CN202360674U - 新型车用传动轴扭振吸振器装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，由一半圆柱固定片(2)通过橡胶(3)将质量块(4)硫化粘接起来，并由两金属卡箍(5)和卡箍自带小螺栓(6)将固定片(2)锁紧在汽车传动轴(1)上，卡箍(5)由卡箍片和自带小螺栓(6)组成，质量块(4)与固定片(2)通过橡胶(3)硫化组成吸振器本体，两个吸振器本体由两个金属卡箍(5)锁紧在汽车传动轴(1)上。本实用新型提供了一种传动轴扭振吸振器装置，本装置要求的安装空间小、拆装方便，并可有效降低传动轴在相应激励频率下的振动幅值。

Description

新型车用传动轴扭振吸振器装置
技术领域
本实用新型属传动轴减振领域，特别是涉及一种传动轴空间较小的扭振吸振器装置。 
背景技术
传动轴扭振吸振器广泛应用于传动轴领域以减小传动轴的扭转振动。传动轴扭转振动幅值大到一定程度若得不到控制则严重影响整车NVH性能，整车舒适性变差。而通过在传动轴上合理匹配相应频率的扭振吸振器则可有效减低其振动幅值，最大程度衰减传动轴上扭转振动能量。 
由于发动机激励导致传动轴在某一阶次产生较为明显的扭振峰值，为降低传动轴扭转振动的做法是在传动轴上安装一定固有频率的扭振吸振器以吸收传动轴的能量，一般而言，吸振器质量块越大，越有利于吸收振动能量。 
最常见的传动轴扭振吸振器结构形式是由一半圆柱质量块通过橡胶与一两侧带有平整面(各开两小孔)的圆柱固定板硫化粘接在一起，这样形成吸振器本体，两个吸振器本体将传动轴包住并通过四个小螺栓与传动轴锁紧，此结构存在零件复杂、安装麻烦的缺点。 
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，以解决传动轴扭振的问题。 
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，由一半圆柱固定片2通过橡胶3将质量块4硫化粘接起来，并由两金属卡箍5和卡箍自带小螺栓6将固定片2锁紧在汽车传动轴1上。 
所述的卡箍5由卡箍片和自带小螺栓6组成。 
所述的质量块(4)与固定片(2)通过橡胶(3)硫化组成吸振器本体，两个吸振器本体由两个金属卡箍(5)锁紧在汽车传动轴(1)上。 
所述的金属卡箍5通过其自带小螺栓6将半圆柱固定片2与其硫化在一起的质量块4锁紧在传动轴1上成为一个整体。 
附图说明
图1是本实用新型剖视结构示意图。 
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 
实施例1 
一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，由一半圆柱固定片2通过橡胶3将质量块4硫化粘接起来，并由两金属卡箍5和卡箍自带小螺栓6将固定片2锁紧在汽车传动轴1上。为达到更好的减振效果，一根传动轴上可安装两个扭振吸振器，试验验证，两个扭振吸振器效果明显优于单个吸振器。 

Claims (4)

1.一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，由一半圆柱固定片(2)通过橡胶(3)将质量块(4)硫化粘接起来，并由两金属卡箍(5)和卡箍自带小螺栓(6)将固定片(2)锁紧在汽车传动轴(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，其特征是：所述的质量块(4)与半圆柱固定片(2)通过橡胶(3)硫化组成吸振器本体。
3.根据权利要求1所述的一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，其特征是：所述的卡箍(5)由卡箍片和自带小螺栓(6)组成。
4.根据权利要求1所述的一种新型车用传动轴扭振吸振器装置，其特征是：所述的质量块(4)与固定片(2)通过橡胶(3)硫化组成吸振器本体，两个吸振器本体由两个金属卡箍(5)锁紧在汽车传动轴(1)上。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109185379A (zh) * 2018-10-30 2019-01-11 株洲时代新材料科技股份有限公司 可调谐多层阻尼动力吸振器及其制作安装方法、减振方法
CN110805650A (zh) * 2019-11-27 2020-02-18 安徽江淮汽车集团股份有限公司 传动轴吸振器结构及传动轴总成

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