用时存在一定的弊端，往往都是单个减震，减震效果较为一般，导致后轮在颠簸路况下，对乘坐者造成较大的震感，极大影响了用户的使用感受，为此，提出一种后置独立悬挂减震装置以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的，提供一种后置独立悬挂减震装置，能够通过多个弹簧减震器进行减震，提高用户的乘坐舒适性，同时方便安装与拆卸，提高使用便捷性。
为实现上述目的，提供一种后置独立悬挂减震装置，包括：安装架，所述安装架的上端转动连接有若干个第二固定座，所述第二固定座的上端固定连接有弹簧减震器，所述弹簧减震器的上端固定连接有连接块，所述连接块的上端固定连接有连接架，所述安装架的下表面对称开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定板，所述固定板的下端固定连接有安装板。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述第二固定座、弹簧减震器均设置有四个。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述连接架的上端对称设置有第一固定座。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述安装架呈U型，所述安装架的两侧均开设有第一安装孔。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述连接架呈U型。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述固定板的外表面与所述安装架的两侧均开设有螺纹孔。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定板通过固定螺栓与安装架固定连接。
根据所述的一种后置独立悬挂减震装置，所述安装板的一侧开设有第二安装孔。
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种后置独立悬挂减震装置，主要创新点：
1、通过设置固定槽、固定板、固定螺栓，方便对安装架进行拆卸，无需将电动车上的部件一同进行拆卸。
2、通过设置多个弹簧减震器，提高装置的减震性能，进而提高用户的乘坐舒适性。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
图1为本实用新型提出的一种后置独立悬挂减震装置的立体图；
图2为本实用新型提出的一种后置独立悬挂减震装置的截面图；
图3为本实用新型提出的一种后置独立悬挂减震装置的安装板的立体图；
图4为本实用新型提出的图2中A处的结构示意图。
图例说明：
1、安装架；2、连接架；3、第一固定座；4、第二固定座；5、弹簧减震器；6、第一安装孔；7、固定螺栓；8、安装板；9、第二安装孔；10、连接块；11、固定板；12、螺纹孔；13、固定槽。
具体实施方式
本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
参照图1-4，本实用新型实施例一种后置独立悬挂减震装置，其包括安装架1，安装架1的上端转动连接有若干个第二固定座4，第二固定座4的上端固定连接有弹簧减震器5，弹簧减震器5的上端固定连接有连接块10，通过设置连接块10，方便对弹簧减震器5的固定，连接块10的上端固定连接有连接架2，安装架1的下表面对称开设有固定槽13，固定槽13的内部设置有固定板11，固定板11的下端固定连接有安装板8，通过设置安装板8，方便将装置固定于车轮两侧。
第二固定座4、弹簧减震器5均设置有四个，通过设置多个弹簧减震器5，提高装置的减震性能，进而提高用户的乘坐舒适性，连接架2的上端对称设置有第一固定座3，通过设置第一固定座3，便于将装置固定在车架上，安装架1呈U型，安装架1的两侧均开设有第一安装孔6，连接架2呈U型，固定板11的外表面与安装架1的两侧均开设有螺纹孔12，螺纹孔12的内部螺纹连接有固定螺栓7，固定板11通过固定螺栓7与安装架1固定连接，通过设置固定槽13、固定板11、固定螺栓7，方便对安装架1进行拆卸，无需将电动车上的部件一同进行拆卸，安装板8的一侧开设有第二安装孔9，通过设置第二安装孔9，便于将装置固定在车架上。
工作原理：该一种后置独立悬挂减震装置，在使用时，将安装板8上的固定板11插入固定槽13内，将固定螺栓7拧入螺纹孔12内，将固定板11固定住，通过第二安装孔9，便于将装置固定于车轮两侧，通过第一安装孔6、第一固定座3，便于将装置固定在车架上，安装完成后，通过设置的第二固定座4，在受到震动时能够进行来回转动，通过设置的弹簧减震器5，在电动车行驶中发生震动时，车架底盘与悬架之间在弹簧减震器5的弹簧的作用下吸收冲击能量，弹簧减震器5的伸缩导向套杆可以使悬架在竖直方向上运动，实现了车体的减震，使得电动车底盘的减震效果较好。
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，包括：安装架(1)，所述安装架(1)的上端转动连接有若干个第二固定座(4)，所述第二固定座(4)的上端固定连接有弹簧减震器(5)，所述弹簧减震器(5)的上端固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)的上端固定连接有连接架(2)，所述安装架(1)的下表面对称开设有固定槽(13)，所述固定槽(13)的内部设置有固定板(11)，所述固定板(11)的下端固定连接有安装板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述第二固定座(4)、弹簧减震器(5)均设置有四个。
3.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述连接架(2)的上端对称设置有第一固定座(3)。
4.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述安装架(1)呈U型，所述安装架(1)的两侧均开设有第一安装孔(6)。
5.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述连接架(2)呈U型。
6.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述固定板(11)的外表面与所述安装架(1)的两侧均开设有螺纹孔(12)。
7.根据权利要求6所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述螺纹孔(12)的内部螺纹连接有固定螺栓(7)，所述固定板(11)通过固定螺栓(7)与安装架(1)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于，所述安装板(8)的一侧开设有第二安装孔(9)。
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2022
- 2022-10-27 CN CN202222836846.1U patent/CN218400866U/zh active Active
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