CN102431442A - 排气管悬挂机构 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车配件领域，特别涉及一种排气管的悬挂机构。排气管悬挂机构，其特征在于：包括一个连接圆锥台，连接圆锥台的上表面连接有一个连接耳，连接耳上设置有与汽车底盘连接的连接通孔，还包括一个圆柱形连接块，所述的圆柱形连接块和圆锥台之间设置有多个弹簧减震装置，所述的圆柱形连接块的下表面设置有第二连接耳，第二连接耳上设置有与排气管连接的连接孔。本发明针对现有的排气管吊耳技术的缺陷，设计了一种采用软性材料作为连接基体，具有减震效果和消音效果的排气管悬挂机构。

Description

排气管悬挂机构
技术领域
本发明属于汽车配件领域，特别涉及一种排气管的悬挂机构。
背景技术
现在汽车的排气管都是设置在汽车的底板上，通过金属件悬挂的方式将排气管固定在汽车底盘架上，汽车行业的人称金属件为排气管吊耳。采用金属件悬挂为一种刚性的连接方式，金属的刚性较好，一方面金属件和排气管之间容易松动，排气管晃动剧烈，容易使金属件较早的达到起使用寿命，另外两者之间的刚性的配合，排气管在不断的晃动过程中会产生变形，影响汽车后续的维护，而且两者均为金属制品，不具有减震的功能，车辆行驶中产生的噪音较大。
发明内容
本发明针对现有的排气管吊耳技术的缺陷，设计了一种采用软性材料作为连接基体，具有减震效果和消音效果的排气管悬挂机构。
本发明通过以下技术方案实现：
排气管悬挂机构，其特征在于：包括一个连接圆锥台，连接圆锥台的上表面连接有一个连接耳，连接耳上设置有与汽车底盘连接的连接通孔，还包括一个圆柱形连接块，所述的圆柱形连接块和圆锥台之间设置有多个弹簧减震装置，所述的圆柱形连接块的下表面设置有第二连接耳，第二连接耳上设置有与排气管连接的连接孔。
所述的弹簧减震装置包括与连接圆锥台连接的第一连接杆，与圆柱形连接块连接的第二连接杆，所述的第一连接杆和第二连接杆之间设置有减震弹簧。
所述的连接圆锥台和圆柱形连接块均采用橡胶材料制成。
采用以上结构，与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型能有效的减少震动，同时具有较好的消音效果。
附图说明
图1为排气管悬挂装置，
图中1为连接通孔，2为连接耳，3为连接圆锥台，4为弹簧减震装置，5为圆柱形连接块，6为第二连接耳，7为连接孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步阐述：
如图1所示的排气管悬挂机构，包括一个连接圆锥台3，连接圆锥台3的上表面连接有一个连接耳2，连接耳2上设置有与汽车底盘连接的连接通孔1，还包括一个圆柱形连接块5，所述的圆柱形连接块5和连接圆锥台3之间设置有多个弹簧减震装置4，所述的圆柱形连接块5的下表面设置有第二连接耳6，第二连接耳6上设置有与排气管连接的连接孔7。
所述的弹簧减震装置包括与连接圆锥台连接的第一连接杆，与圆柱形连接块连接的第二连接杆，所述的第一连接杆和第二连接杆之间设置有减震弹簧。
所述的连接圆锥台和圆柱形连接块均采用橡胶材料制成。
采用以上结构，与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型能有效的减少震动，同时具有较好的消音效果。

Claims (3)

1.排气管悬挂机构，其特征在于：包括一个连接圆锥台，连接圆锥台的上表面连接有一个连接耳，连接耳上设置有与汽车底盘连接的连接通孔，还包括一个圆柱形连接块，所述的圆柱形连接块和圆锥台之间设置有多个弹簧减震装置，所述的圆柱形连接块的下表面设置有第二连接耳，第二连接耳上设置有与排气管连接的连接孔。
2.根据权利要求1所述的排气管悬挂机构，其特征在于：所述的弹簧减震装置包括与连接圆锥台连接的第一连接杆，与圆柱形连接块连接的第二连接杆，所述的第一连接杆和第二连接杆之间设置有减震弹簧。
3.根据权利要求1所述的排气管悬挂机构，其特征在于：所述的连接圆锥台和圆柱形连接块均采用橡胶材料制成。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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