CN210026944U - 铁骨架胶套上连接悬架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的铁骨架胶套上连接悬架总成，包括减震器，上连接，减震器托盘以及设置在上连接与减震器托盘之间的弹簧，所述减震器活塞杆穿过上连接圆心孔，活塞杆与上连接之间通过螺母固定，所述上连接设置有上连接孔，所述上连接孔内套设铁骨架胶套，所述铁骨架胶套内设置有带通孔的铁骨架，所述铁骨架外表面设置有橡胶体，所述通孔内设置有间隔套，本实用新型具有连接紧固且使用寿命长的技术优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及一种铁骨架胶套上连接悬架总成。
背景技术
悬架总成是汽车最重要的减震装置。其需要承载整车的负荷，它的安全性和稳定性显得尤为重要。减震套因其良好的减震效果,被运用于悬架总成。传统的减震套，多采用间隔套硫化橡胶的结构。实际使用时发现，橡胶减震套因其自身特性难以适用于部分车型，特别是一些车身较重的汽车减震器上。因悬架总成不可避免的要在复杂路况，复杂环境下工作。普通胶套是通过橡胶与上连接过盈配合来保持胶套不被压托的。而这种过盈量偏大时，会导致装配困难甚至装配时橡胶体压坏；过盈量偏小，其脱出力不足。极限工况时，发生减震套的脱落。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁骨架胶套上连接悬架总成，解决现有技术中减震套容易脱落以及过盈配合装配导致的橡胶体压块的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的的技术方案是：铁骨架胶套上连接悬架总成，包括减震器，上连接，减震器托盘以及设置在上连接与减震器托盘之间的弹簧，所述减震器活塞杆穿过上连接圆心孔，活塞杆与上连接之间通过螺母固定，所述上连接设置有上连接孔，所述上连接孔内套设铁骨架胶套，所述铁骨架胶套内设置有带通孔的铁骨架，所述铁骨架外表面设置有橡胶体，所述通孔内设置有间隔套。
优选的，所述铁骨架胶套与上连接孔过盈配合，且胶套外侧的铁骨架与上连接孔接触。
优选的，所述铁骨架采用铸造成型，且表面设置有一层磷化层。
优选的，所述弹簧与上连接之间设置有胶垫。
优选的，所述减震器端部至上连接端设置有防尘罩，防尘罩可伸缩，防尘罩端部设置有缓冲块，活塞杆穿过防尘罩，且活塞杆与上连接接触端设置有减震块。
本实用新型的有益效果是：本实用新型装置在现有技术中的减震套基础上设置铁骨架，铁骨架与上连接的上连接孔过盈配合，不仅可以保证连接的张紧力同时不会压坏铁骨架表面的橡胶体，长久使用不会脱落，解决了背景技术中的技术问题，且铁骨架表面做磷化处理，起到防腐蚀作用，具有使用寿命长的优点。
附图说明
图1为本实用新型上连接示意图。
图2为本实用新型结构示意图。
图3位图2中K向示意图。
图4为本实用新型减震套结构示意图。
图中1、螺母；2、垫片；3、上连接；4、减震套；5、胶垫；6、缓冲块；7、防尘罩；8、弹簧；9、减震器；10、铁骨架胶套；11、橡胶体；12、间隔套；13、铁骨架；14、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型装置作进一步说明，现有技术中的上连接3的上连接孔中套设的减震套4为外部硫化的橡胶体11以及减震套4内部通孔14设置的间隔套12，由于装配时一般采用过盈配合的方式进行连接，但橡胶体11的减震套4不能承受较大的压力，所以过盈配合使用时，过盈偏量小，减震套4容易从连接孔内脱落，过硬偏量大减震套4容易被压坏。
本实用新型通过对减震套4优化以解决上述的技术问题，本实用新型的铁骨架胶套10上连接3悬架总成，包括减震器9，上连接3，减震器9托盘以及设置在上连接3与减震器9托盘之间的弹簧8，其中弹簧8与上连接3接触部位设置有减震块，可以起到缓冲作用防止上连接3与弹簧8之间的硬连造成的上连接3或弹簧8的损坏，所述减震器9活塞杆穿过上连接圆心孔，活塞杆与上连接3之间通过螺母1固定，所述上连接3设置有上连接孔，所述上连接孔内套设铁骨架胶套10，所述铁骨架胶套10内设置有带通孔14的铁骨架13，所述铁骨架13外表面设置有橡胶体11，所述通孔14内设置有间隔套12。
进一步的，其中铁骨架胶套10设置有铁骨架13，铁骨架13上设置有通孔14，通孔14的径向与上连接3孔保持一致，其中，铁骨架13的外表面设置有橡胶体11，橡胶体11覆盖在铁骨架13上后，与铁骨架13一起进行硫化，在通孔14内设置了间隔套12，间隔套12与铁骨架13胶合方式进行固定。其中，铁骨架13与上连接3孔进行过盈配合，可以增大过盈量，保证过盈配合连接牢固，缓冲套不会脱落。
进一步的，铁骨架13的防腐蚀方式采用镀锌或者磷化处理，但由于橡胶体11与铁骨架13通过粘合方式进行连接，因此，铁骨架13优选磷化方式进行表面防锈处理。
进一步的，为了防止减震器9外部的活塞杆长时间暴露在外产生的灰尘以及活塞杆与上连接3之间的缓冲，减震器9端部至上连接3端设置有防尘罩7，防尘罩7可伸缩，防尘罩7端部设置有缓冲块6，活塞杆穿过防尘罩7，防尘罩7可以充分隔绝灰尘接触活塞杆，且活塞杆与上连接3接触端设置有减震块。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所述的铁骨架胶套上连接悬架总成，所作出的进一步详细说明，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型构思的前提下，本领域普通技术人员依据本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.铁骨架胶套上连接悬架总成，包括减震器，上连接，减震器托盘以及设置在上连接与减震器托盘之间的弹簧，所述减震器活塞杆穿过上连接圆心孔，活塞杆与上连接之间通过螺母固定，其特征在于：所述上连接设置有上连接孔，所述上连接孔内套设铁骨架胶套，所述铁骨架胶套内设置有带通孔的铁骨架，所述铁骨架外表面设置有橡胶体，所述通孔内设置有间隔套。
2.根据权利要求1所述的铁骨架胶套上连接悬架总成，其特征在于：所述铁骨架胶套与上连接孔过盈配合，且胶套外侧的铁骨架与上连接孔接触。
3.根据权利要求1所述的铁骨架胶套上连接悬架总成，其特征在于：所述铁骨架采用铸造成型，且表面设置有一层磷化层。
4.根据权利要求1所述的铁骨架胶套上连接悬架总成，其特征在于：所述弹簧与上连接之间设置有胶垫。
5.根据权利要求1所述的铁骨架胶套上连接悬架总成，其特征在于：所述减震器端部至上连接端设置有防尘罩，防尘罩可伸缩，防尘罩端部设置有缓冲块，活塞杆穿过防尘罩，且活塞杆与上连接接触端设置有减震块。
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