CN203395066U - 吸振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种吸振器。所述吸振器包括依次连接的连接支座、缓冲块和加载元件，所述吸振器还包括至少一个以可去除的方式连接至所述加载元件的质量块。根据本实用新型的吸振器为机械式可变频率吸振器并且简单、方便、可靠、成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型属于机械降噪技术领域；更具体地说，本实用新型涉及一种机械式的吸振器。
背景技术
噪声、振动与声振粗糙度,，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。所属技术领域中将噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。
在整车NVH开发的过程中，机械式的吸振器经常作为被动减振降噪的一种手段来解决某特定频率或频率段上的异常振动或噪声。目前，当NVH工程师考虑到用吸振器来解决问题时，经常采用单一频率的机械式吸振器样件验证的手段来确定加吸振器后的效果。这种吸振器样件的制作周期长，并且通常需要使用不止一个样件来进行验证，开发成本较高。
图3中示出了现有技术中的机械式吸振器的示意图。如图3中所示，这种机械式吸振器由金属支座1、橡胶2和固定质量块3依次连接组成。由于这种吸振器只能解决某特定频率上的异常振动或噪声，所以，为了实现不同的吸振效果，技术人员不得不储备多种尺寸或规格的这种吸振器，在使用时，根据具体的频率通过选择适当的吸振器通过支座1固定于需要吸振的部位。这种固定方式可以是例如通过螺栓等方式进行的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是从工程验证角度考虑而提出一种简单可行并且能重复使用的机械式可变频率吸振器。
为了解决前述技术问题，本实用新型提供了一种吸振器，其中，所述吸振器包括依次连接的连接支座、缓冲块和加载元件，所述缓冲块连接在所述连接支座和所述加载元件之件，所述吸振器还包括至少一个以可去除的方式连接至所述加载元件的质量块。
可选地，在如前所述的吸振器中，所述连接支座与所述缓冲块之间通过强力胶水粘接或通过螺栓连接。
可选地，在如前所述的吸振器中，所述加载元件与所述缓冲块之间通过强力胶水粘接或通过螺栓连接。
可选地，在如前所述的吸振器中，所述加载元件呈螺杆状，所述质量块上设置有适于连接至所述加载元件的螺孔。
可选地，在如前所述的吸振器中，所述质量块的数量大于等于两个，并且至少两个质量块的重量不相同。
可选地，在如前所述的吸振器中，所述连接支座上设置有适于胶粘至待车辆被吸振部分的平整表面。
可选地，在如前所述的吸振器中，所述连接支座上设置有至少两个对称布置的安装孔。
通过以上可以了解，根据本实用新型的吸振器为机械式可变频率吸振器并且简单、方便、可靠、成本低廉。
附图说明
参照附图，本实用新型的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本实用新型的保护范围。图中：
图1示意性地示出了一种现有技术中的吸振器的简图；
图2示意性地示出了根据本实用新型的一种实施方式的吸振器的简图；
图3示意性地示出了根据本实用新型的前述实施方式的吸振器的质量块的简图，其中，图3（a）是主视图，图3（b）是俯视图。
具体实施方式
下面参照附图详细地说明本实用新型的具体实施方式。
图2示意性地示出了根据本实用新型的一种实施方式的吸振器的简图。在图2中，附图标记10表示吸振器，11表示连接支座，12表示缓冲块，13表示加载元件，14表示质量块（或砝码）。
如图2中所示，连接支座11与缓冲块12连接。缓冲块12与加载元件13连接。缓冲块12位于连接支座11与加载元件13之间。连接支座11与缓冲块12之间的连接和/或缓冲块12与加载元件13之间的连接可以是通过强力胶水实现的粘接，也可以是通过螺栓进行的连接，还可以是现有技术中常用的其它连接方式。优选但非必要地，缓冲块12可以用硫化橡胶制成。
在本实施方式中加载元件13呈螺杆状，而质量块14则呈具有螺纹孔的形式，在使用中可以根据需要将不同数量的质量块螺纹连接至加载元件13上。可以了解，在其它可选的实施方式中，二者也可以通过现有技术中的其它方式进行连接，例如卡接等；质量块也可以呈其它适当的形式。这种吸振器可以包括至少一个以可去除的方式连接至加载元件13的质量块14，通过加减质量块的办法可以实现质量变化从而达到频率可调的目的。各个质量块14的大小和重量可以不相同，以便于实现不同的频率。
如图所示在连接支座11上设置有两个安装孔，供连接螺栓穿过并且将吸振器10固定到待被吸振的部件处。可以了解，此处的待吸振处可以是汽车的动力总成悬置支架、横梁、纵梁、减振板簧及其它部件。在工作时，这种可调式吸振器10的有效质量在重力下作自由状态工作，通过改变质量块的个数和质量，实现固有频率的改变。螺纹连接或强力胶水粘接的方式保证吸振器有效平稳的工作。吸振器可以改变自身的固有频率来满足消除不同振源产生的频率及其频率范围内的振动（频率与产品的静态刚度、阻尼系数和质量有关，而刚度和阻尼系数可以通过改变橡胶配置来实现，质量可以通过加载质量块的方式来改变）。也可以改变橡胶的配置，做几个吸振器，实现对不同频段的试验验证。可以了解，在连接支座上也可以不设置安装孔，而是设置有适于（例如通过强力胶水）胶粘至待车辆被吸振部分的平整表面，在此不再赘述。
图3示意性地示出了根据本实用新型的前述实施方式的吸振器的质量块的简图，其中，图3（a）是主视图，图3（b）是俯视图。从图中可以看出，质量块14在本实施方式中为圆形块，并且在其圆心处设置有螺纹孔。在使用时，可以通过该螺纹孔将其以可去除的方式安装到吸振器10的加载螺杆上。
本实用新型的优点在于安装方便，可以通过螺栓或强力胶水实现与动力总成悬置支架、横梁、纵梁、减振板簧及其他部件的固定连接；结构简单、成本低廉、工艺流程容易控制；质量块的活动设计，使得开发验证过程方便快捷；螺纹连接保证吸振器有效平稳地工作；能在较宽频率范围内多次使用，减小了验证样件的报废率，节省了开发时间和成本；能够降低动力总成、车体横纵梁、减振板簧等零部件的振动和车内噪声。
如上根据附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细的描述。所属领域的技术人员根据上述说明可以对实施方式中具体的特征进行等同的改型或变型，毫无疑问，这些改变的实施方式也将落入权利要求书所覆盖的保护范围内。
Claims (7)
1. 一种吸振器，其特征在于，所述吸振器包括依次连接的连接支座、缓冲块和加载元件，所述缓冲块连接在所述连接支座和所述加载元件之件，所述吸振器还包括至少一个以可去除的方式连接至所述加载元件的质量块。
2.如权利要求1所述的吸振器，其中，所述连接支座与所述缓冲块之间通过强力胶水粘接或通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的吸振器，其中，所述加载元件与所述缓冲块之间通过强力胶水粘接或通过螺栓连接。
4.如权利要求1至3中任一项所述的吸振器，其中，所述加载元件呈螺杆状，所述质量块上设置有适于连接至所述加载元件的螺孔。
5.如权利要求1所述的吸振器，其中，当所述质量块的数量大于等于两个时，至少两个质量块的重量不相同。
6.如权利要求1所述的吸振器，其中，所述连接支座上设置有适于胶粘至待车辆被吸振部分的平整表面。
7.如权利要求1所述的吸振器，其中，所述连接支座上设置有至少两个对称布置的安装孔。
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| CN106284725A (zh) * | 2016-08-11 | 2017-01-04 | 西北工业大学 | 一种约束阻尼开槽圆盘波导吸振器及其设计方法 |
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2013
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