RU2562819C1 - Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов - Google Patents
Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов Download PDFInfo
- Publication number
- RU2562819C1 RU2562819C1 RU2014123728/11A RU2014123728A RU2562819C1 RU 2562819 C1 RU2562819 C1 RU 2562819C1 RU 2014123728/11 A RU2014123728/11 A RU 2014123728/11A RU 2014123728 A RU2014123728 A RU 2014123728A RU 2562819 C1 RU2562819 C1 RU 2562819C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shock
- vibration
- pipelines
- shipboard
- absorbers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания систем вибрационной и шумовой защиты корпуса судна и судовых помещений от внутренних источников. Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов представляет собой амортизирующую подвеску. Расположенный между хомутом и фундаментом упругий элемент выполнен в виде последовательно соединенных через промежуточную массу пневматических амортизаторов типа «Амортизаторы пневматические со страховкой». Промежуточная масса выполнена в виде металлической пластины, в плане повторяющей габариты нижней арматуры амортизатора. Толщина пластины определяется из получения частоты ее свободных колебаний, на прикрепленных к ней амортизаторах составляет 40÷50 Гц. Достигается повышение эффективности виброизоляции судовых трубопроводов. 3 ил.
Description
Изобретение относится к области судостроения и касается вопросов создания систем вибрационной и шумовой защиты корпуса судна и судовых помещений от внутренних источников.
Многочисленные исследования путей распространения колебаний на корпусную конструкцию от судового оборудования через виброизолирующие крепления механизмов и системы трубопроводов показали, что, начиная с частот 100÷200 Гц, основным путем передачи энергии возмущений являются трубопроводы (В.И. Попков, С.В. Попков. Колебания механизмов и конструкций. С.Петербург, изд. «Сударыня», 2009). Это объясняется тем, что механические сопротивления средств виброизоляции трубопроводов (гибкие вставки, рукава, сильфонные компенсаторы) с частот 60÷80 Гц сравниваются, а с частот выше 100÷200 Гц значительно (в 3÷100 раз) превышают механические сопротивления виброизоляторов крепления механизмов к фундаментным конструкциям. Вместе с тем, вибрационная энергия, передающаяся на корпус судна, характеризуется динамическими силами Qф(f), действующими на судовые корпусные конструкции через подвеску трубопровода, и вибрацией корпуса в месте ее крепления , величины которых определяют по формулам:
Zф(f) - механическое сопротивление корпусной конструкции в месте крепления подвески;
f - частота.
Из формул видно, что динамические силы, действующие на корпус, и вибрация корпуса прямо пропорциональны вибрации трубопровода и передаточному механическому сопротивлению подвески. Таким образом, при прочих равных условиях виброизолирующая эффективность подвесок трубопровода определяется, прежде всего, величиной их передаточных механических сопротивлений.
Известны устройства вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов - амортизирующие подвески, представляющие собой сборные или сборно-сварные резинометаллические конструкции, снабженные кольцевой упругой прокладкой и хомутом для крепления к трубопроводу, а также снабженные последовательно соединенным с упругой прокладкой дополнительным упругим элементом (Справочник по судовой акустике / Под ред. И.И. Клюкина, И.И. Боголепова. Л.: Судостроение, 1978).
Известна также резинометаллическая амортизирующая подвеска типа ПТАКСС (фиг.1), состоящая из охватывающей трубопровод 1 резиновой прокладки 2, металлического хомута 3 с кронштейном 4 для крепления амортизатора и крепящегося к фундаментным конструкциям 5 резинометаллического амортизатора типа АКСС-И 6 (ОСТ 5.5398-83 - Подвески трубопроводов амортизирующие. Типы, основные параметры и размеры) - прототип.
Недостатками такой подвески являются ее низкая виброизолирующая эффективность в силу использования в составе подвески амортизатора АКСС-И, обладающего значительной величиной передаточного механического сопротивления, а также однокаскадный характер виброизоляции. Косвенным показателем виброизолирующей эффективности амортизатора является его собственная частота под номинальной нагрузкой, составляющая 18,0÷22,5 Гц.
Задачей предлагаемого изобретения является снижение передачи вибрационной энергии с трубопровода на корпусные конструкции путем применения устройства вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов с более низкой величиной передаточного механического сопротивления, то есть обладающего более высокой виброизолирующей эффективностью.
Это достигается тем, что в составе устройства вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов, представляющего собой амортизирующую подвеску, последняя по предлагаемому изобретению состоит из охватывающей трубопровод резиновой прокладки, обжатой металлическим хомутом с кронштейном для крепления амортизатора, и упругого элемента, выполненного в виде двух последовательно соединенных через промежуточную массу двух пневматических амортизаторов типа «Амортизаторы пневматические со страховкой» (АПС) с собственной частотой 6,5÷10,5 Гц.
Такая конструкция позволяет значительно увеличить виброизолирующую эффективность подвески за счет применения обладающих относительно низким значением передаточного механического сопротивления пневматических амортизаторов и за счет эффекта виброизоляции от реализации двухкаскадной амортизации с промежуточной массой.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где представлен общий вид конструкции амортизирующей подвески (фиг.2).
Амортизирующая подвеска представляет собой сборно-сварную резинометаллическую конструкцию, выполненную из обжимающего резиновую прокладку 2 металлического хомута 3 для крепления трубы 1, к которому приварен кронштейн 4 для крепления верхнего пневматического амортизатора АПС 6. К этому амортизатору через промежуточную стальную массу 7 прибалчивается нижний пневматический амортизатор АПС 8, который в свою очередь другим концом присоединяется к фундаментным конструкциям 5. Промежуточная масса выполнена в виде металлической пластины, в плане повторяющей габариты нижней арматуры амортизатора АПС. Толщина пластины определяется из условия получения частоты ее свободных колебаний на жесткости двух амортизаторов АПС в диапазоне 40÷50 Гц.
Полученные графические зависимости показывают, что исполнение упругого элемента амортизирующей подвески в виде двух последовательно соединенных через промежуточную массу пневматических амортизаторов типа АПС позволяет значительно снизить по сравнению с прототипом (амортизирующая подвеска типа ПТАКСС) величины механических сопротивлений (фиг.3). Это существенно в 3÷30 раз снижает динамические силы, действующие на корпусные конструкции, и, соответственно, на 10÷30 дБ амплитуду вибрации корпусных конструкций, генерируемой трубопроводами при частотах выше 50 Гц.
Распространяющаяся по трубопроводу колебательная энергия передается на корпусную конструкцию во многократно уменьшенном объеме в результате изоляции и поглощения колебательной энергии, обеспечиваемых прокладкой, обоими пневматическими амортизаторами АПС с промежуточной массой в комплексе.
Предлагаемое устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов позволяет существенно повысить эффективность системы виброизоляции судовых трубопроводов за счет применения в его составе подвесок, последовательно соединенных высокоэффективных амортизаторов АПС с расположенной между ними промежуточной массой, что выгодно отличает его от прототипа.
Claims (1)
- Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов, представляющее собой амортизирующую подвеску, отличающееся тем, что расположенный между хомутом и фундаментом упругий элемент выполнен в виде последовательно соединенных высокоэффективных пневматических амортизаторов типа «Амортизаторы пневматические со страховкой», с расположенной между ними промежуточной массой, выполненной в виде металлической пластины, в плане повторяющей габариты нижней арматуры амортизатора, частота свободных колебаний которой на прикрепленных к ней амортизаторах составляет 40÷50 Гц.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014123728/11A RU2562819C1 (ru) | 2014-06-11 | 2014-06-11 | Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014123728/11A RU2562819C1 (ru) | 2014-06-11 | 2014-06-11 | Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2562819C1 true RU2562819C1 (ru) | 2015-09-10 |
Family
ID=54073808
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014123728/11A RU2562819C1 (ru) | 2014-06-11 | 2014-06-11 | Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2562819C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU167723U1 (ru) * | 2015-10-29 | 2017-01-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийский Федеральный Университет имени Иммануила Канта" (БФУ им. И. Канта) | Виброизолизующая подвеска трубопровода |
RU2669981C1 (ru) * | 2017-10-25 | 2018-10-17 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт резиновых покрытий и изделий" (АО "НИИРПИ") | Виброизолирующая подвеска трубопровода |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3469601A (en) * | 1966-07-22 | 1969-09-30 | John D Harper | Conduit support apparatus |
RU2056569C1 (ru) * | 1992-11-30 | 1996-03-20 | Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Подвеска для судовых трубопроводов |
RU2461751C1 (ru) * | 2011-03-29 | 2012-09-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный нефтяной технический университет" | Динамический гаситель колебаний широкого диапазона частот |
RU2483971C2 (ru) * | 2010-09-15 | 2013-06-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Устройство вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования |
-
2014
- 2014-06-11 RU RU2014123728/11A patent/RU2562819C1/ru active IP Right Revival
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3469601A (en) * | 1966-07-22 | 1969-09-30 | John D Harper | Conduit support apparatus |
RU2056569C1 (ru) * | 1992-11-30 | 1996-03-20 | Центральное конструкторское бюро морской техники "Рубин" | Подвеска для судовых трубопроводов |
RU2483971C2 (ru) * | 2010-09-15 | 2013-06-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Устройство вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования |
RU2461751C1 (ru) * | 2011-03-29 | 2012-09-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Уфимский государственный нефтяной технический университет" | Динамический гаситель колебаний широкого диапазона частот |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU167723U1 (ru) * | 2015-10-29 | 2017-01-10 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Балтийский Федеральный Университет имени Иммануила Канта" (БФУ им. И. Канта) | Виброизолизующая подвеска трубопровода |
RU2669981C1 (ru) * | 2017-10-25 | 2018-10-17 | Акционерное общество "Научно-исследовательский институт резиновых покрытий и изделий" (АО "НИИРПИ") | Виброизолирующая подвеска трубопровода |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9631692B2 (en) | Vibration damping device | |
CN202280954U (zh) | 一种船舶管道用调谐质量阻尼器 | |
KR101531411B1 (ko) | 행거형 방진장치 | |
CN209229149U (zh) | 一种基于金属橡胶的三向减振抗冲击吊架 | |
US9500247B2 (en) | Pounding tune mass damper with viscoelastic material | |
RU2562819C1 (ru) | Устройство вибрационной и шумовой защиты судовых трубопроводов | |
RU2483971C2 (ru) | Устройство вибрационной и шумовой защиты судового энергетического оборудования | |
CN109282087A (zh) | 一种基于金属橡胶的三向减振抗冲击吊架及其工作方法 | |
JP6247870B2 (ja) | 減震装置 | |
WO2015017792A1 (en) | Method for suppression of resonant vibrations in subsea pipelines | |
JP6697488B2 (ja) | 宇宙探査機のための軽量受動式減衰装置 | |
KR20130021055A (ko) | 저주파수 차음용 동흡진 시스템 | |
Murugan Jaya et al. | A resonating lattice TMD to reduce pipeline vibrations | |
RU140226U1 (ru) | Виброизолирующая подвеска трубопровода | |
CN104675920A (zh) | 液体封入减振装置 | |
RU167723U1 (ru) | Виброизолизующая подвеска трубопровода | |
RU2604751C1 (ru) | Виброизолирующая опора судовой дизельной энергетической установки | |
RU2358167C1 (ru) | Сборный резинометаллический амортизатор с осевым ограничителем армоо | |
JP4255198B2 (ja) | 防振装置 | |
RU169088U1 (ru) | Виброизолирующая опора | |
Tappu et al. | Design sensitivity analysis of raft foundation for marine engines and machinery in warships | |
RU2771403C1 (ru) | Виброизолирующее устройство | |
RU2684296C1 (ru) | Угловой виброизолирующий компенсационный патрубок с виброзадерживающими массами | |
CN210490403U (zh) | 一种铁路通信用线缆防振装置 | |
CN210950402U (zh) | 一种适用于石油管道的减震装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160612 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20190605 |